里士满(RMD)/费尔顿(FEL)-斯温顿(SWI)航线(预售票)

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埃德维德

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在开始之前,请允许我声明我使用NXEC WebTIS收集了所有票价信息。

有了16-25的Railcard,凭“无路线”票,我的单程票价(RMD-SWI)仅为£4.30(STD)/£11.70(1ST)。最短的路线是通过斯坦斯(SNS),但似乎我可以选择通过伦敦(例如滑铁卢(WAT)/帕丁顿(PAD)),即使PAD-SWI的STD / 1ST Advance单身人士为£4.95 /£13.55分钟分别。

我已经检查了“路线指南”和RMD / SWI是否很方便-根据地图,这两个路线都允许通过伦敦旅行 WX.

那么FEL在哪里呢?

在继续之前,我将声明其路由点为布伦特福德(BFD),金斯敦(KNG),RMD和SNS。

如果我选择FEL作为原点,则可以通过SNS分别以低至3.65英镑/9.90英镑的价格获得STD / 1ST单身人士,请注意,他们分配的路线是“通过阅读”。然后变得有趣:

*如果路线是,则机票将不允许通过BFD或KNG旅行 via London.
* BFD-SWI的提前单打价格与RMD-SWI相同(通过伦敦或SNS)。
* KNG-SWI没有预售票。
*门票将允许通过RMD和伦敦旅行,但 只要 如果您也通过Willesden Junction。

你们怎么看? (您是否从基于Trainline的TOC预订网站(例如FGW)获得类似的结果?)
 
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2005年6月8日
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我们不能使用正确的电台名称吗?如果我想使用编码ID在IT中...?
 

约克

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我们不能使用正确的电台名称吗?如果我想使用编码ID在IT中...?
如果您阅读该帖子,他实际上会说出每个电台的名称。 3个字母站码有什么关系"IT"?现在,您可以回答OP还是没有什么要说的有意义的内容?

要回答操作说明,如果您将其预订并打印出行程,那么就去吧,任何人都无法做。 AP可以进行各种各样的操作。我有一个朋友从伦敦到科尔切斯特的火车票很便宜,他在NXEC上预定了水泥城(Stevenage),然后从FCC出发,从水泥城到Finsbury公园,再到海布里。&伊斯灵顿和斯特拉特福....这比伦敦便宜得多。他问他是否可以留在斯蒂夫尼奇-伦敦,否则他可能会因自己的自行车而挣扎,无法通过海布里(Highbury)&Islington和他宁愿从King的十字架骑行到Liverpool St,答案是肯定的,所以他做到了。机票已送达"Not London"因此在Finsbury公园以南无效,因此定价。

另外,有几个人通过Biggleswade指定来利用Doncaster-Peterborough配额的高可用性,然后将其放置在Peterborough以南的塞子上。他们支付"correct" London fare, 尽管在彼得伯勒南部售罄,但配额最便宜(但可用 彼得伯勒(Peterborough),警卫人员很少要求从彼得伯勒(Peterborough)带走FCC,而乘客则留在原地。

然后,大约3年前,约克郡到贝德福德"MML & Connections"票,使约克郡到伦敦成为"connection"!这种异常持续了几个月,导致票价非常便宜,因为当时MML的机票价格比GNER便宜很多。
 

约翰@家

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有了16-25的Railcard,凭“无路线”票,我的单程票价(RMD-SWI)仅为£4.30(STD)/£11.70(1ST)。
国家票价手册NFM 04 CD显示这些票是AP READING路线。
最短的路线是通过斯坦斯(SNS),但似乎我可以选择通过伦敦(例如滑铁卢(WAT)/帕丁顿(PAD)),即使PAD-SWI的STD / 1ST Advance单身人士为£4.95 /£13.55分钟分别。
我认为购买预售票最短的路线并不特别相关。我认为更重要的是卖方愿意向您出售什么。在使用预售票时,最短的路线或旅程中任何未预留部分的相关允许路线可能会变得很重要,但这是不同的。
* KNG-SWI没有预售票。
同意票价手册中没有任何内容。我建议有人要使用金斯敦-史云顿旅行预售票来拆分票。
你们怎么看?
我不惊讶。如果确实有预售票证与“路由指南”交互的方式,则未定义。路由指南不是为高级票设计的。但是两者都存在,并且行程规划者的软件编写者不得不做出一些假设。毫不奇怪,不同预订网站的不同行为表明做出了不同的假设。

那么,这让乘客离开哪里呢?如果您在一条不寻常的路线上找到了未预订的火车的预售票,并且想以这种方式旅行,那么您当然有权这样做。在这种情况下,我总是建议打印旅行路线。但是是否必须那样走还是有争议的。
预售票条款& conditions said:
何时何地可以使用车票
车票仅在车票上显示的日期和火车服务上有效。
如果适用,您必须乘坐机票上显示的舱位和预订座位。
票只能用于票上“路线”旁边显示的火车公司的服务(或适用的地理路线)。
If the ‘Route’ also states ‘and Connections’, travel is allowed on appropriate connecting trains where shown on the ticket(s) or other 有效旅行行程.
如果该路径以+开头,则该票包括视旅程而定的伦敦地铁,伦敦港区轻便铁路或First Capital Connect(Thameslink Route)服务穿越伦敦的费用。
http://www.nationalrail.co.uk/times_fares/advance_conditions.html
困难在于 other 有效旅行行程。购买机票的人不一定会得到行程中未预留部分的行程。买票的人不一定是旅行者。术语中没有要求,甚至没有建议&购买机票的人应向旅行者提供任何旅行路线的条件。除非旅客选择出示机票,否则检票人员无法轻松访问旅行行程。因此,很难看到旅行者如何通过合理的路线成功使用预售票来应对旅程的非预订部分。

啊!我们是否刚刚重新发明了 合理的路线?

John
 

约克

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在有关AP票价的类似主题中,Glynn80指出,国家铁路网站可以产生"有效旅行行程"可以用来指定更长的等待时间,例如预订引擎无法做到的。 IMO认为,TOC不可能说服法院,建议站点为获取旅行路线而制作的旅行路线在某种程度上不是"有效旅行行程".

如果您想在"connections"在旅程的一部分中,我建议您使用不可预订的火车,以便没人能指定在该部分中必须乘坐的火车,然后让NRES生成您想要的行程。这是我能想到的最佳方法,它可以使您自己获得比预订网站所允许的更安全的连接,同时最大程度地避免被指控违反机票条款的任何可能性。
 

埃德维德

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非常感谢您的所有建议-现在,这只是我是否要在HST或458上进行大多数头等舱旅行的一个例子。 :哈哈: (我打算以一种方式进行1ST,以另一种方式进行性病,而且我以前从未去过Staines读书。)
 
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