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旅人

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《地下历史》是我的一个朋友整理的,这是爱的真正作品。我是前LU员工,我协助他进入了他所涵盖的许多站点。我通过官方渠道完成了所有工作,LU新闻办公室清理了所有内容,但是2003年左右的某个时候,LU开始感到非常紧张,因为人们对废弃车站及其所处位置,用途等了解得太多,我被阻止了帮助他获得更多机会,或者自己进入他人,除非出于工作目的。那时,无政府主义者/ urbex网站上有很多关于试图闯入废弃站点的讨论,这显然使LU非常担心安全性-他们希望将Underground History完全脱机,但最终他们意识到让Underground History保持在线状态无论如何,关于它的所有信息都可以在其他地方获得。他们确实要求删除一些信息。

但是,LU对于这些站点上的过多信息仍然很敏感,这就是为什么更多信息不在公共领域的原因。如果任何人发布的内容超出其满意程度,则会与他们联系并要求将其删除。
 
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RailUK论坛

莫乔

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2005年8月7日
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但是,LU对于这些站点上的过多信息仍然很敏感,这就是为什么更多信息不在公共领域的原因。如果任何人发布的内容超出其满意程度,则会与他们联系并要求将其删除。
但是,如今,由于LT博物馆的资金问题,博物馆的“ Hidden London”巡回演出路线比以往任何时候都更容易进入许多废弃地点,并且得到了更多的宣传。
 

旅人

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2014年4月16日
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但是,如今,由于LT博物馆的资金问题,博物馆的“ Hidden London”巡回演出路线比以往任何时候都更容易进入许多废弃地点,并且得到了更多的宣传。

的确是这样-一段时间以来,他们根本什么都没跑,但他们意识到自己可以收取可笑的钱,而且仍然被大量的赌徒淹没。
 
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2018年3月2日
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但是,如今,由于LT博物馆的资金问题,博物馆的“ Hidden London”巡回演出路线比以往任何时候都更容易进入许多废弃地点,并且得到了更多的宣传。
正如Journeyman所说的那样,他们收取愚蠢的价格,并且有很多人付钱并且会继续付钱。
 
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2018年3月2日
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《地下历史》是我的一个朋友整理的,这是爱的真正作品。我是前LU员工,我协助他进入了他所涵盖的许多站点。我通过官方渠道完成了所有工作,LU新闻办公室清理了所有内容,但是2003年左右的某个时候,LU开始感到非常紧张,因为人们对废弃车站及其所处位置,用途等了解得太多,我被阻止了帮助他获得更多机会,或者自己进入他人,除非出于工作目的。那时,无政府主义者/ urbex网站上有很多关于试图闯入废弃站点的讨论,这显然使LU非常担心安全性-他们希望将Underground History完全脱机,但最终他们意识到让Underground History保持在线状态无论如何,关于它的所有信息都可以在其他地方获得。他们确实要求删除一些信息。

但是,LU对于这些站点上的过多信息仍然很敏感,这就是为什么更多信息不在公共领域的原因。如果任何人发布的内容超出其满意程度,则会与他们联系并要求将其删除。
一次访问虽然很容易安排,尽管不允许某些地点,但我记得安排他们参加LURS的那个人告诉我他曾尝试过许多地点,但LT不允许。这是在2003年之前,但是有一些员工安排了拜访Phil&约翰,我不知道他们是否正在共同努力,但是在某个阶段,由于未获得完全授权,他们被告知停止。有一群人参观了尤斯顿,在没有保护的情况下走到赛道旁,穿过了网。我试图进入探视名单,但只要您的手臂有一个等候名单,然后他们就停下来了。
 

莫乔

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2005年8月7日
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正如Journeyman所说的那样,他们收取愚蠢的价格,并且有很多人付钱并且会继续付钱。
我不了解您的帖子。我的报价是指LUL对车站有某种保密性,而实际上相反的情况是,这种旅行向所有人开放。
 
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2018年3月2日
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我不了解您的帖子。我的报价是指LUL对车站有某种保密性,而实际上相反的情况是,这种旅行向所有人开放。
您的帖子(32)与您提到的博物馆资助保密性无关,还是我误解了您的言论?
 
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防爆

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2018年7月26日
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我以前在总部工作过很多年,但我看到有关废弃站及其用途的论文,即使现在我也不想完全透露所做的事情,尽管我怀疑这已经很久了。
 
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2018年5月23日
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我认为唯一用于文档存档的是战争结束时在北线各个站点上或附近建造的防空洞隧道。它们从未用于实际的铁路用途,但旨在能够这样做。

难道没有计划在一个阶段就将这些避难所用作车站,以形成一条“快速的”北方线来缓解主要道路上的拥堵吗?
 

Rebmcr

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2011年11月15日
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剑桥
难道没有计划在一个阶段就将这些避难所用作车站,以形成一条“快速的”北方线来缓解主要道路上的拥堵吗?

相反,避难所是从原始计划改建而来的,该计划将其用于“超车”服务。当然,从来没有建立额外的运行隧道。
 
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2018年3月2日
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我以前在总部工作过很多年,但我看到有关废弃站及其用途的论文,即使现在我也不想完全透露所做的事情,尽管我怀疑这已经很久了。
那么有多少按计划使用?
 
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2018年3月2日
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难道没有计划在一个阶段就将这些避难所用作车站,以形成一条“快速的”北方线来缓解主要道路上的拥堵吗?
如果您去考文特花园(Covent Garden)的LT博物馆图书馆,则有一个文档,其中包含特快专线,还有一些计划和大量数字。
 

阿利斯泰尔CL

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2018年8月19日
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哪个站有网格控制室。
根据Wikipedia(//en.wikipedia.org/wiki/St._Paul's_tube_station)第二次世界大战期间,圣保罗在伦敦和英格兰东南部设有电网控制室。

"Tunnels Under London"Nigel Pennick(1981)的作品略有不同:"旧邮政局站(圣保罗的原名)的升降机竖井由中央发电委员会(Central Electricity发电委员会)占领,该委员会建造了一个九层楼 (原文如此) 他们的国家总部很深。"。该书解释说,在电梯被自动扶梯取代后,许多车站都有多余的电梯井。
 
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2018年3月2日
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谢谢,我不使用Wiki,因为存在很多错误,并且过去已经被发现。它仅与更新它的人一样好。
 
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2018年3月2日
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如果您发现不正确的地方,请使用 报告 按钮提醒论坛工作人员,因为主持人并未看到所有主题。

看到它,报告它,排序。
我确实报告说我只是想让它脱颖而出。
 

狂热者

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2014年6月7日
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根据Wikipedia(//en.wikipedia.org/wiki/St._Paul's_tube_station)第二次世界大战期间,圣保罗在伦敦和英格兰东南部设有电网控制室。

"Tunnels Under London"Nigel Pennick(1981)的作品略有不同:"旧邮政局站(圣保罗的原名)的升降机竖井由中央发电委员会(Central Electricity发电委员会)占领,该委员会建造了一个九层楼 (原文如此) 他们的国家总部很深。"。该书解释说,在电梯被自动扶梯取代后,许多车站都有多余的电梯井。
后者听起来对我来说可能性更大,但是那时我没有专门知识。
 

防爆

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2018年7月26日
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哪个站有网格控制室。
正如其他人所说,邮局/圣保罗是该地点,看来北部和皮卡迪利线比在Kings Cross上连接的其他线更重要,甚至还有交叉路口用于应急措施,我不知道表示信号故障,尽管它也可以用于信号故障。
 
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2017年12月29日
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我不知道哪些文件存档。
upload_2018-8-21_10-55-41.png

战争之前,有计划在伦敦范围内修建北南“交叉铁路”。修建了一些车站,但由于战争的爆发,它们之间的运行隧道从未修建过。此Google街景视图显示了深水准​​线的入口,该水准线将建在Goodge街北线下方。在战争期间,它被用作防空洞,并曾一度用作艾森豪威尔的伦敦总部,因此被称为艾森豪威尔中心。我曾经多次经过这座建筑,总是想知道那是什么。因为那时候它上面有伦敦运输公司的名字,所以我认为它是北线的通风井。现在,它用作文档和电影存储。在托特纳姆法院路的另一侧还有另一座未命名的建筑物,该建筑物本来是车站的另一个入口。
 
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夹子

适度论
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2010年6月28日
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查看附件51341

战争之前,有计划在伦敦范围内修建北南“交叉铁路”。修建了一些车站,但由于战争的爆发,它们之间的运行隧道从未修建过。此Google街景视图显示了深水准​​线的入口,该水准线将建在Goodge街北线下方。在战争期间,它被用作防空洞,并曾一度用作艾森豪威尔的伦敦总部,因此被称为艾森豪威尔中心。我曾经多次经过这座建筑,总是想知道那是什么。因为那时候它上面有伦敦运输公司的名字,所以我认为它是北线的通风井。现在,它用作文档和电影存储。在托特纳姆法院路的另一侧还有另一座未命名的建筑物,该建筑物本来是车站的另一个入口。


我一直想知道那是什么,现在我知道了!谢谢你。
 
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2018年3月2日
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不只是额外的"fast"北线的路线?我不记得有证据表明它将任何现有的主干路线连接在一起。
据我所知,在河以南的避难所与图腾百老汇的主要北线有联系,我似乎还记得那是与托特纳姆法院路相连的LT博物馆中是否有关于最大线路容量的报告,其中包含所有详细信息。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
似乎要记住,庇护所建在有避难所的地方 不是 站,因为平台将需要更大的隧道。
 
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2017年12月29日
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1,036
似乎要记住,庇护所建在有避难所的地方 不是 站,因为平台将需要更大的隧道。

您可能会想到东伦敦的中央线隧道,这是中央线向东延伸,直到战后才完工。这些隧道在战争期间用于各种目的,包括用于生产战争的工厂。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
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