Signalman因休息而被解雇

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2013年3月23日
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Powys
单个有人值守信箱中的信号员根本没有任何法定休息时间,铁路部门的观点一直是,由于交通的自然间隙,不需要中断,尽管它们可以连续值班并且可以随时进行工作。这意味着信号员可以在忙碌时连续工作12个小时。 在多人员位置,通常会安排休息/进餐/屏幕救济信号灯,至少轮班一些,但如果没有掩护,则不会休息。

确实,很多人没有意识到这一点。
有时候,即使去洗手间,也无法获得突破。
 
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R

RailUK论坛

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2013年3月23日
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Powys
如果轮班时间超过6小时,则有休息的权利,而不是必须在轮班开始后的6小时内休息。此外,该法律特别涵盖了铁路行业中在火车上工作或负责确保火车准时运行的人员,并指出可以在其他时间交换休息时间。因此,总的来说,它并没有建议的那么明确。

我可以向您保证,有很多单人载12个小时的箱子,任何时候都没有提供用餐休息时间。
 

法利

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2016年11月1日
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你不明白什么是严重的不当行为吗?

严重不当行为 对雇员而言,这是一种行为,这种行为非常糟糕,以至于破坏了雇主/雇员的关系,应立即予以解雇而不另行通知或代通知金。 (这种无通知的解雇通常称为“简易解雇”。)
我确实了解这一点,我认为您也是如此,但也许深度不够。公司将使用它来立即解雇不应得的人。并非总是如此,但它确实发生了。也许不是这种情况,但是它确实发生了。
 

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2013年2月28日
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刘易舍姆
轻微OT,我认为Arundel是6年级的学生,我也认为它即将关闭并被3座桥梁ROC接管。
几年前我有过一些交往。
回到主题上,我认为我们没有听到完整的故事。
 
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2012年4月9日
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不知道信号员,但是在一个窗口站内的售票处工作人员通常没有安排的进餐时间。他们会尽可能地休息一下;但是,他们是全班支付的。
出于最崇高的敬意,而无需挖洞,像Signaling这样的安全关键角色与在售票处工作大不相同。
 

LAX54

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2008年1月15日
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轻微OT,我认为Arundel是6年级的学生,我也认为它即将关闭并被3座桥梁ROC接管。
几年前我有过一些交往。
回到主题上,我认为我们没有听到完整的故事。

我本以为这里必须有“历史”,因为他已经提前通知了每个人,并且经理已经在手吊他,所以有人不得不问,为什么不能将他裁掉15分钟左右?
 
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2015年11月24日
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信号发出者想知道为什么Network Rail只需要12个盒子。
会解决很多这样的问题。

如果他们的人员不足,那就不是(请参阅本主题第1页的我的帖子)。

几个“ 12”级工作站已经关闭了很短一段时间,以使信号器可以采取...应急PNB。

轻微OT,我认为Arundel是6年级的学生,我也认为它即将关闭并被3座桥梁ROC接管。

是的,六年级。CP6区域内没有任何撤职计划,因此它应该再安全几年。
 

高地泉

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2017年10月14日
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休息一会儿要上厕所会惩罚信号员吗?
取决于发生的频率和造成的延迟量;正式纪律处分的可能性极小,但是,与管理者进行讨论(如果这成为常规问题)肯定不是闻所未闻。过去,我关闭了一个信号箱,开车去附近的车站使用厕所,因为该箱的厕纸已经用完了,尽管有很多传真和打给办公室的电话都没有送达。我故意延误了城际服务,以表明我的观点,并且非常有效。一位前同事过去常常将每次拖延归咎于上厕所,后来他被送往铁路医生时,最终又咬伤了他。
 

LAX54

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2008年1月15日
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如果他们的人员不足,那就不是(请参阅本主题第1页的我的帖子)。

几个“ 12”级工作站已经关闭了很短一段时间,以使信号器可以采取...应急PNB。



是的,六年级。CP6区域内没有任何撤职计划,因此它应该再安全几年。


它在文章中说,他已经在铁路上工作了44年,从16岁的Box Boy和后来的Signalman开始,所以这就是Arundel Junction的盒子吗?
 

matt_world2004

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2014年11月5日
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取决于发生的频率和造成的延迟量;正式纪律处分的可能性极小,但是,与管理者进行讨论(如果这成为常规问题)肯定不是闻所未闻。过去,我关闭了一个信号箱,开车去附近的车站使用厕所,因为该箱的厕纸已经用完了,尽管有很多传真和打给办公室的电话都没有送达。我故意延误了城际服务,以表明我的观点,并且非常有效。一位前同事过去常常将每次拖延归咎于上厕所,后来他被送往铁路医生时,最终又咬伤了他。
因此,通常离工作站5分钟的时间来缓解自己的疲劳不会引起延迟。在这种情况下,我认为开车到车站是唯一的情况。
 

LAX54

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2008年1月15日
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因此,通常离工作站5分钟的时间来缓解自己的疲劳不会引起延迟。在这种情况下,我认为开车到车站是唯一的情况。
那要看  :) 您不应该在该部分中有火车,所以将在上一节中举行,也可以在上一节中举行,如果AB,在TCB下,它将滚动到第一个停车信号,您还应该告诉每个方框一边,您要离开盒子一会儿。
 

旅人

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2014年4月16日
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当出现这样的线程时,我觉得很奇怪。铁路上的“安全文化”确实是金钱第一,安全第二。如果他们能在法律的绝对优势下完成绝对的最低限度,他们就会这样做。

在铁路上的25年中,我从未见过任何证据可以证明是这种情况。我从未见过因为金钱而损害安全性。铁路上的安全记录非常棒,因为安全文化根深蒂固。
 

吹牛

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2012年3月5日
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赫特福德郡/蒂斯代尔
在铁路上的25年中,我从未见过任何证据可以证明是这种情况。我从未见过因为金钱而损害安全性。铁路上的安全记录非常棒,因为安全文化根深蒂固。

有时会发生自满情绪-也许某人太热衷于做一些事,这些事是由绩效记分卡,奖金,蠕变点,声誉甚至只是按时完成的愿望所驱动。我不会说人们故意着手做不安全的事情,但是他们很可能没有仔细考虑可能产生的后果。我可以想到一种由这种态度引起的严重错误。

铁路安全记录之所以如此出色,是因为其安全性层次如此之高,以至于在发生不良情况之前,通常需要经历许多失败或错误。但是,只需要一连串事件就可以开始消除这些层,当这种情况开始发生时,事情可能会迅速出乎意料地出错。
 

旅人

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2014年4月16日
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有时会发生自满情绪-也许某人太热衷于做一些事,这些事是由绩效记分卡,奖金,蠕变点,声誉甚至只是按时完成的愿望所驱动。我不会说人们故意着手做不安全的事情,但是他们很可能没有仔细考虑可能产生的后果。我可以想到一种由这种态度引起的严重错误。

我在这里同意您的看法,我本人也曾看过类似的事情,发现并处理这些事情至关重要。上一幅海报所暗示的是,邪恶的胖子拒绝花钱解决已知的安全问题,从而有意危害人们的生命,而这是我从未见过的任何证据。
 
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2017年10月26日
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有时会发生自满情绪-也许某人太热衷于做一些事,这些事是由绩效记分卡,奖金,蠕变点,声誉甚至只是按时完成的愿望所驱动。我不会说人们故意着手做不安全的事情,但是他们很可能没有仔细考虑可能产生的后果。我可以想到一种由这种态度引起的严重错误。

铁路安全记录之所以如此出色,是因为其安全性层次如此之高,以至于在发生不良情况之前,通常需要经历许多失败或错误。但是,只需要一连串事件就可以开始消除这些层,当这种情况开始发生时,事情可能会迅速出乎意料地出错。
现在是个好消息,但也请记住在安伯穆尔和康宁顿发生的事件。这两种方式都严重损害了安全性和竞争力。如今的铁路由于它们的安全性和发生的次数而更加安全,但不幸的是,如今仍会发生并确实发生过失误。
 

胡佛男孩

适度论
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2017年10月12日
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目前尚不清楚他是否有合法的进餐时间。正如您所期望的那样,《工作时间指令》适用于必须保持服务连续性的工作,例如信号员。

谁来掩盖他的休息时间?
在安全至关重要的角色中,规则非常简单。您继续进行直到感到放心,否则可能对您要帮助的人造成危险(疲劳等)

您需要适当的安全关键角色。
走出去并要求休息,因为您的4个小时已经结束,您应该有15分钟的喘息时间,但这并不是一个选择。
您有一个要处理的方案,就可以完成。。

从法律上讲,这基本上是虚伪的誓言。您离开的情况/人员伤亡可能会对他们/周围的其他人/他人造成危险和伤害,因此不允许这样做。
 

吹牛

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2012年3月5日
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赫特福德郡/蒂斯代尔
在安全至关重要的角色中,规则非常简单。您继续进行直到感到放心,否则可能对您要帮助的人造成危险(疲劳等)

您需要适当的安全关键角色。
走出去并要求休息,因为您的4个小时已经结束,您应该有15分钟的喘息时间,但这并不是一个选择。
您有一个要处理的方案,就可以完成。。

从法律上讲,这基本上是虚伪的誓言。您离开的情况/人员伤亡可能会对他们/周围的其他人/他人造成危险和伤害,因此不允许这样做。

不过,关闭信号盒与对某人进行挽救生命的手术并不相同。它可能具有破坏性,在适当的时间和地点可能具有破坏性,但是不一定安全。

令人惊讶的是,机组人员(尤其是驾驶员)与信号等级之间的差异有多大,加上一些运营管理角色。前者在休息时间和休息时间受到严格控制,后者则少得多。

也许是因为驾驶员是个人,而其他人则是小型花名册的一部分,在那里总会有人尝试使轮班工作适合自己的需求。业界似乎可以忍受这一点,也许是因为他们依靠信誉来代替没有足够的员工吗?
 

driver_m

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2011年11月8日
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如果那是6年级信号箱,那是正确的,那么他完全有理由要休息一下。大多数电源箱的等级为7或8,因此下面的电源箱向您表明这是一个困难的箱。基本包装盒是2年级的,因此我们不会每半小时进行一次简单的上下火车。
 

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2013年2月28日
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刘易舍姆
我刚刚看了视频,他说他们雇用了两个人来掩盖他的休息时间,而当MOM进来时,他认为是这两个人来掩盖他的休息时间。那箱子是双人载人吗?
 
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2017年7月8日
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No.
看来他打算在下午5点休息一下,但NR没有提供掩护。
在关闭系统(休息30分钟)的过程中,两名经理到达并暂停了他的工作。

我猜这些经理之所以来是因为他们有警报信号通知信号系统正在关闭。

我不知道为什么它需要关闭某些系统。当我休息时,我就去。


有趣的是,《每日邮报》说:
"Network Rail公司的发言人说,李先生驳回了“在工作日高峰时段”的信号箱的说法。"
但是那 what happened.
好的,如果您对它绝对感兴趣,那么他就没有机会完全关闭它(如文章中所述),但是当您注销系统或其他任何东西时,就已经开始了。

Network Rail继续说,在他2015年提出申诉后,现在已经有了休息的保险,但是当找不到保险时,就已经付款了。这表明有问题的信号员过去已经接受了这笔付款超过20次。

它的声音越来越像信号器在这里的故障了。
他并没有因为休息而被解雇。他因未听从经理的特别指示而被解雇。

信号发出者想知道为什么Network Rail只需要12个盒子。
会解决很多这样的问题。


不管是否相信ROC,问题都变得越来越多。
 
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2015年11月24日
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如果那是6年级信号箱,那是正确的,那么他完全有理由要休息一下。大多数电源箱的等级为7或8,因此下面的电源箱向您表明这是一个困难的箱。基本包装盒是2年级的,因此我们不会每半小时进行一次简单的上下火车。

阿伦德尔(Arundel)是6年级的学生,是的。

不过,它不一定像那样清晰。

如果"straightforward"G2是一个绝对杆盒,带有杠杆框架和一组手动门,信号器将需要做更多的工作 每趟火车 在正常运行期间,需要为配备ARS的G7 / 8工作站配备同事的人。

可以说,忙碌,单人的G6代表了一点点稻草:G7 / 8/9中心的工作量很大,但是没有正式的休息时间,如果需要快速上厕所休息,也没有同事/ SSM来协助。他说,我的最后一个单人厢是繁忙的G6,我很少发现很难在火车之间休息。
 
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2015年11月24日
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688
我刚刚看了视频,他说他们雇用了两个人来掩盖他的休息时间,而当MOM进来时,他认为是这两个人来掩盖他的休息时间。那箱子是双人载人吗?

不,这是一个单人操作的盒子。

我怀疑"two people"所指的是为方便休息而招募的额外员工总数。
 

H

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2009年7月31日
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艾塞克斯
出于最崇高的敬意,而无需挖洞,像Signaling这样的安全关键角色与在售票处工作大不相同。
从安全的角度来看,这是不同的,后者表示明显的出血,但是就铁路上没有花名册的工作而言,工作是相同的。他们回到了BR时代。
 

pt_mad

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2011年9月26日
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好吧,有趣。因此,1998年《工作时间条例》(经2003年《工作时间(修订)条例》修订)有一个例外,要求提供休息时间:

该工人在铁路运输部门工作的地方—
(i)他的活动是断断续续的;
(ii)他将工作时间花在火车上;或者
(iii)他的活动与运输时间表以及确保交通的连续性和规律性有关


这取代了之前整个铁路行业的一揽子例外。

编辑:所以(ii)很清楚-与信号员无关。 (i)可能会,也可能不会,这取决于盒子有多忙,而且我不确定我是否完全理解(iii)指的是什么。

编辑^ 2:如果要查找它,它是1998年《工作时间条例》的第21条,并经2003年《工作时间(修订)条例》第5条进行了修改。当然,我可能还错过了其他后续修订-我尚未对此进行深入研究-我只是遵循HSE网站上链接的法规。

我能问一下,雇员是否必须满足所有三个条件:i,ii和iii才能申请豁免。还是只是三个描述之一?
 

眨眼

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2009年6月11日
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如果NR当天无法提供救援信号,并且有问题的人开始关闭包装盒,那么Network Rail的举动似乎是有道理的-是否等于严重失职是另一个问题,也许是的。
 

Moonshot

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2013年11月10日
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如果NR当天无法提供救援信号,并且有问题的人开始关闭包装盒,那么Network Rail的举动似乎是有道理的-是否等于严重失职是另一个问题,也许是的。

Network Rail是一个重要的雇主,已经存在了很长时间。就雇佣法而言,他们将涵盖所有基础。显然,这个故事比公开的要多。没有人麻痹员工。
 

威尔士蓝鸟

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2010年1月14日
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Network Rail是一个重要的雇主,已经存在了很长时间。就雇佣法而言,他们将涵盖所有基础。

尽管您试图暗示第一句话,但它实际上没有任何意思。
回到现实世界中,有许多大型且信誉良好的雇主的例子,他们应该更了解违反劳动法。
 
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聋狗

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2016年9月29日
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他们找不到休息的事实,但可以找到两名经理解雇他,这意味着他们知道自己在做什么,而且还有很多事情要做
 
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