LUL机车车辆的保存

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2018年7月7日
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鉴于TfL最近已派出最后的A60 / 62库存列车供我们处理,我们不得不质疑LT是否会再次保存一列正在运行的遗产火车,并且随着1938年库存严重损耗,是否还会有更多保存的现存库存?我认为私人所有者已经不在考虑范围之内,因为TfL担心安全问题。由于其中存有石棉(Cravens的商标),因此无法保存某只股票。但是,1972年的股票呢?我相信这是一列历史上非常重要的火车。
 
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RailUK论坛

约普苏克

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2008年5月13日
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我怀疑他们会保留更多正在运行的火车。他们几乎肯定会保留每种股票类型的驾驶汽车。随着更复杂的信号,自动驾驶和增加的非高峰频率继续在网络中推广,运行传统列车将变得更加困难
 
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2018年7月7日
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我猜没有任何理由很快消除Aldwych 72的库存火车。

我真的希望他们能够保留它,因为它状况良好且在分支机构中是安全的,但是由于Holborn进行了重建,并且有传言说将要拆除第5平台并切断Aldwych,我想它可能很快就会消失。有传言说1973年的股票被撤回了
 
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2018年7月7日
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或者,他们可以切断仍然有3229的分支并将其保持为非运行状态(以节省成本),并作为支撑将其保留在Aldwych的平台中。应该保留它,因为它已经在许多电影中出演过。像V字仇杀队和F队&F6
 
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2018年7月7日
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我怀疑他们会保留更多正在运行的火车。

这里还需要考虑的另一件事是,Cravens Heritage Trains可能会保存更多,它们毕竟仍在维修1962TS,而1960TS仍在运行。也许他们会保留一些东西。我想说3229很好,因为周围会有很多备用零件。
 

马修·雷德

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2014年11月21日
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鉴于TfL最近已派出最后的A60 / 62库存列车供我们处理,我们不得不质疑LT是否会再次保存一列正在运行的遗产火车,并且随着1938年库存严重损耗,是否还会有更多保存的现存库存?我认为私人所有者已经不在考虑范围之内,因为TfL担心安全问题。由于其中存有石棉(Cravens的商标),因此无法保存某只股票。但是,1972年的股票呢?我相信这是一列历史上非常重要的火车。
他们无法保存A股真是太可惜了:'(
 

马修·雷德

适度论
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2014年11月21日
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西伦敦
真可惜,但由于5110的电动机短路,5234的内部状况不佳以及5112的零件残缺,他们的备件很少。而且,由于备件很少,维修成本会更高,从而导致它们的灭亡。
压缩机需要进行现代化改造,更不用说清理地下的有限区域了。
 

米奇C

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2013年2月11日
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最后的A股火车无论如何都部分是壳,因为它已被用于其他目的,因此剥夺了其大部分内部空间
 
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2018年7月7日
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最后的A股火车无论如何都部分是壳,因为它已被用于其他目的,因此剥夺了其大部分内部空间

我认为您的意思是5112,是的,它基本上是一个壳,我认为Acton Works的所有火车都是。 LT有很多机会保存在那里的列车,可以恢复62TS,还有1972年第一批实验性涂装的3202单元。我相信只剩下几辆D库存车和67TS 3041。哦,还有72TS 3511的一些零件
 

米奇C

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2013年2月11日
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除了进行翻新工程外,所有地下存货的内部构造均与原始状况显着不同。理想情况下,保存完好的A股火车应具有原始的行李架和开窗以作为起点
 
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2018年7月7日
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除了进行翻新工程外,所有地下存货的内部构造均与原始状况显着不同。理想情况下,保存完好的A股火车应具有原始的行李架和开窗以作为起点

的确如此,尽管大多数火车确实非常需要翻新。基本上没有未翻新火车的例子,这就是为什么我认为3229是个不错的选择,因为它原本是1962TS RAT内部的状况是什么样的?如果他们还好,那么其中一个可能会是理想的选择,因为LTM还没有一辆59 / 62TS的汽车
 

米奇C

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2013年2月11日
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的确如此,尽管大多数火车确实非常需要翻新。基本上没有未翻新火车的例子,这就是为什么我认为3229是个不错的选择,因为它原本是1962TS RAT内部的状况是什么样的?如果他们还好,那么其中一个可能会是理想的选择,因为LTM还没有一辆59 / 62TS的汽车

59/62股票与38股票没有什么不同

从历史上看,未翻新的67/72库存单位(例如3229)将比从38库存的设计明显跃升(LTM没有足够的空间或意愿保留很多单位)来保存更有趣。
 

Dstock7080

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2010年2月17日
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从历史上看,未翻新的67/72库存单位(例如3229)将比从38库存的设计明显跃升(LTM没有足够的空间或意愿保留很多单位)来保存更有趣。
LTM已拥有未翻新的1972 mkI DM汽车3530。
 

旅人

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2014年4月16日
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我怀疑他们会保留更多正在运行的火车。他们几乎肯定会保留每种股票类型的驾驶汽车。随着更复杂的信号,自动驾驶和增加的非高峰频率继续在网络中推广,运行传统列车将变得更加困难

我认为我们过去很幸运,就像我们在主线上处理过2-BIL和class 306之类的事情一样,但是LU目前还有很多其他事情需要担心,并且供应的迅速减少现金。 ATO / ATP当然是最大的问题,它将成为任何老旧问题的丧钟。
 
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2018年7月7日
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LTM已拥有未翻新的1972 mkI DM汽车3530。

正确的一点是,3229仍在运行,并且内部仍然处于良好状态,并且可以很好地保存,因为我不认为LT拥有已保存的运行白银列车。

火车有72/67个零件,应该可以持续一段时间,唯一的障碍是信号/兼容性。有一个问题也可能导致这一问题得以保留,1967年未经翻新的股票是否在向翁加(Ongar)运行,或者仅仅是奇格韦尔环流(从海诺(Hainault)到伍德福德(Woodford))?
 

吹牛

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2012年3月5日
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正确的一点是,3229仍在运行,并且内部仍然处于良好状态,并且可以很好地保存,因为我不认为LT拥有已保存的运行白银列车。

火车有72/67个零件,应该可以持续一段时间,唯一的障碍是信号/兼容性。有一个问题也可能导致这一问题得以保留,1967年未经翻新的股票是否在向翁加(Ongar)运行,或者仅仅是奇格韦尔环流(从海诺(Hainault)到伍德福德(Woodford))?

从未去过Ongar。
 

米奇C

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2013年2月11日
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正确的一点是,3229仍在运行,并且内部仍然处于良好状态,并且可以很好地保存,因为我不认为LT拥有已保存的运行白银列车。

火车有72/67个零件,应该可以持续一段时间,唯一的障碍是信号/兼容性。有一个问题也可能导致这一问题得以保留,1967年未经翻新的股票是否在向翁加(Ongar)运行,或者仅仅是奇格韦尔环流(从海诺(Hainault)到伍德福德(Woodford))?

中线的这些服务不是由1967年的库存提供服务,而是由1960年的原型提供服务,其中之一是保存

http://cravensheritagetrains.org/
 
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2018年7月7日
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啊,我不确定是否要去Ongar,那里一定没有ATO。无论如何,私人保存呢?我认为A股含有石棉,这是无法保存的,但是据我所知,1972TS呢?再说一次,与TfL和一个愿意的所有者一起也将花费很多工作
 

cav1975

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2010年9月24日
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保留的Cravens装置仍然可以使用吗?我已经很久没有听到任何消息了。
 

第387章

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2015年10月9日
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保留的Cravens装置仍然可以使用吗?我已经很久没有听到任何消息了。
我知道它从上一次在Epping Ongar铁路上进行的最后一次旅行失败而失败,此后再也没有听到过。
 

cav1975

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2010年9月24日
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发生了什么?

大约在四年前,您可能会想到,现在所学到的所有教训都已经应用了,而不仅仅是下意识的反应。
 

旅人

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2014年4月16日
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What happened?

大约在四年前,您可能会想到,现在所学到的所有教训都已经应用了,而不仅仅是下意识的反应。

我可以向您保证,与是否允许私人保留的火车驶入其极为繁忙的铁路相比,LU在过去四年中要担心的事情要远得多。
 

大都会车手

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2005年6月8日
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CHT拥有的60TS被抢劫以保持TRV驾驶汽车的行驶。估计将用TRV的用过的零件替换供体零件(所说的零件将首先进行翻新-据称)。但是,没有任何建议可以在LU基础结构上再次运行。
 

吹牛

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2012年3月5日
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赫特福德郡/蒂斯代尔
我知道它从上一次在Epping Ongar铁路上进行的最后一次旅行失败而失败,此后再也没有听到过。

它并没有因此失败。据我了解,这次搬迁计划有些混乱,这导致了火车和基础设施之间的不匹配。然而,当人们认为火车自从保存以来曾多次穿越中线管道隧道而没有发生事故时,这有点奇怪。
 
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2018年7月7日
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60TS现在存放在哪里? Ruislip或Northfields仓库?而且,CHTL是否仍在Hainault进行他们的62TS,还是被放弃了?

我认为LUL参加他们不再拥有的化石TRT火车的零件是完全错误的,这不是更新的资产检查火车取代TRT的意思,而且AIT还在使用吗?我已经很久没见过它了,他们应该更多地使用它,因为有更多的72TS备件和60TS零件在浮动。
 
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