Scotrail 385类讨论

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RailUK论坛

戈登雅恩

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2010年10月23日
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有谁知道是否必须在两端更换两个窗户,还是只在驾驶员办公桌前更换窗户?

我想这取决于安全性至关重要的第二人是否坐在另一侧,但是从这些窗户看到的视角可能有所不同,这意味着该侧没有重影问题。
 

Lammergeier

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2017年10月5日
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283
有谁知道是否必须在两端更换两个窗户,还是只在驾驶员办公桌前更换窗户?

我想这取决于安全性至关重要的第二人是否坐在另一侧,但是从这些窗户看到的视角可能有所不同,这意味着该侧没有重影问题。

如果看护者或指导者驾驶员在有疑问的情况下在路线上对学员进行培训被认为可以接受,我会感到惊讶。实际上,我什至可以说,如果不更改它们,那么如果讲师拒绝在385上讲课,这也不会令我感到惊讶。在舷窗挡住视线而挡风玻璃本身不会引起问题的情况下,指示箭头狭缝窗外的指示将是非常糟糕的。
 

钻石破裂

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2016年3月25日
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挡风玻璃修改成功:

轨道机构Network Rail的ScotRail联盟运营总监Perry Ramsey今天说:"本周,我们已经在新的385级列车上试用了改装后的驾驶员挡风玻璃。"包括[火车司机工会] ASLEF在内的所有各方的反馈意见都是,现有供应商生产的平板式挡风玻璃将适合其用途。"使用这种平板式挡风玻璃,可以证明挡风玻璃的定位成功,并且解决了多个图像的问题。"因此,ScotRail计划在接下来的几个月中开始驾驶员培训过程,并将385类引入乘客服务。"

阅读更多信息: //www.scotsman.com/news/trans...-run-after-windscreen-problem-fixed-1-4744877
 

绝对牛奶

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2015年7月18日
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InOban

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2017年3月12日
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该报告特别提到了原始供应商制造的更换窗户。我认为这意味着意大利的替代品。 104的每一端运行着不同的窗口,另一端是比利时人。无论如何,好消息。甚至aslef都满足。
 

gsnedders

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2015年9月6日
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好消息终于来了!的确使我怀疑365s的租赁期限是多少,以及退出条款是什么。
 

火锅

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2015年5月31日
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苏格兰中部
我想象E-G将是3个不同单元的混合线路吗? :D 直到完全进入

我想知道365年代是否可以通过grahamston进行E-G,直到完全淘汰。

450
 
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92002

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2014年3月27日
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克莱德班克
我想象E-G将是3个不同单元的混合线路吗? :D 直到完全进入

我想知道365年代是否可以通过grahamston进行E-G,直到完全淘汰。

450
到目前为止,仅交付了12套385套,还有很多套将要交付,但是所有这些都需要首先进行修改。

仅格拉斯哥到爱丁堡就需要21套飞机,而斯特灵,邓布兰和阿洛阿的电力很快就可以使用,更不用说即将在今年晚些时候加电的Shotts系列将认为现在需要365架。

如果东基尔布赖德(East Kilbride)线获得电气化批准,那可能就是那里所需要的。随着更多的365飞机到期出租,它们将非常适合。
 

火锅

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2015年5月31日
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苏格兰中部
如果说365真的很不错,我不明白为什么我们不能再保留更长的时间了。通过Cumbernauld / grahamston线对斯特林和E-G做得很好 :D

作为E-G上的常规旅行者,我会尽力让你们在服役时得到更新>:3

我不了解主题,但是我想在电力线故障的紧急情况下可以使用57或67。或像去年那样E-G遭受洪水袭击的事件中,我注意到380飞机必须停运
 

92002

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2014年3月27日
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克莱德班克
如果说365真的很不错,我不明白为什么我们不能再保留更长的时间了。通过Cumbernauld / grahamston线对斯特林和E-G做得很好 :D

作为E-G上的常规旅行者,我会尽力让你们在服役时得到更新>:3
385甚至更好,并计划在斯特灵,阿洛阿和邓布拉内使用。也
皇后街(Queen Street),到Cumbernauld,福尔柯克(Falkirk)和爱丁堡(Edinburgh),格拉斯哥(Glasgow)到Shotts和爱丁堡(Edinburgh)。

淹没的轨道和电动机不会混在一起。无论是电动火车还是柴油电动火车。
 

adrock1976

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2013年12月10日
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什么's it called? It's called Cumbernauld
直到385支队伍全部准备就绪,交还365支部队是愚蠢的。这里有他们的工作-E&G, SDA, -FKG,肖茨。

Snodland(强大的泰晤士河南部,使用750v DC第三轨电气化系统)和Culham(牛津郡,在Didcot Parkway和Banbury之间的大西部铁路路线上,还没有电线)?

这就是为什么最好不要在未先说出缩写或缩写的情况下使用缩写词或缩写词的原因,并且要确保火车站使用正确的三字母代码。
 

EMU303

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2016年8月24日
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请原谅我的无知(只是一个不常来的旅客),但是为什么E-G需要21套?我认为一套可以进行回程,并准备在2小时内再次出发,例如从G或E出发,在下午4点出发,并准备从同一车站再次下午6点。总共16(8 x 2套)?我想Scotrail会在某些缓冲区中建立缓冲区,其中包括一些需要维修的缓冲区,但是5似乎是一个很大的数目?正如我所说,在操作实用性方面,我是一个完全的新手。只是有兴趣知道!
 

姜黄色的

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2017年6月19日
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基尔西斯
Snodland(强大的泰晤士河南部,使用750v DC第三轨电气化系统)和Culham(牛津郡,在Didcot Parkway和Banbury之间的大西部铁路路线上,还没有电线)?

这就是为什么最好不要在未先说出缩写或缩写的情况下使用缩写词或缩写词的原因,并且要确保火车站使用正确的三字母代码。
这些是本主题和NR宣传中使用的缩写。我几乎不认为有关苏格兰基础设施和机车车辆的讨论会与您所指的地方混淆。
 

姜黄色的

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2017年6月19日
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基尔西斯
请原谅我的无知(只是一个不常来的旅客),但是为什么E-G需要21套?我认为一套可以进行回程,并准备在2小时内再次出发,例如从G或E出发,在下午4点出发,并准备从同一车站再次下午6点。总共16(8 x 2套)?我想Scotrail会在某些缓冲区中建立缓冲区,其中包括一些需要维修的缓冲区,但是5似乎是一个很大的数目?正如我所说,在操作实用性方面,我是一个完全的新手。只是有兴趣知道!
在用16台,在待机状态下每端2台,并进行维护。
 

Domh245

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2013年4月6日
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无处
我们是否认为基本类型认证已达到必要的无故障里程,还是尚未达到这一里程碑-特别是如果他们仍在修改软件?
 

高地泉

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2017年10月14日
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我被认为是在伊斯特菲尔德(Eastfield)和干草市场(Haymarket)仓库附近稳定的地方。
就目前而言,目前没有专门用于E的热备用套件&G.使用15分钟的服务,如果某个设备出现问题,则可以直接升级,或者通常是取消订单。我不认为随着385年代的推出而改变。
 
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不是ATrainspott

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2013年2月2日
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如果说365真的很不错,我不明白为什么我们不能再保留更长的时间了。通过Cumbernauld / grahamston线对斯特林和E-G做得很好 :D

作为E-G上的常规旅行者,我会尽力让你们在服役时得到更新>:3

我不了解主题,但是我想在电力线故障的紧急情况下可以使用57或67。或像去年那样E-G遭受洪水袭击的事件中,我注意到380飞机必须停运

从长远来看,ScotRail的计划不需要365。它们在短期内很有用,但是一旦所有385架都投入使用,它们将不会有任何工作。它们也不适合ScotRail网络的其余部分,既不是38X型设备,也不是可在格拉斯哥郊区电力服务中使用的BR Mk3。

电源故障不会导致柴油机车运行。在电气线路上,停电通常也会完全阻塞该线路以进行柴油牵引,例如途中有绞死的电车,或者问题是电气线路和支座实际上发生了物理故障。 E的立即第一个行动方案&如果那里的电源仍然可用,G将使用转移路线。 E上的火车&G可以转到Falkirk Grahamston / Cumbernauld线上,并且可以将旅客推向使用Airdrie-Bathgate,Shotts或Carstairs的服务。如果电源问题出在爱丁堡,那么除了尽快解决之外,没有人真正可以做很多事情!
 

路线101

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2010年5月16日
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7,669
到目前为止,仅交付了12套385套,还有很多套将要交付,但是所有这些都需要首先进行修改。

仅格拉斯哥到爱丁堡就需要21套飞机,而斯特灵,邓布兰和阿洛阿的电力很快就可以使用,更不用说即将在今年晚些时候加电的Shotts系列将认为现在需要365架。

如果东基尔布赖德(East Kilbride)线获得电气化批准,那可能就是那里所需要的。随着更多的365飞机到期出租,它们将非常适合。
EK线距离很远,尚未确认他们正在给线通电。
 

姜黄色的

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2017年6月19日
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基尔西斯
如果这样做的话会很好,但是,CP6肯定会很好!
斯特灵-阿洛阿-邓布兰和肖特兹很快完成后,电气化的滚动计划将停止。这里有很多建议,说明滚动程序应如何继续进行,但是ScotGov没有任何关于下一步要执行的操作的建议。失去用E积累的专业知识将很可惜&G,Cumbernauld和Rutherglen / Whifflet。
 
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