MML电气化更新

[飞天菲尔]

稍微偏离主题，但仍然是MML问题。有人可以解释一下Syston工作站如何仅在一个平台上工作吗？我知道Brunel是忠实粉丝，但是那是几年前的事。

穿过Syston Station的只有一条轨道是双向的，因此该单一平台很好。 Syston以北有两个"slow" tracks and two "fasts"但在Syston和莱斯特之间，只有三条路。以前的"drivers eye view"视频很好地显示了这一点。

 

[弗林特]

感谢大家的解释。

 

[edwin_m]

不幸的是，Syston的平台位于第四轨道所需的轨道床上。

 

[马克比]

不幸的是，Syston的平台位于第四轨道所需的轨道床上。

与其将平台拆毁并进一步重建，不如将其变成一个带有进场院子地铁入口的上下慢速岛的孤岛平台？

 

[工程师]

上面的视频从Syston North Junction向南行驶开始。您会发现，将平台变成孤岛，然后将铁轨拉到桥下，将轨道对齐完全错了！我看不到除了慢速线路上下的两个新平台以外的其他选择（我相信就像原来的电台一样）。 Syston South Junction的点距与路桥之间的距离很短，实际上限制了您的选择，这可能会将任何平台长度限制为仅四列火车。

 

[edwin_m]

是的，我想您会花掉停车场的一部分，然后再放一个新平台来服务新轨道。现有的轨道可能是“慢速放慢”，在其与“快速快跑”之间建立平台。

 

[伦敦米德兰]

从今天下午从莱斯特前往伦敦的一些观察：

-TSR仍在莱斯特酒吧3号平台上行线的运行中，线速为40MPH。
-Market Harborough火车站的停车场看起来几乎完整。从主要道路进入的道路看起来很完整，已应用了道路标记并安装了照明灯。
-上下慢速运动装置上安装了更多的双轨悬臂装置。很高兴看到一些人在离贝德福德不远的地方竖起，缩小了贝德福德和韦灵伯勒之间的距离。

 

[59CosG95]

一直试图追踪贝德福德之间的工作 &在过去的一周左右的时间里，科比有点；这是我到目前为止根据该线程中的帖子以及Flickr等提供的图像得出的观察结果。
因此，要让MML与布莱克浦-曼彻斯特同船航行&GWML接线线程，我介绍了MML接线进度表。
与其他2个线程一样，我将在每个星期一（或BH工作的星期二）进行更新。

MML接线进度表1.0（2018年5月14日）
里程来自圣潘克拉斯。

贝德福德（49m 65ch）-韦灵伯勒（65m 09ch）
福特恩德路桥（贝德福德北端）的工程（自19/2开始）；应该在18年8月完成。
在布罗姆（Bromham），经过A6之间的慢线&Lower Farm Rd，大约12-13个双轨悬臂梁/ TTC（带有吊杆）上升了。
在Oakley高架桥的正南面有2个桩；一个紧挨着DF，另一个紧挨着美国。这些似乎已经存在了一段时间。

米尔顿·欧内斯特（Radwell Rd之间）周围也有很多TTC& East End).
大约有6个TTC沿着慢速线直接到达Radwell高架桥以北。
Down Fast旁边大约有3或4堆桩，Radwell Moor End Lane以北的Up Slow旁边大约还有2/3桩。在Moor End Lane的南面（但在下一个南桥的北边），大约3/4堆桩在Up Slow旁边，与Down Fast相邻的桩数量相近。现在，距离南桥最近的3个DF桩（在桥的后面还有2个）有桅杆。

此时，在Irchester，Sharnbrook或Souldrop附近还没有上升。

韦灵伯勒（65m 09ch）-凯特林（72m 01ch）
根据我的观察，这里没有发生太多事情；任何更新将是最欢迎的。

凯特林（72m 01ch）-格伦登Jct（74m 00ch）-科比（79m 40ch）
打桩继续在凯特林站的北边。 BR天的一些信号架已经（或将要）被拆除。朝向Corby或Glendon Junction以北主线的打桩/桅杆作业进展不明；我假设 一些 电线将以这种方式用作超限。

任何更新将不胜感激。

 

[在东方]

一直试图追踪贝德福德之间的工作 &在过去的一周左右的时间里，科比有点；这是我到目前为止根据该线程中的帖子以及Flickr等提供的图像得出的观察结果。
因此，要让MML与布莱克浦-曼彻斯特同船航行&GWML接线线程，我介绍了MML接线进度表。
与其他2个线程一样，我将在每个星期一（或BH工作的星期二）进行更新。

MML接线进度表1.0（2018年5月14日）
里程来自圣潘克拉斯。

贝德福德（49m 65ch）-韦灵伯勒（65m 09ch）
福特恩德路桥（贝德福德北端）的工程（自19/2开始）；应该在18年8月完成。
在布罗姆（Bromham），经过A6之间的慢线&Lower Farm Rd，大约12-13个双轨悬臂梁/ TTC（带有吊杆）上升了。
在Oakley高架桥的正南面有2个桩；一个紧挨着DF，另一个紧挨着美国。这些似乎已经存在了一段时间。

米尔顿·欧内斯特（Radwell Rd之间）周围也有很多TTC& East End).
大约有6个TTC沿着慢速线直接到达Radwell高架桥以北。
Down Fast旁边大约有3或4堆桩，Radwell Moor End Lane以北的Up Slow旁边大约还有2/3桩。在Moor End Lane的南面（但在下一个南桥的北边），大约3/4堆桩在Up Slow旁边，与Down Fast相邻的桩数量相近。现在，距离南桥最近的3个DF桩（在桥的后面还有2个）有桅杆。

此时，在Irchester，Sharnbrook或Souldrop附近还没有上升。

韦灵伯勒（65m 09ch）-凯特林（72m 01ch）
根据我的观察，这里没有发生太多事情；任何更新将是最欢迎的。

凯特林（72m 01ch）-格伦登Jct（74m 00ch）-科比（79m 40ch）
打桩继续在凯特林站的北边。 BR天的一些信号架已经（或将要）被拆除。朝向Corby或Glendon Junction以北主线的打桩/桅杆作业进展不明；我假设 一些 电线将以这种方式用作超限。

任何更新将不胜感激。

好东西！我可以建议您再添加一个部分：Glendon Jct以北吗？两个原因
1.供电点将位于布雷布鲁克（Braybrooke），将需要某种方式来为Glendon供电（它可能像GW供电点之一一样处于沟渠中）
2.从Glendon到Market Harborough的电气化程度尚未确定-可能是Braybrooke。

关于这一主题，Braybrooke变电站似乎已于本周获得凯特琳自治市议会的批准。
//www.kettering.gov.uk/planningApplication/127527

 

[59CosG95]

好东西！我可以建议您再添加一个部分：Glendon Jct以北吗？两个原因
1.供电点将位于布雷布鲁克（Braybrooke），将需要某种方式来为Glendon供电（它可能像GW供电点之一一样处于沟渠中）
2.从Glendon到Market Harborough的电气化程度尚未确定-可能是Braybrooke。

关于这一主题，Braybrooke变电站似乎已于本周获得凯特琳自治市议会的批准。
//www.kettering.gov.uk/planningApplication/127527

所有已添加到下周的更新中。对于提到的所有相关点（包括Braybrooke），我还添加了Google Maps URL。

 

[飞天菲尔]

感谢这些更新。

 

[59CosG95]

旁注：完成决赛后，我将休假2周，因此请期待30日的进度更新（价值2周）。希望各位读者理解！

 

[飞天菲尔]

希望总决赛进展顺利-但您现在不应该阅读此内容！

 

[WymoWanderer]

今天去逛了一下，看看威明顿正在进行的工作。
在该区域的快线或慢线上似乎都没有竖立起桅杆。

第一张图片显示在慢行上，您可以在其中看到堤坝正在进行的工作。

第二张照片是正在进行的工作的停车场。停车场也是变电站的拟建地点。

有关变电站的详细信息，请访问贝德福德自治市议会的规划页面
http://www.publicaccess.bedford.gov...ils.do?activeTab=summary&keyVal=ONBIS8CUMMJ00

 

[在东方]

有关变电站的详细信息，请访问贝德福德自治市议会的规划页面
http://www.publicaccess.bedford.gov...ils.do?activeTab=summary&keyVal=ONBIS8CUMMJ00

我单击了此计划应用程序的文档。在记录VO3的插图中，它显示了莱斯特电气化所需的所有变电站。一旦完成对贝德福德南部的升级承诺，不确定其中有多少已经存在，或者是否指向将来的状态

 

[wl]

我单击了此计划应用程序的文档。在记录VO3的插图中，它显示了莱斯特电气化所需的所有变电站。一旦完成对贝德福德南部的升级承诺，不确定其中有多少已经存在，或者是否指向将来的状态

它是在格雷凌电气化之前一周提交的

 

[在东方]

它是在格雷凌电气化之前一周提交的

是的，在布雷布鲁克北部"what might have been"。贝德福德以南"还有什么可能/应该继续"

 

[WymoWanderer]

我单击了此计划应用程序的文档。在记录VO3的插图中，它显示了莱斯特电气化所需的所有变电站。一旦完成对贝德福德南部的升级承诺，不确定其中有多少已经存在，或者是否指向将来的状态

规划文件是Wymington目前正在建设中的项目，同时恢复了第四条生产线。是的，它还显示了变电站的沿线，由于在凯特林/科比的电气化正在停止，因此该变电站可能不会被建造。

 

[richieb1971]

我上周拍了这些照片。

摄于Radwell的Miltern Ernest的Lower Farm Road Bromham。应该向那些不熟悉赛道布局的人指出，大多数龙门架都在慢速线上。

我很高兴他们使用了悬挂式龙门架，而不是贝德福德以南的装置。但这可能是由于轨道的布局，因为快慢经常散布在各个地方。如果没有桥的7英尺高的墙壁，Radwell会很棒，因为门架是分开的，您可以在中间走下。

 

[飞天菲尔]

感谢您的照片Richieb-很高兴看到它们破裂！

 

[GRALISTAIR]

感谢您的照片Richieb-很高兴看到它们破裂！

的确感谢

 

[A0wen]

慢线目前在威灵伯勒市以南至威明顿是封闭的，因为这条路已在Nene上的桥上拆除，他们似乎正在做很多工作。

在Wymington周围的斋戒中，您可以看到OHL桅杆的底座。

贝德福德（Bedford）以北还有一些桅杆-特别是在其中的一条河桥上。我想靠近Bedford的工程要到Bromham Road桥完成排序后才能开始。

昨天当我使用这条线时，一切都显而易见。

 

[richieb1971]

我将每月进行一次图片更新。如果可以的话，我今天将做威明顿。

 

[richieb1971]

自从我上次访问以来，威明顿的转移路线没有任何改善。堆在山顶上的斋戒中。由于Wymington的慢线已完全关闭，您会感到非常失望，您会以为他们会继续前进。我认为在Wellingborough北部需要做更多的工作。

 

[伦敦米德兰]

可以肯定地了解为什么在莱斯特附近需要增加产能。

 

[59CosG95]

短暂弹出以表示本月的 现代铁路 问题指出，拟议的布线范围可以向北延伸至Market Harborough。
从第8页的文章中：

但是，由于电源馈线位于Market Harborough以南的布赖布鲁克，NR目前正在与运输部合作研究如何将其馈入Corby南部的电气化区域的方案。&凯特琳。网络铁路发言人告诉 现代铁路: "作为对Midland Main Linne升级的一部分，我们有义务开发许多选件来连接Braybrooke的电源。这可能包括使用地下电缆或扩展架空线设备。"

 

[他们]

短暂弹出以表示本月的 现代铁路 问题指出，拟议的布线范围可以向北延伸至Market Harborough。
从第8页的文章中：

我想它越北越远，因为不用布线而节省下来的钱会减少！

 

[Domh245]

Kettering North Junction和Market Harborough之间的线约2英里，约9英里，无明显障碍物，最高速度为HST110-因此，通电应该相对简单（且价格便宜）。如果他们没有适当地使这条路通电，那将是极大的耻辱。这也意味着到诺丁汉/德比的路线行驶里程的约2/3将被电气化-对于政府来说，如果他们大声疾呼他们的绿色资历，这一点应该很重要。

 

[richieb1971]

使伸展带电气化是有意义的。如果它靠近莱斯特车站，我个人会一直走到第一个障碍物。

 

[伦敦米德兰]

如果可能的话，将OHLE扩展到莱斯特是有意义的，因为它将允许电动火车转换为柴油，反之亦然。同样，有99％的服务停在莱斯特。