MML电气化更新

飞天菲尔

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2016年4月18日
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稍微偏离主题,但仍然是MML问题。有人可以解释一下Syston工作站如何仅在一个平台上工作吗?我知道Brunel是忠实粉丝,但是那是几年前的事。
穿过Syston Station的只有一条轨道是双向的,因此该单一平台很好。 Syston以北有两个"slow" tracks and two "fasts"但在Syston和莱斯特之间,只有三条路。以前的"drivers eye view"视频很好地显示了这一点。
 
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RailUK论坛

工程师

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2018年3月24日
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上面的视频从Syston North Junction向南行驶开始。您会发现,将平台变成孤岛,然后将铁轨拉到桥下,将轨道对齐完全错了!我看不到除了慢速线路上下的两个新平台以外的其他选择(我相信就像原来的电台一样)。 Syston South Junction的点距与路桥之间的距离很短,实际上限制了您的选择,这可能会将任何平台长度限制为仅四列火车。
 
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edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
是的,我想您会花掉停车场的一部分,然后再放一个新平台来服务新轨道。现有的轨道可能是“慢速放慢”,在其与“快速快跑”之间建立平台。
 
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2009年12月22日
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莱斯特
从今天下午从莱斯特前往伦敦的一些观察:

-TSR仍在莱斯特酒吧3号平台上行线的运行中,线速为40MPH。
-Market Harborough火车站的停车场看起来几乎完整。从主要道路进入的道路看起来很完整,已应用了道路标记并安装了照明灯。
-上下慢速运动装置上安装了更多的双轨悬臂装置。很高兴看到一些人在离贝德福德不远的地方竖起,缩小了贝德福德和韦灵伯勒之间的距离。
 

59CosG95

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2013年8月18日
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ECM1 79m 34路
一直试图追踪贝德福德之间的工作 &在过去的一周左右的时间里,科比有点;这是我到目前为止根据该线程中的帖子以及Flickr等提供的图像得出的观察结果。
因此,要让MML与布莱克浦-曼彻斯特同船航行&GWML接线线程,我介绍了MML接线进度表。
与其他2个线程一样,我将在每个星期一(或BH工作的星期二)进行更新。

MML接线进度表1.0(2018年5月14日)
里程来自圣潘克拉斯。

贝德福德(49m 65ch)-韦灵伯勒(65m 09ch)

福特恩德路桥(贝德福德北端)的工程(自19/2开始);应该在18年8月完成。
在布罗姆(Bromham),经过A6之间的慢线&Lower Farm Rd,大约12-13个双轨悬臂梁/ TTC(带有吊杆)上升了。
在Oakley高架桥的正南面有2个桩;一个紧挨着DF,另一个紧挨着美国。这些似乎已经存在了一段时间。

米尔顿·欧内斯特(Radwell Rd之间)周围也有很多TTC& East End).
大约有6个TTC沿着慢速线直接到达Radwell高架桥以北。
Down Fast旁边大约有3或4堆桩,Radwell Moor End Lane以北的Up Slow旁边大约还有2/3桩。在Moor End Lane的南面(但在下一个南桥的北边),大约3/4堆桩在Up Slow旁边,与Down Fast相邻的桩数量相近。现在,距离南桥最近的3个DF桩(在桥的后面还有2个)有桅杆。

此时,在Irchester,Sharnbrook或Souldrop附近还没有上升。

韦灵伯勒(65m 09ch)-凯特林(72m 01ch)
根据我的观察,这里没有发生太多事情;任何更新将是最欢迎的。

凯特林(72m 01ch)-格伦登Jct(74m 00ch)-科比(79m 40ch)
打桩继续在凯特林站的北边。 BR天的一些信号架已经(或将要)被拆除。朝向Corby或Glendon Junction以北主线的打桩/桅杆作业进展不明;我假设 一些 电线将以这种方式用作超限。

任何更新将不胜感激。
 

在东方

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2016年1月31日
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一直试图追踪贝德福德之间的工作 &在过去的一周左右的时间里,科比有点;这是我到目前为止根据该线程中的帖子以及Flickr等提供的图像得出的观察结果。
因此,要让MML与布莱克浦-曼彻斯特同船航行&GWML接线线程,我介绍了MML接线进度表。
与其他2个线程一样,我将在每个星期一(或BH工作的星期二)进行更新。

MML接线进度表1.0(2018年5月14日)
里程来自圣潘克拉斯。

贝德福德(49m 65ch)-韦灵伯勒(65m 09ch)

福特恩德路桥(贝德福德北端)的工程(自19/2开始);应该在18年8月完成。
在布罗姆(Bromham),经过A6之间的慢线&Lower Farm Rd,大约12-13个双轨悬臂梁/ TTC(带有吊杆)上升了。
在Oakley高架桥的正南面有2个桩;一个紧挨着DF,另一个紧挨着美国。这些似乎已经存在了一段时间。

米尔顿·欧内斯特(Radwell Rd之间)周围也有很多TTC& East End).
大约有6个TTC沿着慢速线直接到达Radwell高架桥以北。
Down Fast旁边大约有3或4堆桩,Radwell Moor End Lane以北的Up Slow旁边大约还有2/3桩。在Moor End Lane的南面(但在下一个南桥的北边),大约3/4堆桩在Up Slow旁边,与Down Fast相邻的桩数量相近。现在,距离南桥最近的3个DF桩(在桥的后面还有2个)有桅杆。

此时,在Irchester,Sharnbrook或Souldrop附近还没有上升。

韦灵伯勒(65m 09ch)-凯特林(72m 01ch)
根据我的观察,这里没有发生太多事情;任何更新将是最欢迎的。

凯特林(72m 01ch)-格伦登Jct(74m 00ch)-科比(79m 40ch)
打桩继续在凯特林站的北边。 BR天的一些信号架已经(或将要)被拆除。朝向Corby或Glendon Junction以北主线的打桩/桅杆作业进展不明;我假设 一些 电线将以这种方式用作超限。

任何更新将不胜感激。

好东西!我可以建议您再添加一个部分:Glendon Jct以北吗?两个原因
1.供电点将位于布雷布鲁克(Braybrooke),将需要某种方式来为Glendon供电(它可能像GW供电点之一一样处于沟渠中)
2.从Glendon到Market Harborough的电气化程度尚未确定-可能是Braybrooke。

关于这一主题,Braybrooke变电站似乎已于本周获得凯特琳自治市议会的批准。
//www.kettering.gov.uk/planningApplication/127527
 

59CosG95

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2013年8月18日
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ECM1 79m 34路
好东西!我可以建议您再添加一个部分:Glendon Jct以北吗?两个原因
1.供电点将位于布雷布鲁克(Braybrooke),将需要某种方式来为Glendon供电(它可能像GW供电点之一一样处于沟渠中)
2.从Glendon到Market Harborough的电气化程度尚未确定-可能是Braybrooke。

关于这一主题,Braybrooke变电站似乎已于本周获得凯特琳自治市议会的批准。
//www.kettering.gov.uk/planningApplication/127527
所有已添加到下周的更新中。对于提到的所有相关点(包括Braybrooke),我还添加了Google Maps URL。
 

WymoWanderer

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2017年12月18日
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在BDM和WEL之间
今天去逛了一下,看看威明顿正在进行的工作。
在该区域的快线或慢线上似乎都没有竖立起桅杆。

第一张图片显示在慢行上,您可以在其中看到堤坝正在进行的工作。


第二张照片是正在进行的工作的停车场。停车场也是变电站的拟建地点。


有关变电站的详细信息,请访问贝德福德自治市议会的规划页面
http://www.publicaccess.bedford.gov...ils.do?activeTab=summary&keyVal=ONBIS8CUMMJ00
 

在东方

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2016年1月31日
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wl

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2012年2月5日
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我单击了此计划应用程序的文档。在记录VO3的插图中,它显示了莱斯特电气化所需的所有变电站。一旦完成对贝德福德南部的升级承诺,不确定其中有多少已经存在,或者是否指向将来的状态
它是在格雷凌电气化之前一周提交的
 

WymoWanderer

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2017年12月18日
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在BDM和WEL之间
我单击了此计划应用程序的文档。在记录VO3的插图中,它显示了莱斯特电气化所需的所有变电站。一旦完成对贝德福德南部的升级承诺,不确定其中有多少已经存在,或者是否指向将来的状态
规划文件是Wymington目前正在建设中的项目,同时恢复了第四条生产线。是的,它还显示了变电站的沿线,由于在凯特林/科比的电气化正在停止,因此该变电站可能不会被建造。
 

richieb1971

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2013年1月28日
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我上周拍了这些照片。

摄于Radwell的Miltern Ernest的Lower Farm Road Bromham。应该向那些不熟悉赛道布局的人指出,大多数龙门架都在慢速线上。

我很高兴他们使用了悬挂式龙门架,而不是贝德福德以南的装置。但这可能是由于轨道的布局,因为快慢经常散布在各个地方。如果没有桥的7英尺高的墙壁,Radwell会很棒,因为门架是分开的,您可以在中间走下。
 

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A0wen

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2008年1月19日
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慢线目前在威灵伯勒市以南至威明顿是封闭的,因为这条路已在Nene上的桥上拆除,他们似乎正在做很多工作。

在Wymington周围的斋戒中,您可以看到OHL桅杆的底座。

贝德福德(Bedford)以北还有一些桅杆-特别是在其中的一条河桥上。我想靠近Bedford的工程要到Bromham Road桥完成排序后才能开始。

昨天当我使用这条线时,一切都显而易见。
 

richieb1971

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2013年1月28日
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自从我上次访问以来,威明顿的转移路线没有任何改善。堆在山顶上的斋戒中。由于Wymington的慢线已完全关闭,您会感到非常失望,您会以为他们会继续前进。我认为在Wellingborough北部需要做更多的工作。
 

59CosG95

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2013年8月18日
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5,077
地点
ECM1 79m 34路
短暂弹出以表示本月的 现代铁路 问题指出,拟议的布线范围可以向北延伸至Market Harborough。
从第8页的文章中:
但是,由于电源馈线位于Market Harborough以南的布赖布鲁克,NR目前正在与运输部合作研究如何将其馈入Corby南部的电气化区域的方案。&凯特琳。网络铁路发言人告诉 现代铁路: "作为对Midland Main Linne升级的一部分,我们有义务开发许多选件来连接Braybrooke的电源。这可能包括使用地下电缆或扩展架空线设备。"
 

Domh245

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2013年4月6日
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7,188
地点
无处
Kettering North Junction和Market Harborough之间的线约2英里,约9英里,无明显障碍物,最高速度为HST110-因此,通电应该相对简单(且价格便宜)。如果他们没有适当地使这条路通电,那将是极大的耻辱。这也意味着到诺丁汉/德比的路线行驶里程的约2/3将被电气化-对于政府来说,如果他们大声疾呼他们的绿色资历,这一点应该很重要。
 

richieb1971

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2013年1月28日
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使伸展带电气化是有意义的。如果它靠近莱斯特车站,我个人会一直走到第一个障碍物。
 
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2009年12月22日
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地点
莱斯特
如果可能的话,将OHLE扩展到莱斯特是有意义的,因为它将允许电动火车转换为柴油,反之亦然。同样,有99%的服务停在莱斯特。
 

最佳