2018年5月北部时间表

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不接受进一步答复。

RAPC

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2010年5月30日
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218
布莱克罗德(Blackrod)和阿德林顿(Adlington)(兰克斯)对普雷斯顿(Preston)的服务几乎全部撤回。

uch,本来没有进一步研究,但是如果真是这样,那就太可惜了。我看到一些目前在普雷斯顿(Preston)到阿德灵顿(Adlington)的服务的常客。
 
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RailUK论坛

323235

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2007年12月8日
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东北柴郡
但是我们在斯托克线上几乎一无所有...

康格尔顿(Well Congleton)获得了斯托克(Stoke)的额外清晨服务(10分钟内提供2趟服务),但在0730年失去了前往曼彻斯特的1趟早班火车,并在1721 M-F失去了1班回程服务。

有一些真正的奇怪之处(和一些好消息):
0538曼彻斯特-斯托克
0617 Macclesfield-曼彻斯特开始通过Alsager和Kidsgrove进行新的空作业,然后反向进行以保留路线知识。
0724斯托克波特飞往麦克尔斯菲尔德
1258年到曼彻斯特的斯托克错过了斯托克波特
Stockport之后的调用模式会有所不同,并且在整个特定时间段中,计时都会发生变化。

最坏的情况可能是斯托克(Stoke)线上有限的周日服务,该服务现在在早上和下午(尤其是夏季后)非常受欢迎,增加了Heaton Chapel和Levenshume的电话。
 
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古驰

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2009年11月18日
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当然,Heysham Port仍会赢得那一个。

每年只有10,000多名旅客超过Battersby的1,660名旅客!就背景而言,巴特斯比(Battersby)是去年英国使用次数最少的第84个电台。
 

喘气的恶魔

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2013年4月11日
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Danby和Battersby是服务的奇妙目的地/起点!我想知道巴特斯比现在是否将成为服务起点或终点最低的使用站?我认为这是对的,是因为否则在Nunthorpe外面会有一些单位坐在那里做不了什么?

无论如何,IIRC Battersby是一个古老的路口和转折点,因此很容易倒车和停放一个装置。
 

lyndhurst25

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2010年11月26日
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看起来像是星期天早上从利兹(Leeds)到兰卡斯特(Lancaster)的第一趟火车,现在正在连接前往Carnforth的Cumbrian海岸的首趟火车。在临时时间表中,它只是错过了,只是错过了。 :D
 

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2009年1月23日
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1258年到曼彻斯特的斯托克错过了斯托克波特

我可以看到有些生气的乘客,尤其是曼彻斯特从Cheadle Hulme出发时是xx:24(来自克鲁)和xx:37(来自斯托克)。

最坏的情况可能是斯托克(Stoke)线上有限的周日服务,该服务现在在早上和下午(尤其是夏季后)非常受欢迎,增加了Heaton Chapel和Levenshume的电话。

我们在周六的柴郡中部服务中也做到了这一点。大部分服务以前是2辆车,而且已经满员,站着离开Stockport,因此希顿教堂和莱文舒尔梅的乘客没有空间。据MCRUA中柴郡董事长说,周六的服务将在五月份恢复到两节车厢,偶尔会加强一些特殊活动。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
毫无疑问。这项新服务对我而言将更加糟糕,全天火车之间的间隔为46分钟,而我目前的最长间隔为31分钟。对于除曼彻斯特皮卡迪利车站或曼彻斯特机场以外的任何车站,班次也有所减少。根本不行。

他们可能会轻易地给人一种印象,他们想要扼杀来自莫尔德斯路(50辆公交车),伯纳吉(50辆公交车),东迪兹伯里(有轨电车)和盖特利(不确定)的需求,因此他们可以证明关闭是合理的。需要适当的本地服务,而不是通过携带大部分新鲜空气的火车来服务曼彻斯特机场。
 

佩斯曼

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2016年11月20日
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Danby和Battersby是服务的奇妙目的地/起点!我想知道巴特斯比现在是否将成为服务起点或终点最低的使用站?我认为这是对的,是因为否则在Nunthorpe外面会有一些单位坐在那里做不了什么?

如果您查看时间安排,我想这更多的是为Boro的Great Ayton(人口5000)提供夜间高峰服务。 Battersby是令牌部分的结尾,可能只是逻辑上的转折点。
 

星磨坊

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2012年5月18日
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曼彻斯特
1258年到曼彻斯特的斯托克错过了斯托克波特
Stockport之后的调用模式会有所不同,并且在整个特定时间段中,计时都会发生变化。
1358年的一个星期六,来自特伦特河畔斯托克(Stoke-on-Trent)的电话在Kidsgrove停靠,然后在所有车站停靠直到Bramhall,然后是Heaton Chapel,Levenshulme和Manchester Piccadilly。

我很想知道谁想到了那个!

将Levenshulme和Heaton Chapel每小时的服务数量从4个减少到3个将非常不受欢迎。由于时间表的改变,质量出现了一些非常明显的下降或下降,这一点无可否认。
 

Bovverboy

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2013年12月1日
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Bovverboy said:
看起来好像他们正在通过直通布莱克本(Blackburn)/布拉德福德(Bradford)/利兹(Leeds)/约克(York)的火车。至于他们得到的回报,则是每小时一次的火车直通利物浦,这已经是两年多了,这是他们有史以来第一次,而且将首次为他们供电。从乘客的角度来看,319是否比双156更好,这是有争议的,但是至少有了319,它们将被保证是四列火车,而柴油动力不一定是这种情况,无论预定的牵引力是多少。
附言从纽约到布莱克浦的普雷斯顿到布莱克浦部分,似乎已被每小时319班次的服务所取代,从普雷斯顿到布莱克浦,然后返回

我相信这是为了解决DMU发布1或2时缺少DMU的问题。一旦曼彻斯特·普雷斯顿完成比赛,它将恢复正常。

实际上,它仅保存一个DMU集,并且在Preston造成了周转。我敢肯定还有更好的保存DMU的地方。
为什么这150个DMU都将导致DMU短缺?
 

使用者

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2009年1月23日
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为什么这150个DMU都将导致DMU短缺?

您是否错过了2017年12月尚未实施的所有增强功能?来自其他DMU的20个左右的级联DMU不足以实现它们。 DMU也需要从Bolton线中释放出来。
 

使用者

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2009年1月23日
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显然是要保存DMU。大概是为了使它们可以在每小时的Alderly Edge上发送,DMU将从EMU那里接管...

不知道为什么选择Alderley Edge。有很多地方要么获得额外的DMU,要么保留原本应该释放的DMU,要么由于双模延迟而获得DMU。
 

Bovverboy

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2013年12月1日
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Bovverboy said:
从乘客的角度来看,319是否比双156更好,这是有争议的,但是至少有了319,它们将被保证是四列火车,而柴油动力不一定是这种情况,无论预定的牵引力是多少。

不能保证。如果缺少319个,则定期填写2个汽车DMU。

目前,西北部有319多个空军基地,足以应付现有职责。在过去的两年左右的时间里,我唯一看到过319型柴油机的时间是在周日,即计划服务的319台柴油机中数量最少的一天,而只有其中一种是2车。因此,无论出现DMU的原因是什么,都不能说是319短缺的原因。
 

jfollows

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2011年2月26日
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威姆斯洛
康格尔顿(Well Congleton)获得了斯托克(Stoke)的额外清晨服务(10分钟内提供2趟服务),但在0730年失去了前往曼彻斯特的1趟早班火车,并在1721 M-F失去了1班回程服务。
我可能会误会,但我不相信RTT中的时间反映了特许经营的承诺,因此尽管还远远没有完成,但仍未完成。曼彻斯特到斯托克 http://www.realtimetrains.co.uk/sea...-2359?stp=WVS&show=pax-calls&order=wtt&toc=NT 不能反映46:00到18:59列车的需求。
 

马修斯

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2017年8月7日
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我可能会误会,但我不相信RTT中的时间反映了特许经营的承诺,因此尽管还远远没有完成,但仍未完成。曼彻斯特到斯托克 http://www.realtimetrains.co.uk/sea...-2359?stp=WVS&show=pax-calls&order=wtt&toc=NT 不能反映46:00到18:59列车的需求。
的确。尽管有很多更改,但我确实将其视为一个临时时间表,直到可以提出其余建议的更改。电气化需要完成,769秒钟到货,其余的级联库存加上新库存要交付。肯定会有很多变化。
 

使用者

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2009年1月23日
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我很想知道谁想到了那个!

老实说,整个时间表看起来像计划者在短时间内完成了最简单的事情,而不是最好的事情。

切斯特服务本可以在没有769架的情况下扩展到威根,然后DMU将可以运行额外的Greenbank服务。

既有路径又有动车组,允许额外的Macclesfield-Manchester塞子运行,但它们最初获得的路径是Macclesfield到Blackpool的路径。

Buxton之所以能在其他路线之前获得额外的服务,是因为Buxton线上的通行冲突更少,而不是因为Hazel Grove-Buxton在非高峰时间急需2吨/小时。
 

约翰提亚

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2010年12月29日
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利兹(Leeds)通过卡斯尔福德(Castleford)到达谢菲尔德(Sheffield)23:00和23:16利兹(Kedtingley)到达诺特利(Knottingley),非常感谢北部!
 

Bovverboy

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2013年12月1日
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Bovverboy said:
为什么这150个DMU都将导致DMU短缺?

您是否错过了2017年12月尚未实施的所有增强功能?

好吧,实际上,我有。在我看来,似乎提出了许多改组建议(部分但并非全部与曼彻斯特-普雷斯顿-黑泽的电气化有关),但很少涉及“增强”。也许,为了避免让我一遍又一遍地浏览论坛条目,您可以提供所建议的增强功能的简短摘要。
 

使用者

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目前,西北部有319多个空军基地,足以应付现有职责。在过去的两年左右的时间里,我唯一看到过319型柴油机的时间是在周日,即计划服务的319台柴油机中数量最少的一天,而只有其中一种是2车。因此,无论出现DMU的原因是什么,都不能说是319短缺的原因。

假设几周前刚下大雪,您就不在利物浦或曼彻斯特附近。那时,大多数319飞机出现故障,或者已经进行了定期维护或769转换,因此Wigan-Liverpool几乎是319飞机运行几天的唯一路线。
 

Bovverboy

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假设几周前刚下大雪,您就不在利物浦或曼彻斯特附近。那时,大多数319飞机出现故障,或者已经进行了定期维护或769转换,因此Wigan-Liverpool几乎是319飞机运行几天的唯一路线。

请给我有关的日期,好吗?
 

使用者

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2009年1月23日
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好吧,实际上,我有。在我看来,似乎提出了许多改组建议(部分但并非全部与曼彻斯特-普雷斯顿-黑泽的电气化有关),但很少涉及“增强”。也许,为了避免让我一遍又一遍地浏览论坛条目,您可以提供所建议的增强功能的简短摘要。

名单很长,但去年12月应进行的一些改进包括在Harrogate,Retford,Hope Valley,Buxton和Mid-Cheshire线路上提供更多服务,将Calder Valley服务扩展到Chester和Manchester机场,恢复了每小时一班的机场在一天中的大部分时间里都会去Cumbria服务。还有很多其他的东西,其中一些在东北,在布拉德福德地区很多,但我忘记了哪些计划在2017年以及哪些计划在2019年。
 

使用者

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2009年1月23日
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请给我有关的日期,好吗?

不,我不能,但是根据您在自己的帖子中所说的,我确定您一定会注意到您是否在这里,并且由于缺乏可用的单元,利物浦和曼彻斯特机场之间的所有服务都已暂停。
 

30907

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2012年9月30日
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大狗
Danby和Battersby是服务的奇妙目的地/起点!我想知道巴特斯比现在是否将成为服务起点或终点最低的使用站?我认为这是对的,是因为否则在Nunthorpe外面会有一些单位坐在那里做不了什么?
看起来很喜欢。 Danby对于步行者以及与Moorsbus的联系可能微不足道(如果能够幸存的话!)。早上中段还有一个奇怪的Nunthorpe-Boro ecs,可以让一个单位离开。
 

飞人

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2018年2月1日
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令我感到奇怪的是,考德河谷正将曼彻斯特维多利亚机场带到约克(这是一种单程服务,没有回头路)和塞尔比服务,这不是专营权要求,也没有获得承诺的机场服务,这是专营权要求。
甚至牛津路的有限服务也被取消了。我了解到,由于电气化和级联的延迟,需求牵引力有限,但减少服务似乎没有意义。
 
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使用者

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2009年1月23日
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令我感到奇怪的是,考德河谷(Calder valley)正在将曼彻斯特维克(vic)运送到约克(York)和塞尔比(Selby),这不是专营权的要求,也没有获得承诺的机场服务,而这是专营权的要求。
甚至牛津路的有限服务也被取消了。我了解到,由于电气化和级联的延迟,需求牵引力有限,但减少服务似乎没有意义。

在2019年12月的时间表更改之前,Calder Valley服务的机场扩展才不是特许经营要求。非高峰期的牛津路扩建只是在Ordsall Chord上提供服务的一种方式,该服务当时不需要额外的单元,一旦TPE在维多利亚到曼彻斯特的半小时车程中运行,它们就没有意义了。机场服务。
 

1990年

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2016年2月29日
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利兹
从5月开始,Harrogate的附加功能便不会出现。
以为他们会重塑Harrogate环上的夜晚模式。每小时从19:29部门开始的所有棚户区。 20:30众所周知是被利兹挤出来的!
很高兴看到利兹·诺丁利每小时半小时!
 

马基德

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泰恩河畔纽卡斯尔
纽卡斯尔和卡莱尔之间的单程航班频率从目前的15点略有增加到18点。虽然还不算是翻倍(显然现在是12月),但乍一看看起来更好的传播。

我注意到,星期日,几乎所有的服务都列为卡莱尔的米德尔斯堡/惠特比/南索普,反之亦然!
是的。现在,纽卡斯尔到大都会中心之间每20分钟就有一趟火车,比原来的时间表要好得多!
 
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