Scotrail专营店-Abellio

[马克伦德]

这些都不是专营权。不幸的是，当第一批必须从新范围订购走廊末端库存的人时，以及当绩效制度开始使跳停成为唯一可行的选择时，他们成为了现场操作员。我怀疑其他人会有所不同。

谁选择股票？
TS还是Abellio？

 

[明古莱]

这些都不是专营权。不幸的是，当第一批必须从新范围订购走廊末端库存的人时，以及当绩效制度开始使跳停成为唯一可行的选择时，他们成为了现场操作员。我怀疑其他人会有所不同。

我感到惊讶的是，在这里的这么多人如此轻易地不对Abellio指责或批评，但是也许作为铁路发烧友对您的行业的详细了解，精细的细节可以让您完全识别制造商的错误，时间会证明一切。至于在TS中免除我们的政治家及其公务员，那令人困惑。作为乘客，我们只能责怪铁路运营商，"unlucky"或不。他们似乎倒霉，但是我们要倒霉的人经营苏格兰铁路吗？我认为你是你自己的"luck"这就是所谓的风险评估。在一个项目中，如此复杂且一流的原型将按时无故障的出现，也许是信念的飞跃。作为乘客，我们只能责怪运营商和政府官员。如果他们有法律诉讼，他们可以向日立寻求追索权。
移动主题，但不是要对运输项目的理解不足，从而引起政治指责。 TS /苏格兰政府不久将在格拉斯哥港为CalMac建造的新的一流汽车渡轮上接受审查，但现在已经晚了，建造质量问题以及港口基础设施不适用于为该航线服务的船只。这份合同遍布苏格兰政治。随着影响的展开，无法逃避正在发生的运输灾难！

 

[塞子]

这些都不是专营权。不幸的是，当第一批必须从新范围订购走廊末端库存的人时，以及当绩效制度开始使跳停成为唯一可行的选择时，他们成为了现场操作员。我怀疑其他人会有所不同。

我从未说过这是他们的错，但这是在他们的特许经营下发生的，而且他们并不是完全无罪的。他们没有其他选择。

在当前的专营权下，跳过跳伞的情况越来越多，而短途跳伞也是如此。

他们还已经并且正在提议一些非常奇怪的时间表更改，而不考虑乘客人数。

告诉我，他们绝对没有任何责任吗？

 

[高野]

我从未说过这是他们的错，但这是在他们的特许经营下发生的，而且他们并不是完全无罪的。他们没有其他选择。

在当前的专营权下，跳过跳伞的情况越来越多，而短途跳伞也是如此。

他们还已经并且正在提议一些非常奇怪的时间表更改，而不考虑乘客人数。

告诉我，他们绝对没有任何责任吗？

跳过停止的发生更多是因为TS规定了服务频率无法交付的增加，部分原因是由于改用正确的时间铁路而成为"correct"处理整个铁路网延误的方法。根据该站点上的其他线索，例如在大北部地区和西南偏南地区也发生了同样的情况。没有其他操作员会采取不同的行动

值得的是，我并没有真正免除TS的责任。他们需要成为一个更加了解情况的消费者，并且在过去十年中，如果由于*少*的原因而做得很努力。

至于"阿贝里奥应该参加考试并制定应急计划"，这些单位已经晚到了几个月，并且已经消耗了大量的应急费用。如果合同中还有其他内容，那么Abellio将会输掉。 TS规定了走廊末端，并且由于当前市场的走廊末端，这意味着新设计的存货在驾驶室中有很多折衷。如果我们有包括苏格兰在内的全国性运营商，那级联就不会发生，但是由于我们拥有结构，因此必须在某个地方划定界限。

 

[cf111]

移动主题，但不是要对运输项目的理解不足，从而引起政治指责。 TS /苏格兰政府不久将在格拉斯哥港为CalMac建造的新的一流汽车渡轮上接受审查，但现在已经晚了，建造质量问题以及港口基础设施不适用于为该路线服务的船只。

这是要操作Uig-Tarbert-Lochmaddy三角形的班吗？

 

[cj_1985]

我碰巧同意TC / ASR应该有一个备份计划。但坦率地说，为什么TS / ASR在设计阶段不与驾驶员工会保持联系...以避免出现此类问题

 

[明古莱]

这是要操作Uig-Tarbert-Lochmaddy三角形的班吗？

是的，想想第二艘船已经指定用于那条路线，但是眼前的问题是格伦·桑诺克斯（Glen Sannox）以及她对她为我所理解的Arran路线的适合性，因为它的现状确实很落后于时间表，而且鉴于政府没有订购了这么多吨位的大型船只这么长的时间，使得老式船只可靠行驶的能力每年都会恶化。

 

[阿尔特纳布雷克]

是的，想想第二艘船已经指定用于那条路线，但是眼前的问题是格伦·桑诺克斯（Glen Sannox）以及她对她为我所理解的Arran路线的适合性，因为它的现状确实很落后于时间表，而且鉴于政府没有订购了这么多吨位的大型船只这么长的时间，使得老式船只可靠行驶的能力每年都会恶化。

Glen Sannox的延误当然是真实的，而LNG燃料的创新规格可能确实与385 Cab Window问题有些相似之处-具挑战性的规格，但最终制造商必须交付。

港口的适宜性问题尚不明确，难以解释真相所在，因为保守党北艾尔郡议会的议案暗示，格伦·桑诺克斯无法在Ardrossan工作，这似乎受到约翰·斯科特MSP代表Troon持续游说的影响。

除了失去Ardrossan Harbour铁路链接之外，到Troon的举动再也没有人向我解释过更长的轮渡旅程与增加一条非常繁忙的路线的容量是兼容的，所以我非常怀疑就Ardrossan作为港口的适宜性而言，任何与Troon竞标有关的事情都应该得到信任，尤其是当我们仍然远离渡轮的一年中最好的那一刻仍在准备中，以至于很难知道恐吓者是否有任何真相。

无论如何，大多数都离题！

 

[明古莱]

Glen Sannox的延误当然是真实的，而LNG燃料的创新规格可能确实与385 Cab Window问题有些相似之处-具挑战性的规格，但最终制造商必须交付。

港口的适宜性问题尚不明确，难以解释真相所在，因为保守党北艾尔郡议会的议案暗示，格伦·桑诺克斯无法在Ardrossan工作，这似乎受到约翰·斯科特MSP代表Troon持续游说的影响。

除了失去Ardrossan Harbour铁路链接之外，到Troon的举动再也没有人向我解释过更长的轮渡旅程与增加一条非常繁忙的路线的容量是兼容的，所以我非常怀疑就Ardrossan作为港口的适宜性而言，任何与Troon竞标有关的事情都应该得到信任，尤其是当我们仍然远离渡轮的一年中最好的那一刻仍在准备中，以至于很难知道恐吓者是否有任何真相。

无论如何，大多数都离题！

正如您所说，我对Troon竞标没有任何意义。
我的消息来源并非出于政治动机或政治利益。
但是正如你所说，时间会证明一切。

 

[cf111]

是的，想想第二艘船已经指定用于那条路线，但是眼前的问题是格伦·桑诺克斯（Glen Sannox）以及她对她为我所理解的Arran路线的适合性，因为它的现状确实很落后于时间表，而且鉴于政府没有订购了这么多吨位的大型船只这么长的时间，使得老式船只可靠行驶的能力每年都会恶化。

谢谢你。我问，因为这是我可能会定期行驶的唯一CalMac路线（嗯，Uig-Lochmaddy）。

 

[明古莱]

谢谢你。我问，因为这是我可能会定期行驶的唯一CalMac路线（嗯，Uig-Lochmaddy）。

我认为您无需担心。没有建议说这艘新船不适合您的港口。交付延迟，您现在可以得到良好的服务。您暴露的是机队是旧的，因此任何故障都将影响网络中的任何地方。伟大的公司冷静。遗憾的是他们没有更早获得新吨位。

 

[北高地]

我认为您无需担心。没有建议说这艘新船不适合您的港口。交付延迟，您现在可以得到良好的服务。您暴露的是机队是旧的，因此任何故障都将影响网络中的任何地方。伟大的公司冷静。遗憾的是他们没有更早获得新吨位。

伟大的公司，如果您不计算价格。朦胧的定金补贴世界没有透明的东西。

 

[艾尔斯伯里]

阅读有关未来特许经营的新形式的文章，他说，非营利组织不能运营服务，这是一件令人担忧的事情，因为这些组织究竟是谁？这似乎是爱丁堡人在许多主题上的混乱思维的典型表现，当然，只有合格的操作员才能驾驶火车。

 

[不是ATrainspott]

CalMac与ScotRail略有不同，因为资产归政府所有。因此，如果部长的设计确实有问题，就更容易责怪部长们。 385发动机是通过标准ROSCO工艺进行订购的，这意味着强烈的商业动机会要求采用安全简单的设计。这不是ScotRail ITT要求的实质是一个坏主意-显然是在要求类似380的地毯和头等舱。

 

[火腿]

阅读有关未来特许经营的新形式的文章，他说，非营利组织不能运营服务，这是一件令人担忧的事情，因为这些组织究竟是谁？这似乎是爱丁堡人在许多主题上的混乱思维的典型表现，当然，只有合格的操作员才能驾驶火车。

不以营利为目的的组织可以由任何人经营（Branson过去甚至提供了它）。一个问题是他们没有赚到任何利润，因此公司并不那么渴望这样做。另一个问题是，经营这些公司的公司只能将他们喜欢的任何成本设置为非赢利性。

举例来说，我可以赚一些钱，但我仍然有权获得服务报酬。这样一来，我仍然可以拿到25万英镑的年薪，尽管这可能不如获得分红的税收效率高，但仍可以看到我在银行拥有相同的现金。该公司尚未获得任何利润，但我仍然从公司中抽出大量资金。

或者我可以雇用"Ham's catering LLP"为Ham's Rail提供机上餐饮服务，这是第一个非营利性铁路专营公司，后者承诺将其获得的任何利润再投资用于提供新服务和改善现有机车车辆。不幸的是，对于非营利性业务，餐饮公司似乎对那里的服务收取了很多费用，以至于没有利润可以再投资于非营利性，因此对不起没有新的服务或对机车车辆的改进。从好的方面来说，拥有Ham的餐饮LLP的75％（10％由我的妻子拥有，最后5％由我的孩子拥有）意味着我每年可获得相当可观的分红，而且我的孩子的储蓄也相当不错（大概足以使他们在特许经营期满时不需要抵押来购买他们的第一套房子，不是他们需要它，而是他们可以将其租出几年直到他们需要。

由于是一家私营公司，Ham Rail可以向任何喜欢的人招标，并确保他们不会违反任何有关合同价值超过一定价值的规定，因此将餐饮工作拆分为各个服务组（即大城镇）塞子是一个触点，而半禁是另一个触点）。但是，这样做时，较大的公司无法提供规模经济的好处，因此对每个公司都不感兴趣或收取很多费用。

Ham Catering并不是真的想提供餐饮服务，因此只需要与一个大的联系人联系即可（从大男孩那里获得规模经济）并消除两者之间的差异。

是的，如果曝光，将会有一些不好的新闻，但这很好，因为我将在天气良好的地方的许多家中之一，我会道歉并承诺捐出一些钱（这似乎是很大一笔钱，但实际上与我从特许经营中获得的收入相比没有什么，也许是我从特许经营中获得的第一年的薪水250,000英镑，但仍然给了我6年的薪水加利润（从餐饮公司）到当时的大众选择的慈善机构。大多数人会忘记，我将有空进入我的下一个铁路专营权。

如果我真的很弯腰，那还会有另外几层，因此很难确切地知道我实际上收到了多少钱。

 

[c]

所以我拿到了Scotrail智能卡，买了一张周票。我可能会收到一百万英镑中的多少钱？

 

[斯科特·达格]

所以我拿到了Scotrail智能卡，买了一张周票。我可能会收到一百万英镑中的多少钱？

首先，这是资格标准：

• 合格： 要分享我们100万英镑的赠品（促销），您必须：
  1）在ScotRail成人照片智能卡或Club 50卡上持有有效的ScotRail季票，有效期为2018年3月21日;和
  2）如下所述从我们的网站进行后续购买并在2018年6月30日之前提交在线索赔

//www.scotrail.co.uk/million

如果符合资格，系统会根据该页面在26日告知您您的份额。

 

[c]

首先，这是资格标准：

//www.scotrail.co.uk/million

如果符合资格，系统会根据该页面在26日告知您您的份额。

我想大概知道有多少个智能卡持有人。

 

[c]

上周每天我都使用智能卡，而没有一个工作人员读过我的卡。读者有问题吗？

 

[提姆斯特83]

我想大概知道有多少个智能卡持有人。

我下一季票获得了£89的奖励。在Twitter上也看到了其他人，他们的数量也相同。

如果是简单的拆分，并且每个人都有相同的份额，则表明在资格日期有将近11,236张智能卡具有季票。考虑到宣传和特殊智能卡票价（例如，季节性的会员折扣/非高峰时段的超级智能），数量似乎很少。

 

[380101]

我下一季票获得了£89的奖励。在Twitter上也看到了其他人，他们的数量也相同。

如果是简单的拆分，并且每个人都有相同的份额，则表明在资格日期有将近11,236张智能卡具有季票。考虑到宣传和特殊智能卡票价（例如，季节性的会员折扣/非高峰时段的超级智能），数量似乎很少。

从听我仓库的检票员看来，由于智能卡技术的高故障率，许多智能卡用户正在重回每周和每个季节的纸质票。似乎Abellio购买了可用于实施智能旅行计划的最便宜的套件。牡蛎卡系统是应该购买的，并由苏格兰运输公司引入，作为多模式旅行卡。

 

[whitrope69]

跳过停止的发生更多是因为TS规定了服务频率无法交付的增加，部分原因是由于改用正确的时间铁路而成为"correct"处理整个铁路网延误的方法。根据该站点上的其他线索，例如在大北部地区和西南偏南地区也发生了同样的情况。没有其他操作员会采取不同的行动

值得的是，我并没有真正免除TS的责任。他们需要成为一个更加了解情况的消费者，并且在过去十年中，如果由于*少*的原因而做得很努力。

至于"阿贝里奥应该参加考试并制定应急计划"，这些单位已经晚到了几个月，并且已经消耗了大量的应急费用。如果合同中还有其他内容，那么Abellio将会输掉。 TS规定了走廊末端，并且由于当前市场的走廊末端，这意味着新设计的存货在驾驶室中有很多折衷。如果我们有包括苏格兰在内的全国性运营商，那级联就不会发生，但是由于我们拥有结构，因此必须在某个地方划定界限。

Abellio与TS签订了合同，现在有望交付。我确信该合同将包括385的采购，测试和交付，我非常怀疑TS是否会强制要求走廊尽头，即使当时如此，在招标阶段也可以谈判。至于跳过停车，它在正确的时间铁路运营中占有一席之地。但是，当它变成简单的选择时，乘客有权质疑其有效性和适当性。

 

[拉塞安德烈]

从听我仓库的检票员看来，由于智能卡技术的高故障率，许多智能卡用户正在重回每周和每个季节的纸质票。似乎Abellio购买了可用于实施智能旅行计划的最便宜的套件。牡蛎卡系统是应该购买的，并由苏格兰运输公司引入，作为多模式旅行卡。

公平地讲，Oyster系统只是一篮子篮子，最初与国家ITSO的智能卡规范不兼容，因此必须对其进行更新...苏格兰交通局的确受到了指责，因为多年来一直在谈论国家智能卡，但没有任何实质意义。进步。您可以在彼此的卡上加载格拉斯哥地铁和Scotrail票，但这是有限的。您在格拉斯哥还有私人巴士公司，他们不理会TS和SPT发行他们自己的联合智能卡（该智能卡的区域甚至没有到达其网络的末端...），所以这一切都是一场巨大的灾难。

您不会在欧洲看到这种情况，因为票务通常仍由城市和地方政府完成，这正是这里的问题-这个国家不再有对运输的强制性民主监督。

 

[老人]

我非常怀疑TS是否会要求走廊尽头

摘自EGIP计划的特许经营协议附录。

列车乘员和乘客应有可能在两个装置之间通过，即在驾驶室末端需要通道连接。

 

[c]

我下一季票获得了£89的奖励。在Twitter上也看到了其他人，他们的数量也相同。

如果是简单的拆分，并且每个人都有相同的份额，则表明在资格日期有将近11,236张智能卡具有季票。考虑到宣传和特殊智能卡票价（例如，季节性的会员折扣/非高峰时段的超级智能），数量似乎很少。

是的，我也收到了89英镑，考虑到我的每周季票费用为21英镑，这还不错。

 

[约翰·R]

从听我仓库的检票员看来，由于智能卡技术的高故障率，许多智能卡用户正在重回每周和每个季节的纸质票。好像 Abellio买了最便宜的装备 可用于实施智能旅行计划。牡蛎卡系统是应该购买的，并由苏格兰运输公司引入，作为多模式旅行卡。

有点困难，因为它于2012年推出，比他们获得专利权早了三年。这是苏格兰交通局的另一次大搞。仍然不能涵盖所有TOC（尽管我相信它现在包括维珍东海岸吗？），也不能涵盖所有票证类型（例如PlusBus），当然，您不能使用同一张卡装载公交车票。

无论Oyster遇到什么问题，您都只能钦佩Oyster系统的强大功能和灵活性-这在十年或更早以前就已经存在。

 

[380101]

有点困难，因为它于2012年推出，比他们获得专利权早了三年。这是苏格兰交通局的另一次大搞。仍然不能涵盖所有TOC（尽管我相信它现在包括维珍东海岸吗？），也不能涵盖所有票证类型（例如PlusBus），当然，您不能使用同一张卡装载公交车票。

无论Oyster遇到什么问题，您都只能钦佩Oyster系统的强大功能和灵活性-这在十年或更早以前就已经存在。

智能卡是在Abellio之前发布的，但是在火车上的员工设备是： Abellio于2015年初于2016年初推出了用于检查智能卡的票证发行套件和技术。大多数用户认为这是一堆不适合目的的垃圾。

 

[德莱斯]

从听我仓库的检票员看来，由于智能卡技术的高故障率，许多智能卡用户正在重回每周和每个季节的纸质票。似乎Abellio购买了可用于实施智能旅行计划的最便宜的套件。牡蛎卡系统是应该购买的，并由苏格兰运输公司引入，作为多模式旅行卡。

我的经验是，他们不适合购买单身人士或退货。

在我的卡再次返回失败并说机票“尚未有效”之后，工作人员让我旅行-在GQS上有一个小小的争论，要求我出示电子邮件的副本-但我没有，但在指出希望携带纸质机票上的纸质副本的谨慎性之后，他被允许“仅此一次”。

我的观点是，对于单程旅行，智能卡系统已损坏，我不信任它。您将获得一张可能有效或无效的车票，并由在途的列车工作人员和登机口工作人员酌情决定。

我要回纸票了。

 

[圣诞节]

智能卡是在Abellio之前发布的，但是在火车上的员工设备是： Abellio于2015年初于2016年初推出了用于检查智能卡的票证发行套件和技术。大多数用户认为这是一堆不适合目的的垃圾。

旧的Thyron读卡器也可以读取智能卡，大约需要1分钟。

 

[克里斯20]

我的经验是，他们不适合购买单身人士或退货。

在我的卡再次返回失败并说机票“尚未有效”之后，工作人员让我旅行-在GQS上有一个小小的争论，要求我出示电子邮件的副本-但我没有，但在指出希望携带纸质机票上的纸质副本的谨慎性之后，他被允许“仅此一次”。

我的观点是，对于单程旅行，智能卡系统已损坏，我不信任它。您将获得一张可能有效或无效的车票，并由在途的列车工作人员和登机口工作人员酌情决定。

我要回纸票了。

诚然，我使用的次数不多（我的季节是从爱丁堡到纽卡斯尔，所以仍然是纸质文件），但是我几乎所有的ScotRail旅行都是单打或智能卡退货，我唯一遇到的问题是Polmont的读者未激活尽管我能够在售票机上完成旅程，但还是开始了。

实际上，选通线应该可以访问某些设备或系统，这些设备或系统可以实际查看智能卡中加载的内容。从理论上讲，您不必提供打印输出或电子邮件，而是可以出示有效的凭单，这取决于他们来证明它不是有效的imo。

我在最近的几次旅行中注意到的一件事是，当您出示智能卡时，警卫只是点头或竖起大拇指。

另外，韦弗利（Waverley）的P12上仍然没有阅读器，或者如果昨晚在平台入口处有两个家伙，当我向他们展示智能卡时，他们就向我挥手示意。