卢顿车站:拟议的新车站设计

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MML卢顿

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2017年4月8日
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卢顿
//www.ryderarchitecture.com/projects/luton-station.htm
大厅已经过时,难以访问平台。车站的翻新和扩建旨在通过高效的客流路线为城市带来热情的接待。

一个新的玻璃检票大厅和月台桥可以应付旅客人数的增长。售票大厅为卢顿市中心提供了街头风光,并为新的公共广场创造了机会。结构玻璃由轻型桁架支撑,便于寻路并提供零售空间。铜百叶窗为售票厅提供了遮阳,并补充了现有的棕色砖建筑。桥接器创建对平台的可访问访问。
较早地滚动浏览我的Facebook提要,并在Facebook上的Luton开发页面上发现了这一点。这是政府提议被废除后车站的一项新提议。作为经常使用Luton的人,很高兴看到该设施升级为看起来不错的东西,而不是我们目前拥有的那种眼神。我还经常听到人们抱怨缺少平台升降机,而像我这样的人现在却膝盖受伤,很难弯曲我的腿,在高峰时间使用平台楼梯非常令人沮丧,因为后面的人在伤害自己你在催你。我对此不敢置疑,因为卢顿(Luton)内置的功能无法做到这一点,但是很高兴看到MML上的一个站看起来不错。
 
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mr_jrt

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2011年5月30日
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如果他们找到了一种在其中至少增加一个平台来增加生产线容量的方法,那就更好了。
 

约翰·韦伯

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圣奥尔本斯
我为他们将新建筑作为旧建筑的“螺栓固定”而感到惊讶。我本以为要考虑拆毁旧砖建筑,但并不是最吸引人的地方,因为这是1937年的LMS架设。
 

美女岛

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2012年8月24日
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如果他们找到了一种在其中至少增加一个平台来增加生产线容量的方法,那就更好了。

如何恢复旧的Bute Street平台并运行一些服务到Dunstable?目前,每个人都在重新开放旧铁路线,在我看来,没有哪个城镇是非常短视的 :皱眉:
 

改变自我

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2008年12月30日
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不再在这里
如何恢复旧的Bute Street平台并运行一些服务到Dunstable?目前,每个人都在重新开放旧铁路线,在我看来,没有哪个城镇是非常短视的 :皱眉:

因为铁路路线现在是引导式公交专用道。尽管我仍然很痛,但他们还是选择了一条笨重的铁路线路上的那些白象。
 

尼安

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2013年12月28日
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谢菲尔德
如何恢复旧的Bute Street平台并运行一些服务到Dunstable?目前,每个人都在重新开放旧铁路线,在我看来,没有哪个城镇是非常短视的 :皱眉:

通往邓斯特布尔的路基目前是否不被有引导的公交专用道占据?
 

mr_jrt

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2011年5月30日
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嗯,是。通过卢顿机场(Bletchley)和斯蒂夫尼奇(Stevenage)之间的卢顿机场(Luton Airport)的铁路连接会很不错,但是我们就在这里。
 

超宇宙

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2016年6月5日
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计划在利格雷夫(Leagrave)建造一个新的海湾平台'0',以允许从卢顿环路(Loton loop)撤回折返动作,慢速线上的新点集连接到当前的防拆壁板。当前停车场南端的土地抢占抵消了停车位的损失。咨询阶段的全长平台
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
计划在利格雷夫(Leagrave)建造一个新的海湾平台'0',以允许从卢顿环路(Loton loop)撤回折返动作,慢速线上的新点集连接到当前的防拆壁板。当前停车场南端的土地抢占抵消了停车位的损失。咨询阶段的全长平台
如果这些是确定的计划,那么一个消息来源将是不错的选择。我不确定如果在线上的其他站点(例如繁忙的圣奥尔本斯)仍然只有四个,为什么(有效)两个额外的平台能在卢顿带来任何好处。
 

美女岛

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2012年8月24日
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通往邓斯特布尔的路基目前是否不被有引导的公交专用道占据?
和旧车站靠学生宿舍。我的观点是,卢顿理事会不应该允许它发生。我知道邓斯特布尔的许多人对结果都不满意。在某些地方,变化是如此巨大,以至于有可能破坏任何使铁路恢复原状的计划的经济性。
 

MML

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2015年10月25日
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拟议的研究显示,客户Network Rail的价格为1500万英镑。

为什么不能由本地建筑公司来进行火车站的重建?
由Network Rail运营的项目似乎总是非常昂贵,交付延迟且超出预算。而且,经常,Network Rails只会将项目分包给第三方,这只会增加管理费用。
虽然我可以理解,电气化铁路线上的桥梁建设必须与铁路所有者和TOC协调,
新的售票厅,旅客休息室,旅行柜台,咖啡厅的建设肯定可以由本地建筑公司以更为经济的方式进行。

卢顿应有更好的设施,可以与相邻的互换巴士和长途汽车站共享。
当前没有教练的出发板(仅本地巴士),因此改进的设施将使所有人受益。
车站应设有自动扶梯,电梯和楼梯,以改善通往所有平台的通道,使其达到现代标准。
与设计中所示类似的玻璃砖建筑将使该区域再生,并为当地的建筑公司带来可喜的就业机会。该建筑可以由卢顿自治市议会,区域发展基金以及由Network Rail自己支付的通往平台的桥梁提供资金。
只有共同努力,这个项目才能实现。
 

吹牛

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2012年3月5日
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赫特福德郡/蒂斯代尔
//www.ryderarchitecture.com/projects/luton-station.htm

较早地滚动浏览我的Facebook提要,并在Facebook上的Luton开发页面上发现了这一点。这是政府提议被废除后车站的一项新提议。作为经常使用Luton的人,很高兴看到该设施升级为看起来不错的东西,而不是我们目前拥有的那种眼神。我还经常听到人们抱怨缺少平台升降机,而像我这样的人现在却膝盖受伤,很难弯曲我的腿,在高峰时间使用平台楼梯非常令人沮丧,因为后面的人在伤害自己你在催你。我对此不敢置疑,因为卢顿(Luton)内置的功能无法做到这一点,但是很高兴看到MML上的一个站看起来不错。

卢顿从什么时候开始成为城市?可能有很多东西,但我不认为它是一座城市(还好吗?)。
 

AM9

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2014年5月13日
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圣奥尔本斯
如果这些是确定的计划,那么一个消息来源将是不错的选择。我不确定如果在线上的其他站点(例如繁忙的圣奥尔本斯)仍然只有四个,为什么(有效)两个额外的平台能在卢顿带来任何好处。
长期以来,我一直感到圣奥尔本斯需要一个循环以使EM列车能够通过需要停在快速平台上的Thameslink列车。例如,平台3之间的第三条轨道&4实际上会释放一些容量,而不会阻止快速TL列车使用快速线路。这也将使平台3在早上高峰期更加安全。
麻烦的是那里的空间太小了,几乎没有选择来购买当前自然保护区之外的土地。

卢顿从什么时候开始成为城市?可能有很多东西,但我不认为它是一座城市(还好吗?)。
手册本身并不确定,因为它指的是"Luton Town Centre"在第二段中。理事会可能有宏大的幻想,因为曾经使用过“城际”火车在此停靠,而且边界内有“伦敦卢顿”国际机场。
 

首席策划师

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2011年9月6日
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ts
长期以来,我一直感到圣奥尔本斯需要一个循环以使EM列车能够通过需要停在快速平台上的Thameslink列车。例如,平台3之间的第三条轨道&4实际上会释放一些容量,而不会阻止快速TL列车使用快速线路。这也将使平台3在早上高峰期更加安全。
麻烦的是那里的空间太小了,几乎没有选择来购买当前自然保护区之外的土地。


手册本身并不确定,因为它指的是"Luton Town Centre"在第二段中。理事会可能有宏大的幻想,因为曾经使用过“城际”火车在此停靠,而且边界内有“伦敦卢顿”国际机场。

之前提到过,我在12月一个寒冷的早晨里度过了5个通过SAC进行跟踪的选项-没有赛跑者,没有严重的征地和/或拆除工作。首先是尴尬的曲率。 1868年,事情变得如此简单。
 

mr_jrt

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2011年5月30日
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我对SAC的解决方案是将车站移到伦敦路(London Rd)。并在那里建立更多的平台(可能还会在城市北部新建一个仅慢线的站点),但是拆除当前站点的平台应有望为缓解曲率提供所需的空间,并在需要时提供额外的运行线路。

失败了,那是城下的快速隧道...
 

AM9

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2014年5月13日
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圣奥尔本斯
之前提到过,我在12月一个寒冷的早晨里度过了5个通过SAC进行跟踪的选项-没有赛跑者,没有严重的征地和/或拆除工作。首先是尴尬的曲率。 1868年,事情变得如此简单。
由于速度限制最大为60英里/小时,所以即使是弯道也更容易了。唯一可行的选择是将快速平台向南移动(通过拟议的新人行桥连接),然后向约翰·韦伯求助,捐赠一些信号箱用地。 :)
 

AM9

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2014年5月13日
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圣奥尔本斯
我对SAC的解决方案是将车站移到伦敦路(London Rd)。并在那里建立更多的平台(可能还会在城市北部新建一个仅慢线的站点),但是拆除当前站点的平台应有望为缓解曲率提供所需的空间,并在需要时提供额外的运行线路。

失败了,那是城下的快速隧道...
但是伦敦路的这条线在地面上方约15m。那里的车站需要从高架桥上进行昂贵的附属建筑(当然也要把立交桥也移到那里)。
 

Abpj17

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2014年7月5日
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卢顿绝对不是城市。但是人口众多(尤其是如果加上Dunstable和Houghton Regis),机场和大学,它是比许多城市更重要的中心。

这些站不可能循环。您将需要在站点之间看一看,并且那里确实也没有太多空间-土地通常会倾斜/不在同一高度/或者非常结实。

我们确实需要一个更好的市中心中心站。吱吱作响。

议会本质上是机场,在火车站中心有更多可见投资。

一个海湾平台可以在南部的莱格雷夫(Leagrave)工作。尽管12辆车比以前更难。
 

胡佛男孩

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2017年10月12日
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如果他们找到了一种在其中至少增加一个平台来增加生产线容量的方法,那就更好了。
他们本可以有一个,但是现在应该有一条路。

如果他们真的想改善服务,则应该取消卢顿机场(luton + luton)机场大路,而只有一个车站有6个平台,所有车辆均可使用12辆车...它将大大缩短服务时间,因为您只有1个接送/减少并减少线路阻塞。
不过,停车和道路通行都将需要很大的努力。
 

达洛里奇

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2010年10月12日
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工作-Fenny Stratford(MK)主页-达灵顿
卢顿应有更好的设施,可以与相邻的互换巴士和长途汽车站共享。
当前没有教练的出发板(仅本地巴士),因此改进的设施将使所有人受益。
车站应设有自动扶梯,电梯和楼梯,以改善通往所有平台的通道,使其达到现代标准。
与设计中所示类似的玻璃砖建筑将使该区域再生,并为当地的建筑公司带来可喜的就业机会。该建筑可以由卢顿自治市议会,区域发展基金以及由Network Rail自己支付的通往平台的桥梁提供资金。
只有共同努力,这个项目才能实现。

卢顿是个垃圾场。可怕。我真正感到困惑的是,它就像一个北部城镇,但距伦敦仅45分钟路程。为何富裕使卢顿过去了?该站希望拆除并重建,以正确地服务于现代生活。我不是公交车迷,但是我们应该与适当的信息进行适当的交换,并提供往返于镇上车站的公交服务。

拟议的研究显示,客户Network Rail的价格为1500万英镑。

为什么不能由本地建筑公司来进行火车站的重建?
由Network Rail运营的项目似乎总是非常昂贵,交付延迟且超出预算。而且,经常,Network Rails只会将项目分包给第三方,这只会增加管理费用。
虽然我可以理解,电气化铁路线上的桥梁建设必须与铁路所有者和TOC协调,
新的售票厅,旅客休息室,旅行柜台,咖啡厅的建设肯定可以由本地建筑公司以更为经济的方式进行。

因为直率地说,他们没有在铁路上工作的技能或设备。他们也没有对支撑铁路的监管框架的知识或了解。例如,我怀疑Luton的Bloggs和Co Builders(自1976年以来)在国内环境之外或在公共部门平等职责下完成项目方面有丰富的CDM经验。我怀疑他们是否遵循NR坚持的相同安全规则,我怀疑他们是否有人力竞标工作,如果中标则负责合同管理等。

我还要指出,不是由自然资源保护局运营的项目通常也很晚&超过预算。您还不了解铁路项目的复杂性以及参与该项目的相互竞争且经常相互冲突的利益相关者。这与在您的房屋上建造分机不同。
 

艾托斯

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2009年4月28日
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去年,我在该地区生活了几个月,虽然在公共交汇处既有公共汽车又有火车的布局既好又好用,但车站本身却很糟糕。

车站的一部分有一座桥,自从它第一次建造以来,似乎从未有人照顾过它,即看上去很破败,布局与许多出口混淆不清,Luton最好的办法是使用类似于斯蒂夫尼奇。
 

约翰·韦伯

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2010年6月5日
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圣奥尔本斯
由于速度限制最大为60英里/小时,所以即使是弯道也更容易了。唯一可行的选择是将快速平台向南移动(通过拟议的新人行桥连接),然后向约翰·韦伯求助,捐赠一些信号箱用地。 :)
捐赠不是我的土地(我们是从NR租来的),这也将使人们几乎无法使用盒子!

责怪圣奥尔本斯市的父亲们,他们在1863年左右建立了一个新的监狱,然后发现下车的人将首先看到这座新MR站!他们放弃了其他土地和监狱围场的一个角落,以允许MR将车站从更直的轨道向东移动0.3英里处移至当前位置.....
 

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2009年11月16日
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任何计划拆除附近的阿恩代尔中心都是可怕的
卢顿(Luton)确实不在我愿意选择访问的地方
 

不育系

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2009年8月12日
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我认为Leagrave的冲销设施是一个好主意。莱格雷夫(Leagrave)是贝德福德(Bedford)之前最后一个使用完好的车站(哈灵顿/弗里特威克峰(Harlington / Flitwick)是高峰,但非高峰期不是很多),我认为4吨贝德福德终结者中的2吨/小时可能会在高峰期终止。卢顿(Luton)不需要额外的平台,如果有的话,这可以允许2/3平台移动并且张大脸。在理想的世界中,也许删除平台将为拟议中的人员搬迁到机场提供空间,然后从那里开始并关闭Parkway,因此尽管增加了Luton车站的使用量和伦敦的交通量,但它巩固了EMT呼叫并减少了出行时间<>机场旅行时间。我很欣赏那将是非常昂贵的,是不可以的。

关于卢顿站本身,需要注意标牌。在卢顿(Luton)下车并乘公车道去机场,通常要比通过百汇(Parkway)快得多,但没有任何合理的路标可以从车站内向您指示。每个双平台只有一个蜿蜒的楼梯,无法容纳试图一次全部离开的乘客流,但我在山峰上的圣奥尔本斯更糟。综观以上评论,我同意目前实际上不可能扩展/扩展/移动圣奥尔本斯市。

沿着购物中心和车站之间的路径(与星巴克相邻)或类似于圣奥尔本斯的楼梯入口处也应该有一个离场屏幕,以避免人们穿过障碍物,然后立即停下来抬头检查平台。当两列火车同时到达时,可能会很混乱。

最后的评论是,几乎没有人意识到卢顿旅行中心位于星巴克,并且经常由Arriva雇用,因此很有用,特别是在不熟悉该区域但车站没有迹象表明且外部标志不多的情况下。
 

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我认为Leagrave的冲销设施是一个好主意。莱格雷夫(Leagrave)是贝德福德(Bedford)之前最后一个使用完好的车站(哈灵顿/弗里特威克峰(Harlington / Flitwick)是高峰,但非高峰期不是很多),我认为4吨贝德福德终结者中的2吨/小时可能会在高峰期终止。卢顿(Luton)不需要额外的平台,如果有的话,这可以允许2/3平台移动并且张大脸。在理想的世界中,也许删除平台将为拟议中的人员搬迁到机场提供空间,然后从那里开始并关闭Parkway,因此尽管增加了Luton车站的使用量和伦敦的交通量,但它巩固了EMT呼叫并减少了出行时间<>机场旅行时间。我很欣赏那将是非常昂贵的,是不可以的。

关于卢顿站本身,需要注意标牌。在卢顿(Luton)下车并乘公车道去机场,通常要比通过百汇(Parkway)快得多,但没有任何合理的路标可以从车站内向您指示。每个双平台只有一个蜿蜒的楼梯,无法容纳试图一次全部离开的乘客流,但我在山峰上的圣奥尔本斯更糟。综观以上评论,我同意目前实际上不可能扩展/扩展/移动圣奥尔本斯市。

沿着购物中心和车站之间的路径(与星巴克相邻)或类似于圣奥尔本斯的楼梯入口处也应该有一个离场屏幕,以避免人们穿过障碍物,然后立即停下来抬头检查平台。当两列火车同时到达时,可能会很混乱。

最后的评论是,几乎没有人意识到卢顿旅行中心位于星巴克,并且经常由Arriva雇用,因此很有用,特别是在不熟悉该区域但车站没有迹象表明且外部标志不多的情况下。

在不激怒已经激怒的通勤者和旅行者的情况下,可以在哈彭登(Harpenden)进行倒车,只需从上层停车场上切下一块即可。 (并添加另一个平台面以提供经典的中心折返)

这样的提议会产生比已经存在的更多的愤怒-一个很好的引导远离这样的提议-我在37年的职业生涯中仅有的两次乘客袭击事件之一就是其中之一。群众会担心的。
 

艾托斯

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在我经过卢顿旅行的所有时间里,我从未意识到旅行中心设在那里的星巴克! 不育系是正确的,尽管Luton缺乏标牌令人震惊!
 

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是否需要冲销设施?圣奥尔本斯(St Albans)有一家(有人指出,如果将赛道巡回赛,往后会更好),卢顿(Loton)的慢速车上已经有一个中央平台。我以为优先考虑的是快速/慢速穿越动作的坡度分离。
 

不育系

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在不激怒已经激怒的通勤者和旅行者的情况下,可以在哈彭登(Harpenden)进行倒车,只需从上层停车场上切下一块即可。 (并添加另一个平台面以提供经典的中心折返)

这样的提议会产生比已经存在的更多的愤怒-一个很好的引导远离这样的提议-我在37年的职业生涯中仅有的两次乘客袭击事件之一就是其中之一。群众会担心的。
确实,我不希望比现在更多地困扰哈珀登。虽然,您可以尝试说服他们,如果火车从哈彭登(Harpenden)出发,它们至少会像现在一样坐下。另外,如果我没记错的话,停车场有“高级停车位”,光顾得很好,所以这是一个困难的建议。 Leagrave会更容易。

服务部门的任何攻击都没有发生,但我必须说,我感到惊讶的是,圣奥尔本斯最近发生骚乱,因为一天一早关闭障碍,并且鉴于世界的文明,社交媒体团队遭受了这种虐待。 。话又说回来,即使在非常可疑的支出丑闻之后,他们仍然投票赞成经常违背当地共识的国会议员。

是否需要冲销设施?圣奥尔本斯(St Albans)有一家(有人指出,如果将赛道巡回赛,往后会更好),卢顿(Loton)的慢速车上已经有一个中央平台。我以为优先考虑的是快速/慢速穿越动作的坡度分离。
我想,这将代替卢顿(Luton)进行车站的重建,因为您说对了,再增加一个可能就多了。我同意应该考虑成绩分离,尽管我很少发现当前加剧延迟的措施-似乎总是可以的,更重要的原因是TL核心/之前的延迟。
 

首席策划师

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确实,我不希望比现在更多地困扰哈珀登。虽然,您可以尝试说服他们,如果火车从哈彭登(Harpenden)出发,它们至少会像现在一样坐下。另外,如果我没记错的话,停车场有“高级停车位”,光顾得很好,所以这是一个困难的建议。 Leagrave会更容易。

服务部门的任何攻击都没有发生,但我必须说,我感到惊讶的是,圣奥尔本斯最近发生骚乱,因为一天一早关闭障碍,并且鉴于世界的文明,社交媒体团队遭受了这种虐待。 。话又说回来,即使在非常可疑的支出丑闻之后,他们仍然投票赞成经常违背当地共识的国会议员。


我想,这将代替卢顿(Luton)进行车站的重建,因为您说对了,再增加一个可能就多了。我同意应该考虑成绩分离,尽管我很少发现当前加剧延迟的措施-似乎总是可以的,更重要的原因是TL核心/之前的延迟。

只是想到将2个SAC终结器扩展到HPDN会改善性能(我现有的壁板中缺少轨道电路是我"obsessions"-但尽管付出了艰辛的努力,但我从未获得过批准)-但给HPDN带来了空空的起步火车-尤其是如果它可以快速行驶-甚至半快速,我相信,我会感激的。

弗利蒂克(Flitiwck)对于倒车来说实在是太遥远了-正如之前无休止地讨论过的-繁忙的车站-卢顿(Luton)到埃尔斯特里(Elstree)/米尔山(Mill Hill)-后者在过去几年中建立得非常好。
 

MML

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在我经过卢顿旅行的所有时间里,我从未意识到旅行中心设在那里的星巴克! 不育系是正确的,尽管缺乏标牌令人震惊

问题是旅行中心和出发地显示仅适用于本地Arriva巴士。如果您正在使用其他服务(例如National Express),那么您将一无所知,因为这些服务并未出现在面板上。适当的售票厅和休息室将使火车站和露天扫风交叉路口都受益。
 
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不接受进一步答复。

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