新电台基金-下一名单公布

[霍华德·格雷]

我以为Portway的500万比分将被称为... Portway。怎么了

问题是从Avonmouth到Bristol的Portway绵延数英里，所以这个名字找不到它。注意，可笑的Portway Parkway也没有。

也许是比赛时间。东埃文茅斯？ Shirehampton West？阿文茅斯大桥？它几乎在M5之下。确实，这就是该站的主要存在理由，即AIUI。 M5互换吗？

 

[首席策划师]

我认为售票员警卫要么没有时间和/或只是想在奔跑结束时n一息，以检查Borth和Aber之间的票务？
如果是这样的话，那么显然，正如The Planner所建议的那样，每年将有5,000人购买门票，而实际使用该服务的人将达到25,000人（或一定比例的免费司机）。

还有一点：好的，它只会是一个单平台工作站，但这是否意味着该平台将意味着将来没有机会再加倍？

根据我的经验，寒武纪指挥家既彬彬有礼又有效率，我曾在博思（Borth）住过并接受过多次Aber培训，他们为"catch"票价-甚至步行2辆值得检查的车票。答案是一个在阿伯里斯特威斯（Aberystwyth）兼职的人员，并进行了障碍检查。

售票员经常在出发前在Aber上检查车票，以尽量减少搭便车至Borth的机会。真的很简单，不明白为什么500万比分投资变成了搭便车。我认为很容易雇用星期一至星期五的兼职票检查器。

 

[加雷斯·马斯顿]

根据我的经验，寒武纪指挥家既彬彬有礼又有效率，我曾在博思（Borth）住过并接受过多次Aber培训，他们为"catch"票价-甚至步行2辆值得检查的车票。答案是一个在阿伯里斯特威斯（Aberystwyth）兼职的人员，并进行了障碍检查。

售票员经常在出发前在Aber上检查车票，以尽量减少搭便车至Borth的机会。真的很简单，不明白为什么500万比分投资变成了搭便车。我认为很容易雇用星期一至星期五的兼职票检查器。

任何人都认为在业务计划中增加这名工作人员会产生成本影响吗？当然不，我同意"simple"解决方案，但Ceredigion CC /威尔士政府/稠密部门甚至都没有考虑。

政客们为运营商抛下了头疼。

 

[东堤]

任何人都认为在业务计划中增加这名工作人员会产生成本影响吗？当然不，我同意"simple"解决方案，但Ceredigion CC /威尔士政府/稠密部门甚至都没有考虑。

政客们为运营商抛下了头疼。

都是为了什么？随时都能获得大约£3.50的回报吗？

停车场至少在最初是免费的，因为仅计划为付费机提供被动服务。与火车相比，拨打的巴士更多。

 

[加雷斯·马斯顿]

都是为了什么？随时都能获得大约£3.50的回报吗？

停车场至少在最初是免费的，因为仅计划为付费机提供被动服务。与火车相比，拨打的巴士更多。

要获得人流量并声称该项目取得巨大成功，您需要首先出售门票……前往阿伯里斯特威斯的免费乘车请勿注册。

 

[平行线]

我真的认为寒武纪的准时性不会在Bow Street开业时发生急剧变化。火车通常无论如何早一两分钟到达，也许可以在马赫尼勒斯（Machynlleth）再次查看时间安排（如果从普韦利（Pwllheli）部分分开，那伯火车将有至少5分钟的停留时间）

如果这将严重损害生产线，我怀疑它会得到同样多的支持。值得一提的是，将来还将为阿伯斯威斯大学开设新的校园，这对于在那里上课的学生来说是一个绝佳的机会。如果在大多数工作日旅行，有些甚至可能持有季票。它还可以让Bow Street居民在晚上乘火车出外，例如Aberystwyth或Shrewsbury。

 

[策划人]

真是个好消息，那里的SRT有点松懈。 ATW喜欢性能缓冲区，尽管之前已经提到过。

 

[加雷斯·马斯顿]

真是个好消息，那里的SRT有点松懈。 ATW喜欢性能缓冲区，尽管之前已经提到过。

因此，我们削减了配额，可能要在新的专营权中享受全职小时服务？同时我们要"right time" railway.

但是，如果您想打扮一下，那么寒武纪是一条单轨铁路，任何从Dovey Junction出发的火车都必须在58分钟内回到那里，以便进行下一次服务。

 

[FGW_Lad]

这将获得230万英镑，而总项目成本为1650万英镑

很高兴看到经过多年的讨论它终于得以进行。它将为South Reading带来更好的交通连接，并有助于缓解比赛日在Madjeski体育场A33上的交通。

 

[fgwrich]

当然，霍顿（Horden），弓街（Bow Street）和 雷丁绿色公园 每小时的服务不足。阿伯里斯特威斯（Aberystwyth）的服务仍有2小时的间隔。 Severn海滩提供的服务甚至更少。似乎在沃灵顿西区可以提供2tph .....

只需注意一件事-格林公园将有一个半小时的服务，这将由Reading to Basingstoke服务提供（周日每小时）。我对500万比分的唯一关注是库存的大小，直到电气化通过贝辛斯托克分公司到达我们为止，这2辆165辆通常最终会在晚上高峰时保持阅读状态并站立（当我们回到树枝上的3car单位）。

很高兴看到经过多年的讨论它终于得以进行。它将为South Reading带来更好的交通连接，并有助于缓解比赛日在Madjeski体育场A33上的交通。

绝对是这样。人们已经讨论了很长时间，并在现场采取了一些行动。绿园商业区周围还增加了许多新房屋（肯尼特岛就是其中之一），以及绿园商业区的持续扩张。马德斯基（Madjeski）最大的租户之一即将搬回布伦特福德（伦敦爱尔兰橄榄球俱乐部）只是可耻的，而500万比分的建设即将开始。

 

[策划人]

因此，我们削减了配额，可能要在新的专营权中享受全职小时服务？同时我们要"right time" railway.

但是，如果您想打扮一下，那么寒武纪是一条单轨铁路，任何从Dovey Junction出发的火车都必须在58分钟内回到那里，以便进行下一次服务。

不确定您要获得的是什么，对SRT进行排序，以至于它会烦扰ATW，并且您正在减少回合。

 

[主教石]

回覆。弓街。

许多人都在谈论不足的时间来发行票证和检查票证。

我本以为解决此问题的方法是使用智能卡和/或手机售票，而不是不开设新500万比分。

我意识到智能卡等产品的推出已经相当不错了，但是请记住，新站点将在详细的规划和建设中花费几年的时间，届时这项技术可能会到达寒武纪吗？

但是，即使我们仍然要依靠少量的硬纸板，售票的后勤困难也不是拒绝社区设立新500万比分的充分理由。 （当然，尽管大多数开放和重新开放都兴旺发达，但也许还有其他充分的理由怀疑在Bow Street站的可行性。）

 

[加雷斯·马斯顿]

不确定您要获得的是什么，对SRT进行排序，以至于它会烦扰ATW，并且您正在减少回合。

抱歉，需要更清楚一点，我的观点是，我看不到任何证据，他们真的想过要停止火车停下来的时间是75分之一。从兰德雷倾斜，然后直线上升1分半从站立状态开始75（然后几分钟后反向进行）。所有人都很好地认为，ATW会有一些填充，并且停止火车然后再次启动它在理论上只需要花费几分钟，但是他们是否已使用Bow St的实际情况来实际解决了问题倾斜它的任一侧。

CAPITA报告只是说"假设不会对性能产生不利影响"。还记得当时假设Network Rail将以三分之一的成本完成GWR电气化......

 

[策划人]

这种情况一直都是计算机建模的，不管是谁工作，NR或顾问，都是日常工作。

 

[LNW-GW联合]

Bow St会真正增加铁路旅行，还是仅仅因为它的便利性就意味着现有乘客会使用它？
这不完全是一个城市集水区。
实际上，每个人都必须首先机动化居住在那里。
为什么开车去博思这么难？

 

[加雷斯·马斯顿]

Bow St会真正增加铁路旅行，还是仅仅因为它的便利性就意味着现有乘客会使用它？
这不完全是一个城市集水区。
实际上，每个人都必须首先机动化居住在那里。
为什么开车去博思这么难？

阿伯里斯特威斯和博思的500万比分停车场或多或少不存在，但是在阿伯里斯特威斯/有一些可能的解决方案，而无需在3.5英里之外建造。

 

[加雷斯·马斯顿]

这种情况一直都是计算机建模的，不管是谁工作，NR或顾问，都是日常工作。

好吧，我会一直持怀疑态度，直到我看到有证据表明它确实已经完成，并且某人不仅仅是根据在水平路段上停止火车的平均时间代价进行了快速的桌面练习。

 

[东堤]

好吧，我会一直持怀疑态度，直到我看到有证据表明它确实已经完成，并且某人不仅仅是根据在水平路段上停止火车的平均时间代价进行了快速的桌面练习。

I agree.

Your earlier quote:

CAPITA报告只是说"假设不会对性能产生不利影响"

引用（摘自CAPITA报告2016年3月 http://gov.wales/docs/det/report/160331-bow-street-station-option-selection-report.pdf at 2.11, page 25):

寒武纪时间表–假设可以在当前时间表内容纳500万比分。威尔士政府的另一项研究报告给部长。

这似乎是2011年5月威尔士政府针对CAPITA SYMONDS报告所做的一个错误，该报告的结论是 http://www.tracc.gov.uk/uploads/media/Carno_Bow_St_May_2011_Revison_D_01.pdf 7.2.4, page 31

目前尚无法确认弓街新500万比分的运营影响以及阿伯里斯特威斯在周转时间内可容纳的新500万比分的范围。

当然，除非有其他报告。

有趣的是，最初的500万比分计划是针对97m平台（4车）的火车，但后来的计划是针对150m（6车）的火车。开往阿伯里斯特威斯（Aberystwyth）的6列火车吗？

 

[厚脸皮的班迪]

问题是从Avonmouth到Bristol的Portway绵延数英里，所以这个名字找不到它。注意，可笑的Portway Parkway也没有。

也许是比赛时间。东埃文茅斯？ Shirehampton West？阿文茅斯大桥？它几乎在M5之下。确实，这就是该站的主要存在理由，即AIUI。 M5互换吗？

按照同样的逻辑，东米德兰兹大路（East Midlands Parkway）同样可笑-这个名字也找不到那个500万比分。从技术上讲，它可以在大约6000平方英里的任何地方。恕我直言，它应该被命名为Nowhere Middleway

 

[Xenophon PCDGS]

恕我直言，它应该被命名为Nowhere Middleway

当前是否没有针对大学的电视广告，其中包含几个与您上面所提到的火500万比分类似的愚蠢火500万比分？

 

[Bwlch y Groes]

值得一提的是，西部的沃灵顿将是北向连接站。它会提供很好的服务和设施。不过，对Sankey感到羞耻-我可以想象这在当地人中不会太受欢迎，因为新开发项目最终将得到很好的满足，而在那里的人们一直在失败

显然，这不包括地方当局500万比分计划。最近正在与WYCA的代表进行交谈，他们仍在计划增加四个500万比分。我看到在该论坛上已经提到了Elland。其他三个分别是索普公园（Cross Gates的东边），利兹/布拉德福德机场（Horsforth的北部）和白玫瑰（科特利的南部）。霍斯福斯·伍德赛德（Horsforth Woodside）和克罗斯希尔斯（Crosshills）死在水里，有一种感觉，在添加这些东西之后，我们将接近该网络能够提供的功能的极限。

显然，最大的争论是如果白玫瑰前进，科廷利是否会关闭，因为两个500万比分之间的距离很小。理想的情况是关闭，但可能会有主要的反对意见，因此我可以看到以经典的框架服务结尾

除此之外，我知道Ashington服务的计划正在推进。这是我们致力于实现的特许经营义务，尽管我怀疑这实际上还有一段路要走

顺带一提，埃丁斯威尔（Edginswell）发生了什么事？似乎变得很安静

 

[亨伯里圈]

我非常怀疑布里斯托尔的Portway Parkway是否会建成。

So here goes:

现有基础设施是否可以满足当前需求？根据我过去几年对“海滩”系列的有限经验，我认为答案必须是“仅仅”。

现有的基础设施能否应对来往Avonmouth Parkway500万比分的交通量的大幅增加？我建议对此的答案是巨大的“不”。

Avonmouth Parkway500万比分产生的额外交通量是否会增加交通收入，足以保证基础设施的改善，如果不能改善，基础设施的资金来源又在哪里？对于涉及这些问题的bean计数器，这是一个问题，同时也可能是一个政治问题。尽管政府非常擅长于发布政策，但通常在细节上却不那么出色，这就是为什么如此众多的政府计划落在他们的屁股上（请看看英国退欧会发生什么–标记我的字…）

为了暂时扮演魔鬼的拥护者，该停车场已经有了停车和乘车设施-使用我从未见过在接近满载的地方行驶的公交车（但我承认我只看到它们在非高峰期行驶） 。将公交车数量加倍将花费改善该地区铁路基础设施成本的一小部分，而且这可能是更具成本效益的选择，无论政客在政策文件/愿望清单中对新500万比分的看法如何（见上一段...）

但是，我的观点是，如果（大型IF）500万比分建成，那么铁路基础设施将需要改善。无论是通过合理长度的战略循环（例如，从Montpelier到Clifton）完成，还是将部分产品批发量加倍，都必须这样做。没有它，该计划将无法运作。

这就是为什么我怀疑它永远不会被建造的原因，或者，如果它是它的话，它将成为更大的，目前被搁置的计划的一部分，以在整个亨伯里环路上恢复乘客服务。

 

[迈克尔74]

值得一提的是，西部的沃灵顿将是北向连接站。它会提供很好的服务和设施。不过，对Sankey感到羞耻-我可以想象这在当地人中不会太受欢迎，因为新开发项目最终将得到很好的满足，而在那里的人们一直在失败

显然，这不包括地方当局500万比分计划。最近正在与WYCA的代表进行交谈，他们仍在计划增加四个500万比分。我看到在该论坛上已经提到了Elland。其他三个分别是索普公园（Cross Gates的东边），利兹/布拉德福德机场（Horsforth的北部）和白玫瑰（科特利的南部）。霍斯福斯·伍德赛德（Horsforth Woodside）和克罗斯希尔斯（Crosshills）死在水里，有一种感觉，在添加这些东西之后，我们将接近该网络能够提供的功能的极限。

显然，最大的争论是如果白玫瑰前进，科廷利是否会关闭，因为两个500万比分之间的距离很小。理想的情况是关闭，但可能会有主要的反对意见，因此我可以看到以经典的框架服务结尾

除此之外，我知道Ashington服务的计划正在推进。这是我们致力于实现的特许经营义务，尽管我怀疑这实际上还有一段路要走

顺带一提，埃丁斯威尔（Edginswell）发生了什么事？似乎变得很安静

Edginswell（和Marshbarton）已被搁置 http://www.devonlive.com/disappointment-as-plans-for-first-new-south-devon-rail-station-in-decades-gets-red-light/story-30474973-detail/story.html

 

[鳞片石]

如果只有Sankey可以为CLC接线并使用轻型，高加速度的EMU（如Swiss FLIRT），Sankey才能保留其服务。由于本地站点数量众多，这是西北地区电气化的最佳案例-比以往任何时候都比Chat Moss更好。

 

[回到正轨]

我确实以为，今天早上阅读《 OP》时。"Portway Parkway"是肥皂剧中某个电台的名称，一定有更合适的名称！

现在，我们可以期待第三期新站基金吗？

竞争者是惠灵顿，哈克斯比，克罗斯希尔斯和吉尔斯兰德吗？

编辑：好的。可能不是Crosshills。

 

[158756]

如果只有Sankey可以为CLC接线并使用轻型，高加速度的EMU（如Swiss FLIRT），Sankey才能保留其服务。由于本地站点数量众多，这是西北地区电气化的最佳案例-比以往任何时候都比Chat Moss更好。

Sankey距离Warrington West太近，以至于无法在任何火车上同时使用这两种火车，而且如果Sankey的乘客不转机，Warrington West的商业案例可能不会起作用。

 

[PR1伯克]

当地报纸对沃灵顿西部的最新报道

Cllr O'Neill（LAB – Burtonwood和Winwick）说："这将对该地区产生巨大的推动作用，希望它将在2019年投入运行。

"希望该站能缓解该地区的所有交通拥堵情况。

"我没想到它会花那么多钱，但您必须支付必须支付的费用，我认为它将带来巨大的好处。

"对于西部沃灵顿的每个人来说，这将是一个巨大的发展，是行政区急需的。"

沃灵顿南国会议员费萨尔·拉希德（Faisal Rashid）曾在自治市议员会议期间竞选500万比分，他也出席了典礼。

他说："我认为这对于该地区以及我个人来说都是一个非常好的时刻。

"我记得我审视了整个地区的愿景，并竭力将其保持在规划阶段，然后理事会决定继续进行下去。

"明年，我希望这个庞大的网站能够为社区服务。

“这个500万比分不仅适合查珀尔福德居民，而且适用于整个沃灵顿西部。"

来源： http://www.warringtonguardian.co.uk...19m_Warrington_West_railway_station_to_start/




我在论坛上搜索了Warrington West主题，这是其余的开放方式之一。