考利的新旧扑灭之旅

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47403

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盖茨黑德·格迪共和国
和往常一样,伟大的书再次读过考利。那里有些牵引力。尤其是嫉妒切碎机,是否需要对它进行大量的咒骂和重击。 SVR上的33108确实吸引了更多的Crompton运输需求,将来也是如此。银行中没有很多26来拖拉,拖着26拖欠了。押注30年以前,您从未想过,您会被麦克拉特(McRat)的烟雾所窒息,驶向Minehead。

一定要同意,跨越格兰奇(Grange)超过金沙(Grange)的那条线相当令人惊叹,甚至当您有37个咕gr声时,这甚至会更好。我不是太热衷于单位,还是守旧派,看到单位代替拖曳的机车,还是有点吵,我应该继续前进 :oops: 但是,这并不是我对156钟情的。 185很好,但我也不是超级粉丝。下班后大约一周前,我打电话到纽卡斯尔中央,实际上听到了一个曲柄,将其称为Beast:roll:。我难以置信地摇了摇头,我想,如果您认为那是野兽,请等到68年代TPE转向某些转弯时,他真的会让自己丧命。
 
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灰桥

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斯托克波特柴郡
C先生在那里又写了一篇出色的文章,读起来非常有趣。认真地说,尽管莫克姆湾的那些潮汐以进来的速度而臭名昭著,但却使您不知不觉中,您的灵魂比我强大!
 

考利

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C先生在那里又写了一篇出色的文章,读起来非常有趣。认真地说,尽管莫克姆湾的那些潮汐以进来的速度而臭名昭著,但却使您不知不觉中,您的灵魂比我强大!

谢谢布里奇先生。我没想到像猫鼬一样在凌晨几个小时里冒出来的勇敢地凝视着大门,想知道我们是否要飘走(如果这样做的话,尽管我本来希望在纪念牌上写上一块纪念板凳) “他是为the撞而这么做的”)。
 

考利

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感谢您的评论。

无论如何,技术185112可能被高估了。 ;)

FQ,你是对的,这很烦人,尤其是当我为自己找到真正美丽的免费露营地而感到自豪时。它仍然很漂亮,不过有点前卫。

47403,谢谢队友。萨默塞特郡(Somerset)有26点,这有点超现实。但不像在2017年用信号量在联合轨道上以不错的速度获得37的超现实。邦克斯。
 

欧瑞康

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莫坎比队友的精彩旅程!很高兴您仍在漂浮!看到您已经有借口再次出发,请确保您使用Ravenglass&Eskdale线。临近秋天,安静些,在树上着色。上一次我在那儿时,警卫有坎伯兰型牧羊犬协助。那只狗把乘客围成每辆马车。车站平均停留时间约为5秒!
 

考利

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莫坎比队友的精彩旅程!很高兴您仍在漂浮!看到您已经有借口再次出发,请确保您使用Ravenglass&Eskdale线。临近秋天,安静些,在树上着色。上一次我在那儿时,警卫有坎伯兰型牧羊犬协助。那只狗把乘客围成每辆马车。车站平均停留时间约为5秒!

哈哈。是的,我会在某些时候这样做。当我们过去并想着啊时,我看到了它……我还需要做些其他事情...
 

AJM580

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诺威奇
如果我有一点抱怨,那就是当铁路在节庆期间有柴油时,它们通常以非常预留的方式被驱动,尽管这些线路的速度限制为25mph,但仍然有可能“向人群播放”一点点-付钱在盛大的一天访问大中央区或塞文河谷,如果您想知道它是如何完成的。

一如既往的精彩阅读。如果您希望进行适当的调整,则不妨使用MNR或NNR。在NNR上从Weybourne到Kelling Bank的起步总是值得一试,而MNR似乎也希望为Danicoor Bank的机车队做好准备
 

考利

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一如既往的精彩阅读。如果您希望进行适当的调整,则不妨使用MNR或NNR。在NNR上从Weybourne到Kelling Bank的起步总是值得一试,而MNR似乎也希望为Danicoor Bank的机车队做好准备

我真的很想到那儿去。我需要两条铁路,我想乘37路火车到雅茅斯。知道37年代可能会持续多久吗?
谢谢您的意见。
 

37038

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2014年4月11日
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我真的很想到那儿去。我需要两条铁路,我想乘37路火车到雅茅斯。知道37年代可能会持续多久吗?
谢谢您的意见。

几年了。取决于DRS是否能够从机队中获得值得讨论的可用性
 

考利

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整整六个星期,您是小姐,孩子还是狗,收拾货车和家庭帐篷,到雅茅斯呆几天。

还是只是太太和狗? :主意:;)
 

考利

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德文郡
我想当时真的很好。

受Techs最近傍晚的狂欢的启发,我浏览了剩余的旧书,看看是否有任何值得分享的后期工作基础。不幸的是,我在1989年完成了大部分Devon晚间游骑兵的工作,许多年前,我迷失了1987/88/89本书(我对您的LSG感到有些痛苦)。
1988年是一年之中的地狱,我们在埃克塞特到佩恩顿的当地人有31和33岁,在星期六还有Barnstaple火车,在夏季加油站预定的NB Tinsley 47s(实际上是名册!),在滑铁卢/布莱顿-埃克塞特有33s / 47s / 50s。如果山峰经过布里斯托尔峰,并且偶尔在WCML mk3峰上借到31对峰,有时仍会升起,以在夏季星期六提供额外服务,哦,这甚至没有考虑到“正常”帕丁顿/曼彻斯特/利物浦/格拉斯哥等地-西我们认为的国家服务。
我还有一本1990年的Platform 5本书,值得庆幸的是,我重点介绍了1988年的疯子,并且我仍然有1988年间Brush的记录,希望我还有我的moves书不过,现在将是黄金。 1988年有一个星期六,我记得有生成器47406,两对31 / 4s加至少2个NB 47s。那天我也拒绝了45121。
想像一下现在这样的日子吗?

我离题了。
当然,从事物的本质上,我们都希望我们在听到比自己年龄稍大的人的故事后才真正开始抨击的时间大约是几年,但是,我并没有做得太糟现在回头。

因此,晚间游骑兵的报告方式不多,实际上我大部分时间都是在星期六看我的旧书时,所以如果您不介意的话,我会与您分享1990/91年的一些书吗?
哦,你不吗?杰出的 :哈哈:.

第三天德文·罗孚第一天29/12/90。

我们将从此开始。
那是我那年圣诞节前后几天休假的流浪者。当时我当时在HGV车库当学徒-辛苦了。这些天的孩子不知道他们天生地喃喃自语等等...

招式:

47846 埃克塞特(Exeter)-从格拉斯哥(Glasgow)降下卧铺的普利茅斯(还记得吗?)1V38。
47809 普利茅斯-蒂弗顿公园路(0716彭赞斯-格拉斯哥1S71,这是一种非常方便的清晨火车运输服务,您可以在各个不同的地方接载)。
从蒂夫维(Tivvy)到牛顿(Newton)的HST(是的,我们也称它们为em电车)...
47579 在0958年特鲁罗(我知道,很奇怪)-帕丁顿被带到埃克塞特(Exeter)的经修订的NSE制服上表现出色(并保留了下来)。
然后,我们(现在有几个人出去了,我仍然记得那天我们出去玩,很有趣回来了) 47832 “五月花号”乘坐前曼彻斯特航线降落至普利茅斯,原因是:
47822 从15:44普利茅斯到德比(1M38)一直到布里斯托尔公园路,如果不是在隔壁隔壁隔壁的几个较旧的扑打车上,我们那些戴德文漫游车的人也将摆脱它。我们的回归 47848 (11:58 Edinburgh-Plymouth)当他们知道我们在Devon Rovers而不是Southwest Rovers上时,基本上让我们do之以鼻,我们被Bristol和Taunton之间的单身人士牢牢吸引着,尽管幸运的是,由于事情的轻松性,我们没有被罚款回到那些日子(那是晚上筹码没了)。即使经过了这么多年,我也没有忘记这一集,那些拳手更希望我不要跟上他们,因为我现在比他们大。 <D

嗯,也许我应该放手去做?

回到埃克塞特之后,就该计划下一步行动了(虽然:roll不去布里斯托尔:).
我们驶入埃克塞特,瞥了一眼,以期在平台1等待20:32埃克塞特飞往贝辛斯托克的路上,我们期望到达50刻。

我现在实际上要发布此消息,因为我担心在移动设备上丢失它时会丢失它,当我进入沼泽时,我会在几分钟内完成它...






更好...
实际上,这是8具NSE装甲的mk2的头部 33002 (据称是部门每小时60英里的受限机器),打包时间...
在我遇见一名狂热的33猛击者并且为BR工作的家伙之前的几周,他曾经是个好人,他组织了几次以33s为特色的铁路旅行,其中包括以铁路货运涂装的三头33s到某个地方,但不幸的是,我不记得现在在哪里。我们相处得非常好,旅途中很开心聊天。我们登上了Honiton银行的榜首,我看着他凝视着黑暗,当33002朝另一侧朝着封闭的白天白天的Seaton Junction闪耀着光芒,他试图用他的秒表阅读里程碑时,我们知道发生了什么。在检查了几次计算后,他转向我们-"93mph!"他说,眉毛正好从额头的顶部 :哈哈:.
编辑-您发现自己怀疑有时在实际事件发生27年后有时还记得什么,但我记得我们所有人都为33002驶过标称的85英里/小时的高限而前进,不仅过去了一点,而且还粉碎了这一事实它。非常令人振奋,而且努力保持时间而不弄乱时间表绝对是不小的麻烦。
这位驾驶员显然没有接受他躺在较低动力的机车上的事实。那是巨大的,我仍然像昨天一样记得它。

我们的小组向克鲁埃恩(Crewkerne)伸出援手,让19:15滑铁卢-埃克塞特(我们不愿意在当天的最后一班火车上狂热地赞扬约维尔交界处,有可能在当晚被困在那儿,而我们已经过去了Devon Rover Axminster限制)。
19:15落后 50027 莱昂(Lion)和我可以公平地说,我的朋友们不太喜欢50年代,尽管我对他们有一点爱慕之情,我必须说(爱不敢说出自己的名字 ;))。 50人做到了50人所能做到的,并以惊人的速度从黑暗中重返埃克塞特。
回到埃克塞特之后,它可能会是第一代101或108单位,在深夜里成为Topsham的家,可能在车窗开着的司机身后,因为好吧,您必须... :)

1)下面的照片不是我的。它是由安东·肯达尔(Anton Kendal)拍摄的,但在大约47或50岁的人放弃某处之后,显示了当时的典型场景。就像33试图保持100mph 47/7或50的时机一样...

2)这是我的。 Buckfastleigh的33002以原始绿色显示,并以37275稳定。我很幸运,我最喜欢的33(002)仍然在德文郡,而我最喜欢的37(142)和50(042 Triumph)不仅保留了,而且还是本地的。设在博德明。我不能要求更多。不幸的是,我最喜欢的47(521)早已变成茶匙,因此我将忠诚度转向47580(希望您读过此AJM580)。
 

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灰桥

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斯托克波特柴郡
Blimey C先生,这就像在ITV上观看带有商业广告时段的节目一样,唯一的不同是您的沼泽休息时间……只是在它变得非常有趣的时候!
 

考利

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Blimey C先生,这就像在ITV上观看带有商业广告时段的节目一样,唯一的不同是您的沼泽休息时间……只是在它变得非常有趣的时候!

:哈哈:
Sorry about that.
带两瓶进淋浴间?不是我。我就洗去。

那是我在减肥之前吃的Barry Bethal

现在完成布里奇先生。 ;)
 

盲旅者

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离步行者还远:(
享受工作带来的乐趣,半个小时后,我总是坐下来坐下来,喝杯咖啡,读东西总是很感激。哦,把时间倒回到那些日子!
 

考利

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享受工作带来的乐趣,半个小时后,我总是坐下来坐下来,喝杯咖啡,读东西总是很感激。哦,把时间倒回到那些日子!

感谢英国电信非常感谢。我最近在广播中听过很多科学方面的东西,显然时间机器有点不行。
我很想回到那一天...
 

灰桥

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好吧,您让我们在那儿等了很长时间(很久以来我无法保持清醒),但是我不得不承认那是值得的,很棒的东西!让他们继续来 :D
 

鱼奎因

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测验大师
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2013年10月4日
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沃里克郡
为Bristol-Taunton腿充电而感到羞耻-其他击打者听起来像是全盘抓捕。哦,如果现在一切都这样,我会多么喜欢...
 

考利

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为Bristol-Taunton腿充电而感到羞耻-其他击打者听起来像是全盘抓捕。哦,如果现在一切都这样,我会多么喜欢...

他们的确在,但回想起现在的警卫已经认识其中一个,我想也许谁也曾经是警卫?
这是个好时机,但您可以感觉到这将永远不会。我注意到我将所有原始数字都写在47/8数字旁边,因为我仍然没有原谅他们重新编号所有47/4数字...;)
 

考利

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好吧,您让我们在那儿等了很长时间(很久以来我无法保持清醒),但是我不得不承认那是值得的,很棒的东西!让他们继续来 :D

谢谢布里奇先生。抱歉耽搁了,但是我也不得不开一瓶新酒。
很高兴您喜欢它,并谈到希望您几年前去火车上,我不介意有一天听到您的一些故事吗?
西方人在Berks后方的前舱&汉斯将是一个不错的起点。 :)
 

rg177

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2013年12月22日
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纽卡斯尔/谢菲尔德
哦,那时我真想去那里。当我坐在等待我飞往布莱特的回家时,读的很可爱!

哦,好吧,直到我自己入侵德文郡,才有一个月左右的时间,希望阳光明媚。
 

考利

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哦,那时我真想去那里。当我坐在等待我飞往布莱特的回家时,读的很可爱!

哦,好吧,直到我自己入侵德文郡,才有一个月左右的时间,希望阳光明媚。

非常感谢。我猜特内里费岛,对吗?
 

灰桥

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斯托克波特柴郡
谢谢布里奇先生。抱歉耽搁了,但是我也不得不开一瓶新酒。
很高兴您喜欢它,并谈到希望您几年前去火车上,我不介意有一天听到您的一些故事吗?
西方人在Berks后方的前舱&汉斯将是一个不错的起点。 :)

有一天,我可能会鼓起勇气写出C先生的过去旅行报告,麻烦是我不认为我的写作才能与您以及这里的其他一些传奇人物处于同一联盟,也许有一天!顺便说一句,1975年6月11日从彭赞斯(Penzance)到特鲁罗(Truro)的50014出租车是否适合作为将来的报告?
 

考利

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德文郡
德文郡路虎第二天

然后进行下一期。这是一个三天的漫游车,在这段时间里,我不得不选择好自己的日子。我似乎记得我必须在周日做家庭事,我选择不去那一天,我不确定它现在是如何工作的,但是那时候你必须自己在票上划上几天, d使用。
不用说,本书中的所有技巧都是从不盘算任何日子开始的,希望售票员不会注意到您是否以足够快的速度向他眨了眨眼,然后用铅笔盘旋了一天,然后当您仔细擦拭时,回到家,将您的三日票延展到尽可能多的日子...
我还有另一个问题。我在HGV车库(英国道路服务)工作的方式很严格,他们在为他们工作的第一年(除了周六下午和周日)不会给您一天假,事实上,他们在次-一天早晨我迟到了三分钟,他们给我穿了这样的衣服,以至于您认为我已经把老板的车开走了!
我确实在周一至周五的上午8点至下午6点以及周六的8:30至1点工作了一点时间,这也是肮脏的辛苦工作。我记得我曾经和我的伴侣罗恩(Ron)一起在一个肮脏的农舍里的一个肉卡车下更换一个空气悬挂袋,然后我们的血液从拖车地板滴落到头发上。绝对令人恶心...

尽管有所有这些,我在那个时候还有一些美好的回忆,从那时起,我还有几个很棒的朋友。
我被允许在我们的大院子里驾驶斯堪尼亚和沃尔沃的卡车,甚至可以在我通过驾驶考试之前,通过车库门将检查站上的铰链转向。
最重要的是,院子在马什·巴顿(Marsh Barton)旁边,就在埃克塞特圣托马斯(Exeter St Thomas)以南的干线旁,所以我整天都在看火车。 :)

无论如何,我似乎又切线了,回到了火车上。 :哈哈:

1990年12月31日,星期一,ule子熔毁!

今天一切都错了。付费乘客损失是我们的最大收获。
我记得这一天是如此顺利,第50级机队遭受了过去十年来最糟糕的可用性时期之一。天哪,他们是坏人,一个叫“ Derek”的小伙子得到了TOPS报告(他并没有真正叫Derek,只是他看起来像板球手Derek Randell,而昵称也被卡住了)。在TOPS上,几乎所有Laira 50都显示出因各种问题而停下来,通常在西南部附近,但据我所记得主要在普利茅斯。我认为寒冷的天气可能也无济于事。还有一对夫妇,但实际上只有一对。
可以在滑铁卢路线上发送的所有内容均已发送出去(尽管由于冬季,所以必须是ETH locos),并且整个地方都出了问题,由于单行部分等原因,东西传到了错误的地方。

接下来是这些日子:

我从第一代DMU(从Topsham到St David's)开始。
然后是从圣大卫(St David's)到廷格茅斯(Teignmouth)的短跑运动员。我不知道这会是什么原因,因为我没有记录单位(我在想什么?白痴),我想知道这是否在加的夫-彭赞斯服务中可能是155?

47840 首先是从廷茅斯到埃克塞特(08:45普利茅斯-利物浦),我感到这是一项额外的假期救济服务,对于一辆在冬天停在廷茅斯的火车来说是不寻常的,它在我的某个地方为我敲钟。
47801 然后乘坐格拉斯哥的火车前往蒂弗顿公园路。

然后将未经记录的HST返回埃克塞特,以考虑下一步该怎么做。
显然并没有太多的事情发生,于是另一个HST被带到了Newton Abbot那里去接:
47848 牛顿阿伯特-埃克塞特圣戴维(12:13普利茅斯-曼彻斯特1M56)。到现在为止,看起来就像是在圣戴维斯(St David's)的Platform 1,所以我们在人行天桥上徘徊,捕捉到一个非常不寻常的现象(对于The Mule):
47809 在14:22埃克塞特-滑铁卢,注意到埃克塞特棚屋有47813备用(也很不寻常,因为所有47/8飞机通常都用于客运服务)。

47809让我们进入了前进的道路,从我记得的情况来看,在爬升到37分之一中的过程中表现不佳,因为我们在中环停下来了,我认为809已关闭并必须重新启动。我们又去了一次,一直到Pinhoe,直到它再次关闭为止,不过这次是终端。
司机打电话给Coastguard,RAC,Control或Samaritans(取决于当天的状况), 47813 是从EX正式召唤出来的,大约40分钟后就出现了,跑过去经过我们,然后退回到47809。
在这段时间里,另一项服务原定要通过我们,但也延迟了,并在很晚之后就通过了我们,落后于33116(如果我没记错的话,有50项在索尔兹伯里附近已经过期了),这是一个很好的转机。

我们再次出发,这次是在假装的Brush Double Header后面进入Axminster。到现在为止,我们已经完全掌握了时间表,而且一些火车至少要迟到一个小时。
13:15滑铁卢-埃克塞特(Exeter)由于敲门效应也迟到了,我想我们知道那是什么- 33101, 很不错。大量的8缸苏尔寿(Sulzer)冲回埃克塞特(Exeter),包括猛冲8英尺的Honiton Bank。奇妙 :p.
当我们回到埃克塞特时,又一次快速越过了人行天桥,将前排座椅放在后面 33116 回到霍尼顿。到目前为止,事情进行得很晚,至少可能要花一个多小时。
33116据说是在17:37埃克塞特-滑铁卢(大约1磅)上,我们去了Honiton的花栗鼠,计划返回47磅,但其他地方出了问题,吃了之后我们意识到可能会进一步上升以接下去。
我们那天晚上可能只抽出了50个烟熏 50033 “光荣网络东南” ;) 从霍尼顿(Honiton)到阿克斯敏斯特(Axminster),然后在寒冷的黑暗平台上等待,将50配音带到远处(在乘火车经过加倍列车之后,阿克斯敏斯特(Axminster)和库鲁克恩(Crewkerne)之间成环通过)。
过了一会儿 47490 最初的城际涂装中的“布里斯托尔巴斯路”号带我们回到埃克塞特,这是我1990年的最后一部机车...

剩下的就是必须返回托普舍姆的101或108部队,以及通过手机进行手机搜索之前我没有机会了解我刚刚经历过的绝对“地狱之火”的“正常”伴侣("Hellfire这个词是什么"?).
呃,好吧。 :哈哈:

我将用Roger Siviters的“ Waterloo West”书中的几张照片来说明这一点,因为它们很好地总结了当时的情况。我希望他不介意,但我确实买了东西(和其他东西)。
他不开心就知道我在哪里(Cowley,第一)...

1)33102滑过了埃克塞特中心(Exeter Central)上满是涂鸦的信号箱,里面有-“那个Aircon”-当时其中一套的真实特征。
不幸的是,这是经典的南方风光。

2)1991年8月在Chard Junction的50033上的埃克塞特1105号-滑铁卢。
注意三件事-机车上的烤架状态,有的是打开的,有的没有。
他们放置铭牌的方式。有人有幽默感。
猛禽的状态使它fl了下来,毫无疑问,当他意识到自己有一位摄影师在烦恼时,他感到高兴。 :哈哈:

3)33109使Axminster保持全力运行,部门灰色看起来很聪明。要记住33s必须非常努力地工作以保持47/7或50个计时,要记住,在许多线路上加油的路线上,它们的功率比50s少1150hp(约相当于26s的价值)。 。
 

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有一天,我可能会鼓起勇气写出C先生的过去旅行报告,麻烦是我不认为我的写作才能与您以及这里的其他一些传奇人物处于同一联盟,也许有一天!顺便说一句,1975年6月11日从彭赞斯(Penzance)到特鲁罗(Truro)的50014出租车是否适合作为将来的报告?

那么你觉得呢!? :哈哈:
老实说,您一定有一些与这些司机交谈的好方法。"我只是来自北方的一个贫穷的度假者,我什至不喜欢火车,您说坐出租车吗?好吧,我想我有空余时间..." ;)
 

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无处荒地
在那里,Cowley非常令人愉快地阅读!进入第3天时,那33岁的孩子们的球拍肯定让想象力发展的很好! <D

如今,像这样的流动站将分为两个部分。主要部分和一个单独的部分,上面有盒子。基本上,您需要在出行前的一天和一个月中填写这些内容,否则,可能会导致警卫/ RPI越走越好,您实际上失去了一天的时间。我曾经接近那个,不会再冒险了!给您看票比较容易,但是我敢肯定您能得到要点。
 

考利

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在那里,Cowley非常令人愉快地阅读!进入第3天时,那33岁的孩子们的球拍肯定让想象力发展的很好! <D

如今,像这样的流动站将分为两个部分。主要部分和一个单独的部分,上面有盒子。基本上,您需要在出行前的一天和一个月中填写这些内容,否则,可能会导致警卫/ RPI越走越好,您实际上失去了一天的时间。我曾经接近那个,不会再冒险了!给您看票比较容易,但是我敢肯定您能得到要点。

谢谢您在Tech中填写详细信息。我想他们毫不奇怪地把它收紧了。
我会在某些时候做第三天,但实际上,第一天和第二天是最好的,因为必须在一周的剩余时间里工作。
我很喜欢记住这一切,至少长期记忆仍然很不错。我很高兴为后代写了它。 :)
 

欧瑞康

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您仍然没有原谅他们重新编号C先生的所有47/4位吗?这样的事情使我们展示了自己的年龄!你必须前进!进步了!

当我告诉您我还没有原谅他们画出所有可怕的蓝色阴影时,您会意识到我多大!当引擎是绿色,黑色橙色和金色衬里,而教练是栗色的黑色和金色衬里,侧面写有“餐厅车”和“睡觉车”之类的东西时,我最快乐。伦敦米德兰地区的柴油机有鼻子,被漆成黑色,上面有白色条纹,南部地区也一样,但没有鼻子。西部地区有一台燃气轮机,以前也以黑白相间。火车种类繁多。在利物浦街利阿河谷线Ponders End的人行桥上度过了一整天,瞬间过去了。并非如此,通常在皮肤上停留约两三天的烟灰

可悲的是,尽管我曾经拥有所有带必要下划线的Ian Allan机车书籍,但那时我没有任何笔记本或照片。首先,摄影是不可能昂贵的,其次,有些女孩通常不会被被烟灰覆盖的笨拙的年轻人所吸引,如果看到伊恩·艾伦的一本疯子书,肯定会大声疾呼。伸出口袋! (C先生,我想你在那里很幸运!)无论如何,有一段升级,合理化和现代化的时期,试图使自己完全吸引更公平的性生活。并非总是完全成功。尽管那时我已经重新获得了一些怀旧的珍宝,但现在却亲切地看着它们,但当时却失去了许多怀旧的珍宝。

因此,总的来说,从英国铁路的宁静时期到他们开始在所有东西上浇上蓝色油漆的时期,我只留下了回忆。与您分享有关“神秘之旅”的小故事。我不知道您是否来过C先生神秘之旅,但是他们很有趣。当时我住在牛津郡的沃特林顿,我的妻子和我有一个可爱的小男孩,当时他疯了。辉煌的借口进行了一次神秘之旅,当时有很多人参加。在日出附近在里斯伯勒王子车站集合。火车驶进来,一辆47漆成蓝色,但由于小男孩需要小便,所以没有注意到数字。很多车厢,蓝色和灰色或多或少。实际上,那时他们似乎设法为人们找到了许多马车。有很多人!沿着旧的Great Western干线行驶,我们到达了伯明翰新街。有人认为我们已经到达了神秘的目的地,很高兴下车去购物。但是,不,英国铁路公司还需要考虑其他事项!在伯明翰,很多人上了我认为很奇怪的东西,因为据我所知,火车没有在其他任何地方上车,实际上平台指示器显示为“游览”或“特殊”或类似那。而且,火车上没有人知道我们要去哪里,这是一个"Mystery" as it were

到了新来者的时候,火车才意识到有些不对劲,火车正驶离车站。就在最后几辆车正在清理平台时,有人设法打开窗户向平台工作人员大喊:“这列火车要去哪里?”对此的答复是“ Llandrindod Wells”。您应该已经看到了恐慌!不仅那些参加神秘之旅的人突然意识到他们的目的地,而且那些期待早日返回伯​​明翰外郊舒适的房屋的人突然面临着前往马萨诸塞州中部的不间断旅程。威尔士。随之而来的是非同寻常的。我认为警卫人员一定写了一张便条,将其包裹在一块砖头上,并通过伯明翰以北的信号箱窗口扔了出去,因为火车突然向右倾斜,并在伯明翰的尽头进行了仅货物巡查哪一次我们恰好回到两个小时前离开的平台!下班时疯狂地争抢着。我不知道您可以在伯明翰周围转一圈,再也不会在一个月的星期日看到您那天看到的一些货运线路!令人遗憾的是,没有人似乎对这一令人难以置信的奖金感到兴奋,可以公平地说,大多数乘客似乎由于某种原因而被完全赶走。尽管如此,我们还是到达了兰德林多德·韦尔斯,在那里呆了半小时!在回去的路上,我迷恋上了在那次非常特别的神秘之旅中在伯明翰周围看到的所有奇妙的生锈线,古老的壁板和废弃的车站!神奇的名字,Soho Road,Handsworth Wood,Windsor Street Wharf和Curzon Street Triangle,曾是Phillip Hardwick在1838年建成的罗马式伯明翰第一火车站的前门户,在1960年代作为商品站关闭,现在可能作为HS2的一部分重生!
 
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