新西南地区专营权:授予First / MTR

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fgwrich

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我确信73109/235在00年代末收到了SWT Desiro蓝色方案。

这样他们就剩下了fgw留下的一些蓝色颜料! :D

Wabtec显然很多,但是那不是FGW的“金色奇迹蓝”。在我看来,就像455年代在伯恩茅斯重新粉刷的SWT Blue一样,库存量很多。

Indeed 109 &235辆被重新粉刷到Desiro方案中-109辆已经出售给RT铁路和GBRf,而235辆仍留在SWT手中。尽管样式与SWT Desiro版本相同,但没有Stagecoach扫描,我不会在重绘中花太多钱。
 
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RailUK论坛

苏拉古

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2013年10月23日
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Wabtec显然很多,但是那不是FGW的“金色奇迹蓝”。在我看来,就像455年代在伯恩茅斯重新粉刷的SWT Blue一样,库存量很多。

Indeed 109 &235辆被重新粉刷到Desiro方案中-109辆已经出售给RT铁路和GBRf,而235辆仍留在SWT手中。尽管样式与SWT Desiro版本相同,但没有Stagecoach扫描,我不会在重绘中花太多钱。

回到庞培442上直接重启时,回到沃金·比德吗?

总的来说,我认为人们对它的阅读太多了。机车修理以及单位定期都要进行大修,例如大修。
 

金鱼62

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2010年2月14日
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它们当然都是彩绘的-您只需要查看Desiro机队的生产前图像并立即查看即可。 450年代初期的屋顶遭受了油漆褪色的严重破坏,西门子在草莓山仓库中对其进行了重新粉刷。不幸的是,Desiro的外观是让“品牌”的机敏性下降的一件事-450看上去还不错,但是444现在变成了米白色,而一些他们变成了蘑菇棕色。

444和450均应重新粉刷。 SWT在他们的一个网络聊天中说,今年将启动一个重新粉刷程序,因此确实是个好时机,希望与内部翻新(现在大多数坐垫都严重倒塌)相结合,包括承诺的和升级的乘客信息屏幕。
 

道格2345

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2009年10月29日
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火车的漂亮颜色并不重要,重要的是服务水平。
令人遗憾的是,新公司接管特许经营权时要做的第一件事就是重新粉刷所有火车&以公司的颜色(即使必须选择一些新的颜色)来进行加油站,这是一个昂贵且浪费环境的过程。

他们为什么不只是改变或选择他们的公司颜色来匹配他们正在运行的火车?它是免费的,而且没有浪费。还是太明智了?

在我看来,444的外观很可爱。如果它们在其他方案中看起来会更好,我会感到惊讶。红色和蓝色的衣着也不错,所以我觉得无论发生什么我都不高兴 :( :)
 

哈雷戴维森

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2014年8月23日
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我对吉尔福德的运作/管理印象深刻&至少还有一个站点将从专营权持有人转移到NR。

因此,如果这是正确的话,那将被涂成NR的公司颜色,而不是特许经营者的颜色。
 

吹牛

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2012年3月5日
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令人遗憾的是,新公司接管特许经营权时要做的第一件事就是重新粉刷所有火车&以公司的颜色(即使必须选择一些新的颜色)来进行加油站,这是一个昂贵且浪费环境的过程。

他们为什么不只是改变或选择他们的公司颜色来匹配他们正在运行的火车?它是免费的,而且没有浪费。

Agreed.

我更讨厌的是特许经营期末的“复员”过程。就像必须绕过每个北方火车站在标牌上贴上“北方”一词一样,当新运营商的名称基本相同时,这种情况就变得更加愚蠢,而普通乘客基本上看不到这种差异。或就像FCC的复员一样,必须删除“ First”一词,然后谁把它弄得更远,在火车上使用“ First Class”的“ First”部分就是很多混乱中的一个。我了解在痴迷于现代品牌的世界中为什么有必要这样做,但它仍然是愚蠢且浪费的。
 

fgwrich

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2009年4月15日
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从爱丁堡到埃克塞特
令人遗憾的是,新公司接管特许经营权时要做的第一件事就是重新粉刷所有火车&以公司的颜色(即使必须选择一些新的颜色)来进行加油站,这是一个昂贵且浪费环境的过程。

他们为什么不只是改变或选择他们的公司颜色来匹配他们正在运行的火车?它是免费的,而且没有浪费。还是太明智了?

在我看来,444的外观很可爱。如果它们在其他方案中看起来会更好,我会感到惊讶。红色和蓝色的衣着也不错,所以我觉得无论发生什么我都不高兴 :( :)

也许First Group和MTR不想使用Stagecoach的房屋颜色被看到,或者Stagecoach也不想使用First Group或任何其他竞争对手的制服吗?它逐渐出现,以便更轻松地与ScotRail,GWR之类的动物一起转移牲畜&TSGN,但由于SWT使用Stagecoach自己的颜色,我怀疑任何一方都想互相使用自己的品牌/制服&身份。不想使用First Groups动态线看到Stagecoach,反之亦然,要使用Stagecoach的颜色来看到First Group。

另外,这可能/将来会给乘客造成麻烦-由于航海家内部缺乏整修,大多数XC航线上的乘客仍然认为Virgin运营XC。
 

小仙女

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2010年12月27日
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伦敦,萨里...这里有点模糊...
但是当SWT使用Stagecoach自己的颜色时,我怀疑任何一方都想互相使用自己的品牌/制服&身份。不想使用First Groups动态线看到Stagecoach,反之亦然,要使用Stagecoach的颜色来看到First Group。
我就把这个留在这里... (Not my photo)

(为了使我们的视障用户使用屏幕阅读器,并且避免破坏笑话,在以下视觉隐藏文本中进行了解释: 头等舱双层巴士,上面印有Stagecoach徽标。)
 

bb21

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2010年2月4日
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那些奥运选手不是立即将要购买的优先级清单列在清单上吗?我似乎还记得Stagecoach转移了一批订购的新公交车,以便在下一个合适的订单交付时更换它们?

显然,由于缺乏合适的涂装工具,以竞争者的身份运行服务总比不运行服务要好。

是的,忘了说我确实开了个玩笑。
 

彼得·穆格里奇

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2010年4月8日
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所有这些猜测都围绕着444的发布日期进行了……现在,伙计们,当然,如果他们要使用444,那么逻辑上的选择将是444 038 ...?
 

信息瘫痪

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2011年2月27日
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如果许多小风险公司被收购或租用线路,他们在一天中会做些什么?那他们有没有重新粉刷工作?当它们主要成为四家较大的公司时该怎么办?他们是否进行了大规模的品牌重塑?

显然,在克拉珀姆交界处还不完全,因为车站前部仍然有大写字母的伦敦布赖顿和南海岸铁路。令我惊讶的是,这种技术在1960年代的全面现代化中幸存下来。
 

金鱼62

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2010年2月14日
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我不知道选举后多久会得到宣布,或者他们还在讨论选举没有禁止的事情。

合同的签署被purdah阻止。

我可以想象,无论运输秘书是谁(希望不是格雷林),很快都会有一个大型新闻发布会,在那里新形象和新火车合同的获胜者将全部揭晓。但是我可能完全错了。
 

金鱼62

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2010年2月14日
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是的,真可惜。将其保留为西南火车没有错。

我个人不喜欢华丽的SWT装备,尤其是红色版本,但是它是一个可识别的,一致的图像,将被弄得一团糟,真是可惜。
 

信息瘫痪

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2011年2月27日
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合同的签署被purdah阻止。

我可以想象,无论运输秘书是谁(希望不是格雷林),很快都会有一个大型新闻发布会,在那里新形象和新火车合同的获胜者将全部揭晓。但是我可能完全错了。
有趣的是,由于Purdah的原因他们无法签订合同,但DfT仍然可以在谣言和/或评论正确的情况下干扰GTR以及与售票员,OBS员工和司机的纠纷。
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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我对吉尔福德的运作/管理印象深刻&至少还有一个站点将从专营权持有人转移到NR。

但是,在正式的任何地方都找不到实际提到的内容,它不在咨询草案中,也不在咨询之后的利益相关方简介中,也没有在ITT中。
 

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2012年4月1日
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如果许多小风险公司被收购或租用线路,他们在一天中会做些什么?那他们有没有重新粉刷工作?当它们主要成为四家较大的公司时该怎么办?他们是否进行了大规模的品牌重塑?

显然,在克拉珀姆交界处还不完全,因为车站前部仍然有大写字母的伦敦布赖顿和南海岸铁路。令我惊讶的是,这种技术在1960年代的全面现代化中幸存下来。

在1923年或更早以前,这是一个完全不同的世界。品牌的想法还远远不够发达。许多铁路公司的规模都比今天的运输集团要小,在其经营范围之外的知名度也要低得多。如果其中一个接管了一家规模较小的公司,那么对新公司进行品牌重塑的印象不会那么多。获得。人们旅行的次数少得多,因此会有更少的旅行者可能会在地方上看到新主人的名字并说"通过乔夫,我看到X接管了Y。破烂的好伙伴,那!",以一种必须假设当今公司的方式来想象,我们今天说到,当我们看到他们在新收购的特许经营权上的品牌时。

而且,重新品牌化将是一件慢得多的工作。擦掉现有的油漆,除锈,涂几层新的油漆,衬砌出来,比粘一些乙烯基要花费更长的时间,这当然是当时不可用的。

甚至BR都花了几年时间来应用其徽标,并且正如您所指出的那样,该徽标并未实现100%的覆盖率。在1948年后的几年中,有一些地方的照片,以前的公司名称仍然在那里。但是我认为重新编号的速度更快。

伦敦交通局(London Transport)从1933年起似乎很快就使用了它的名称,但这可能是因为它代表了一次重大的组织变革,将导致该地区公共交通质量的提高。
 

苏拉古

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2013年10月23日
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远北
在今天的员工专营权更新中,First / MTR确认他们仍计划在8月20日转让专营权(因此,有传言称将更改滑铁卢升级日期的传言)。
 

蓬巴

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2008年2月19日
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但是,在正式的任何地方都找不到实际提到的内容,它不在咨询草案中,也不在咨询之后的利益相关方简介中,也没有在ITT中。



克拉珀姆和吉尔福德都将出局。 FA草案可以在线获得吗?
 

大脚

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2013年12月2日
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在今天的员工专营权更新中,First / MTR确认他们仍计划在8月20日转让专营权(因此,有传言称将更改滑铁卢升级日期的传言)。

除非有可信赖的消息来源提供支持,否则请不要相信铁路上的谣言,即使那样,我还是会捏一点盐,直到涉及到的人或公司将其变成黑色和白色为止。
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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克拉珀姆和吉尔福德都将出局。 FA草案可以在线获得吗?
我的目的是指出,任何明显的公共资源都没有预料到这一点。我相当确定,ITT中早先的特许经营权从TOC到NR也有类似的变化。

我想他们仍然没有整理出Romsey和Salisbury之间的小站,尽管这些小站仍然属于GWR ...
 

苏拉古

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2013年10月23日
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远北
除非有可信赖的消息来源提供支持,否则请不要相信铁路上的谣言,即使那样,我还是会捏一点盐,直到涉及到的人或公司将其变成黑色和白色为止。

从马口传出谣言如何?就双方而言,8月20日仍是移交日期吗?
 
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苏拉古

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远北
First / MTR在哪儿公开声明他们正在协商几个月前DFT规定的特许经营开始日期?

据报道(据著名的铁路新闻记者和业内人士),由于滑铁卢的封锁,First / MTR正在考虑与Stagecoach和DfT进行谈判,以便在较晚的日期开始谈判。
 
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