龙卷风以每小时100英里的速度进行测试

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六角789

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2016年9月2日
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格拉斯哥
1962-66年间用A4牵引的格拉斯哥-阿伯丁(Glasgow-Aberdeen)快车道是众所周知的。这条路线的大部分地区都是崎hill不平的,值得注意的例外是斯坦福(Stanley)和金纳伯路口(Kinnaber Junctions)之间通过福尔(Forfar)现已关闭的Strathmore线,该直线平直,但通过福尔(Forfar)本身的曲线除外。珀斯珀斯(Forfar-Perth)的延伸在32分钟(60.9英里)不间断的32.5英里时间内非常紧凑。我已经看到几列以80 mph甚至超过准时的速度行驶的原木,但最好的运行方式是将85 mph的速度保持18英里,并达到92 mph的两个峰值,包括一个通过Coupar Angus站的峰值。预订时间从32分钟削减到27分钟32秒。从珀斯到斯特灵的路段通常也可以达到每小时80英里的速度,尤其是从邓布兰(Dunblane)下坡时。 80英里/小时以上的这种高速度以超过苏格兰地区75英里/小时的最高速度而著称,该上限一直持续到1972年爱丁堡升级为格拉斯哥线为止。即使在两个三个小时的转弯中,A1和A2的代表在任一方向上都能够以每小时80英里的速度行驶,并且斯坦尼尔五号(Stanier Five)的奇怪替代也是如此(他们经常被苏格兰船员所指)。
 
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RailUK论坛

斯巴达克斯

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2009年8月25日
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对于没有速度计,没有边线限速板的情况下驾驶火车的驾驶员而言,更是一个荣誉。他们必须知道所有的限度和道岔,并判断合规性。

有一些报道说,当火车头上装上Speedos时,他们拖的火车开始浪费时间。人们发现,在没有速度赛车的情况下,列车员倾向于低估他们的速度。
 
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2017年4月4日
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那是一个成就,特别是在后部有90吨的自重的情况下。我的意思是,可以为火车动力提供更轻的东西,例如68,发电机教练或HST动力汽车。
 

70014IronDuke

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2015年6月13日
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如果负载是8辆客车(每个30吨)和一辆机车,则负载更像是320吨以上-仍然不算沉重,但相当可观。大致相当于11位教练。

抱歉,我误会了OP。我没有意识到他的意思是“牵引”机车。

实际上,在那种情况下,我想这可能超出了您的估计-因为我看到的许多Mk!s仍在使用英联邦转向架,所以我假设每辆车35吨,而不是30吨。当然,甚至早期的Mk 2仍然是32吨)。

如果拖尾机车重80吨,那么我将拖尾负荷接近335-340吨。对于使用蒸汽进行高速运行,这变得越来越沉重。当然不是轻量级的。
 

70014IronDuke

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2015年6月13日
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有一些关于50年代末60年代初不列颠尼亚人在90年代经历Diss的报道。如果有9或10个格莱斯利转向架和带有BR1的MkI混合大客车,那么在一定水平的路线上,负载当然不会对当时相当新的标准征税。

Yes, Diss was "the hot spot"在GER上-多年来肯定达到了90+。但是,我一直在努力确定不列颠尼亚是否曾以每小时100英里的速度行驶,并画了一个空白。如果您能找到相反的证据,我将很感兴趣。
 

70014IronDuke

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2015年6月13日
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我当时正处于最高速度,大约在80年代中期。

是你吗好吧,碰巧的是,我也是-恐怕我完全不同意。 :(
那天晚上,Black 5不可能达到如此高的速度。

我自己没有计时。如果有人说72或更多,我可以接受,但我记得在《铁路世界》或类似的杂志中读到,最高时速低于70 mph。我很确定这是68英里每小时
 

彼得·穆格里奇

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2010年4月8日
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当然,这将为蒸汽机车的更高速度限制铺平道路吗?

并非如此……在获得90mph认证后,龙卷风将进行的旅行仍会按时以75mph的速度预订。 90mph的能力将仅用于在条件和线速允许的情况下恢复后期运行。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
并非如此……在获得90mph认证后,龙卷风将进行的旅行仍会按时以75mph的速度预订。 90mph的能力将仅用于在条件和线速允许的情况下恢复后期运行。

我本来以为宣传达到90英里/小时的意图的铁路旅行会吸引很少的人来享受高价。尽管如果当天未发生90英里每小时的路程,他们可能必须退还差价。
 

D1009

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2012年2月22日
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斯托克·吉福德
是你吗好吧,碰巧的是,我也是-恐怕我完全不同意。 :(
那天晚上,Black 5不可能达到如此高的速度。

我自己没有计时。如果有人说72或更多,我可以接受,但我记得在《铁路世界》或类似的杂志中读到,最高时速低于70 mph。我很确定这是68英里每小时
我也在那趟火车上,那趟火车在终点之前有一些跑步,速度在70年代或可能在80年代低,但最后一次跑步并没有什么不同寻常,可能是由于周围的宣传。

我本来以为宣传达到90英里/小时的意图的铁路旅行会吸引很少的人来享受高价。尽管如果当天未发生90英里每小时的路程,他们可能必须退还差价。
我们已经在Bittern上遇到过这种情况,我记得它在一次奔跑中达到了94 mph的时速。
 

凤凰城

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2014年3月18日
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超过100mph(对于任何蒸汽机车)是否会增加100mph以上每1mph发生指数爆炸的风险?
 

红龙

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2016年3月24日
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流失(关闭)
我不知道龙卷风实际上能走多快,也许只有几个教练就坐下来了。 。 。小比瑟姆浮现在脑海中?
 

工程师

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2010年1月7日
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泰晤士河谷
猜想,如果以后允许90英里每小时的跑步速度,它将有助于缓解道路疲劳。有人知道允许以这种速度行驶的有趣的马车耙的细节吗?
 

ac6000cw

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2014年5月10日
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英国剑桥
作为背景,在BR天中,Mk2的速度为100mph,清除了带有英联邦转向架的Mk1(具有重型铸钢框架和螺旋弹簧的Mk1),并以100mph的速度清除了带有早期弹簧悬挂式转向架的Mk1。通常可以达到90英里/小时(但以这样的速度可能会非常热闹!)。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
作为背景,在BR天中,Mk2的速度为100mph,清除了带有英联邦转向架的Mk1(具有重型铸钢框架和螺旋弹簧的Mk1),并以100mph的速度清除了带有早期弹簧悬挂式转向架的Mk1。通常可以达到90英里/小时(但以这样的速度可能会非常热闹!)。

渐行渐远,但有些Mk1也在B4转向架上跑过,有些则以WCML 110mph编队跑过。但是,现代铁路当时评论说,由于未知原因,无法将Mk2s清除超过100mph。
 

跨学科

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2012年5月27日
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作为背景,在BR天中,Mk2的速度为100mph,清除了带有英联邦转向架的Mk1(具有重型铸钢框架和螺旋弹簧的Mk1),并以100mph的速度清除了带有早期弹簧悬挂式转向架的Mk1。通常可以达到90英里/小时(但以这样的速度可能会非常热闹!)。

在欧洲之星运营的第三条铁路的测试过程中,REP臭名昭著的115英里/小时的行驶速度如何?我敢打赌那很热闹。
 

ac6000cw

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2014年5月10日
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英国剑桥
渐行渐远,但有些Mk1也在B4转向架上跑过,有些则以WCML 110mph编队跑过。

我忘了那些-全制动和餐饮车?

但是,现代铁路当时评论说,由于未知原因,无法将Mk2s清除超过100mph。

只是猜测而已,但这可能是车身外壳共振频率问题导致在较高速度下行驶不畅-这种问题导致在Mk4s的末端安装了额外的减震器。
 

70014IronDuke

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2015年6月13日
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我忘了那些-全制动和餐饮车? ...

自助餐厅等有BR5转向架,不是吗?

飞机上有几架装有BR4转向架的Mk1 TSO(我认为)。 (或者是CK?还是两者兼而有之??我知道我们在1973年的Midland半快速运动鞋上有一些

至于完整的刹车-您是否将它们与那些"special maintenance"在1973年或74年首次引入110 mph时,在LNW线上运行110 mph的工作吗?他们没有Mk 1转向架吗?
 

70014IronDuke

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2015年6月13日
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作为背景,在BR天中,Mk2的速度为100mph,清除了带有英联邦转向架的Mk1(具有重型铸钢框架和螺旋弹簧的Mk1),并以100mph的速度清除了带有早期弹簧悬挂式转向架的Mk1。通常可以达到90英里/小时(但以这样的速度可能会非常热闹!)。

带有BR1转向架的Mk1肯定已以90 mph的速度被清除! (他们是否擅长这是另一回事: :) )

更重要的是,您是在说B4上的Mk II不再以100 mph的速度通过吗?

哦,英联邦转向架不是很“沉重”,而是很沉重! (尽管我确定您无论如何都知道)。
 

ac6000cw

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2014年5月10日
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英国剑桥
更重要的是,您是在说B4上的Mk II不再以100 mph的速度通过吗?

不,我不是(我不知道他们现在的处境,这就是为什么我对这种情况给出历史观点)。


商定-沿WCML北部沿线的“ rockin'n'rollin”的生动记忆,其中包含86套“游览等级” ;) 1970年代的Mk1 ...(伯明翰-爱丁堡短途旅行)
 

卡尔顿

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2012年4月22日
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杰拉德·克罗斯
超过100mph(对于任何蒸汽机车)是否会增加100mph以上每1mph发生指数爆炸的风险?

通常,您越努力地工作组件,它发生故障的可能性就越大。

//www.gov.uk/government/uploa...ata/file/410628/140616_R132014_Winchfield.pdf

即使在龙卷风上,也会与原始工程实践有所偏差。温奇菲尔德(Winchfield)的坦米尔(Tangmere)发生的事情可能是由于决定使用带齿的螺母而不是普通的螺母。他们当时仅以每小时四十英里的速度旅行。
 
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2017年4月4日
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渐行渐远,但有些Mk1也在B4转向架上跑过,有些则以WCML 110mph编队跑过。但是,现代铁路当时评论说,由于未知原因,无法将Mk2s清除超过100mph。

是不是,它越新,适应性越差?
 

史蒂夫·波依1

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2010年7月31日
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哦,那很好。 :D

认真地认为,目前英国铁路似乎正在拥抱重返市场。 Gobackery类似于返回蓝色护照,英制措施和£sd。


对我来说听起来不错 :)

认真地说,我意识到快速行驶的90-100 mph只能偶尔使用(如此处所述),但是是否有其他主干蒸汽机车能够/能够在需要时如此快速地行驶?我在想南非联盟的具体情况,例如:苦汁,奈杰尔爵士,苏格兰飞行人,战队,坦米尔,公爵夫人,利兹,爱德华国王1?还有其他吗?
 
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D6975

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2009年11月26日
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布里斯托尔
通常,您越努力地工作组件,它发生故障的可能性就越大。

//www.gov.uk/government/uploa...ata/file/410628/140616_R132014_Winchfield.pdf

即使在龙卷风上,也会与原始工程实践有所偏差。温奇菲尔德(Winchfield)的坦米尔(Tangmere)发生的事情可能是由于决定使用带齿的螺母而不是普通的螺母。他们当时仅以每小时四十英里的速度旅行。

如果有人想知道车轮过快转动会发生什么情况,请在几年前发生“事故”后查找Blue Peter的照片。

编辑1994-达勒姆(Durham)
 
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