GCR / GCRN问题。

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凤凰

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只是想一想,但如果GCR实现弥合拉夫堡鸿沟并连接到GCRN的目标,将会发生什么,因为两者都是各自不同的政策路线。
就像GCR一样,它在生活和年龄方面都保持严格的顺序(因此,新的东西显然不能放在那儿)。

我的意思是,考虑到GCRN拥有的机队以及库存,可以看到正在进行一些重大更改,但是无论如何,只是想知道您的想法或知道会发生或将会发生什么?
 
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亚历克斯

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我肯定一直在梦想去年有效的DRS 37。

周围还摆放着BR蓝色和大号徽标33和37。

EWS忙活了邮件货车(尽管它们很快就会改变)。
 

凤凰

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我肯定一直在梦想去年有效的DRS 37。

周围还摆放着BR蓝色和大号徽标33和37。

EWS忙活了邮件货车(尽管它们很快就会改变)。

与37和BR一起使用的蓝色仍然很旧,您能为我回答这个问题吗?
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:D 只是为了连续性而添加。
 
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P156KWJ

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基本上,两者之间显然存在一些争议(不会详细介绍),但这并不比建造一座桥梁那么简单。主要是钱。牢记“差距”跨越了Midland Main Line,两党将分叉,上帝知道Network Rail和East Midlands500万比分的工程费用和收入损失,因为他们将不得不关闭一小段时间(这是通往首都和北部的主要途径)。
 

EE 3型

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基本上,两者之间显然存在一些争议(不会详细介绍),但这并不比建造一座桥梁那么简单。主要是钱。牢记“差距”跨越了Midland Main Line,两党将分叉,上帝知道Network Rail和East Midlands500万比分的工程费用和收入损失,因为他们将不得不关闭一小段时间(这是通往首都和北部的主要途径)。

东米德兰兹500万比分的计划当然可以生效吗?跑步500万比分将GCRN运送到Ruddington,然后乘公共汽车到Nottingham,只需一小段路程。可能,但是ISTR跟踪和信令将需要升级。
 

凤凰

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东米德兰兹500万比分的计划当然可以生效吗?跑步500万比分将GCRN运送到Ruddington,然后乘公共汽车到Nottingham,只需一小段路程。可能,但是ISTR跟踪和信令将需要升级。

And that Viaduct I know it holds loco's and they can run about 10 MPH but I 怀疑任何主线公司都会冒险.
公平的说,如果他们最终弥合差距,那将是一条相当不错的线路,而且距离要远得多,而且希望整体线路速度快。
 

P156KWJ

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东米德兰兹500万比分的计划当然可以生效吗?跑步500万比分将GCRN运送到Ruddington,然后乘公共汽车到Nottingham,只需一小段路程。可能,但是ISTR跟踪和信令将需要升级。

哈哈哈!我喜欢你的想法 :D

好吧,它已经通过了Rushcliffe Halt壁板(GBRf转向石膏交通。直到第二周才使用)的主线交通认证,并且需要在Jn桥的50步处进行逆转,并且HST无法容纳进入反转循环。然后,当前的临时平台可容纳1个机车和3个教练,直到新的教练完成(IIRC的10个教练),然后走进该村庄并乘坐25分钟的巴士到诺丁汉真是一段跋涉 ;):哈哈:
 

EE 3型

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哈哈哈!我喜欢你的想法 :D

好吧,它已经通过了Rushcliffe Halt壁板(GBRf转向石膏交通。直到第二周才使用)的主线交通认证,并且需要在Jn桥的50步处进行逆转,并且HST无法容纳进入反转循环。然后,当前的临时平台可容纳1个机车和3个教练,直到新的教练完成(IIRC的10个教练),然后走进该村庄并乘坐25分钟的巴士到诺丁汉真是一段跋涉 ;):哈哈:

我可以回想起前一段时间在杂志上发表的一篇文章,他们打算在50 Steps Junction上放置一个临时平台,然后再上公共汽车,这是在工程工作期间,但是当然要花太多钱,Network Rail并没有非常喜欢这个想法,所以它从未实现。
 

P156KWJ

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我可以回想起前一段时间在杂志上发表的一篇文章,他们打算在50 Steps Junction上放置一个临时平台,然后再上公共汽车,这是在工程工作期间,但是当然要花太多钱,Network Rail并没有非常喜欢这个想法,所以它从未实现。

嗯,最近的通往50步桥的路有点走,一侧是一个房屋迷宫,那里迷宫般的小路和小路,而在另一侧,它实际上是枝条的中间!
 

本纳哈宾

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基本上,要做很多工作才能弥合差距。完成后,我希望专业人员会接管500万比分的人。
 

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基本上,要做很多工作才能弥合差距。完成后,我希望专业人员会接管500万比分的人。

并不意味着要有趣,但是你在暗示什么呢?不幸的是,我们在北区的董事会似乎并没有宣布我们必须在夏季的每个星期日退出Rushcliffe Halt服务。那里的大多数人都是体面,勤奋的个人。我不会在GCR上丢任何人,所以如果您说我们所有人"play trains"在这里,显示您有多么幼稚。

还有凤凰,不。在北端,我们有很多有趣的柴油机。当我们拥有完整的机队时,它是2x 08s,3x 20s,25、37、2x 47s,56、73、108和117。

:mad:
 

凤凰

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并不意味着要有趣,但是你在暗示什么呢?不幸的是,我们在北区的董事会似乎并没有宣布我们必须在夏季的每个星期日退出Rushcliffe Halt服务。那里的大多数人都是体面,勤奋的个人。我不会在GCR上丢任何人,所以如果您说我们所有人"play trains"在这里,显示您有多么幼稚。

还有凤凰,不。在北端,我们有很多有趣的柴油机。当我们拥有完整的机队时,它是2x 08s,3x 20s,25、37、2x 47s,56、73、108和117。

:mad:

嘿,你应该知道我知道你的舰队把我的照片从晚会插死了(有些人,哈哈)
老实说,我喜欢我度过的愉快的GCRN,并希望在GCRN的所有权和比赛训练声明中看到它。
比后卫更能像GCR那样在镜头前朝前走。
对不起,但是这很烦人。
 

P156KWJ

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嘿,你应该知道我知道你的舰队把我的照片从晚会插死了(有些人,哈哈)
老实说,我喜欢我度过的愉快的GCRN,并希望在GCRN的所有权和比赛训练声明中看到它。
比后卫更能像GCR那样在镜头前朝前走。
对不起,但是这很烦人。

如果您打算继续参加下一次柴油盛典 :) ,可能会需要一天的休息时间,因为我经常在500万比分上在那儿工作,享受the车声 :D
 

凤凰

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如果您打算继续参加下一次柴油盛典 :) ,可能会需要一天的休息时间,因为我经常在500万比分上在那儿工作,享受the车声 :D

是的,最有可能生病。
排在网格和20的对后面很好。
FL汤匙即将涂什么?
 

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如果您打算继续参加下一次柴油盛典 :) ,可能会需要一天的休息时间,因为我经常在500万比分上在那儿工作,享受the车声 :D

今年是否有标准的转弯比赛或庆典?五月的约会是一场噩梦,每个周末都会有一些事情要做,但是有些事情会给人留下深刻的印象...但是25279 + 56097使您在优先事项列表中的位置很高 :)
 

本纳哈宾

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并不意味着要有趣,但是你在暗示什么呢?不幸的是,我们在北区的董事会似乎并没有宣布我们必须在夏季的每个星期日退出Rushcliffe Halt服务。那里的大多数人都是体面,勤奋的个人。我不会在GCR上丢任何人,所以如果您说我们所有人"play trains"在这里,显示您有多么幼稚。

还有凤凰,不。在北端,我们有很多有趣的柴油机。当我们拥有完整的机队时,它是2x 08s,3x 20s,25、37、2x 47s,56、73、108和117。

:疯狂的:
我不是在you你,而是坐在一家酒吧里,跟两个定期向北志愿服务的人聊天,听到像"我们不在乎时间表,没关系,我们只开一列500万比分", "有时我们没有值班交通管理器,那么我们只是做我们想做的,甚至不遵守规则" and "除非有关系,否则我们不允许人们工作"。我想我保留对他们说我喜欢的话的权利。
 

P156KWJ

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是的,最有可能生病。
排在网格和20的对后面很好。
FL汤匙即将涂什么?

FL 47(292)目前正在车棚上涂上BR Large标志。上周真有趣,在打磨底漆之前,您可以看到原始的BR箭头,甚至更神奇的是原来在那里的British Railways波峰!
是的,20154真是野兽 :D

今年是否有标准的转弯比赛或庆典?五月的约会是一场噩梦,每个周末都会有一些事情要做,但是有些事情会给人留下深刻的印象...但是25279 + 56097使您在优先事项列表中的位置很高 :)

是的,尽管大多数情况下似乎都是在水壶的标准开放日预订的,但是我们通常每个月大约有一次柴油。查看 www.gcrn.co.uk 当他们确定了今年的适当时间表时 :)
 

凤凰

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FL 47(292)目前正在车棚上涂上BR Large标志。上周真有趣,在打磨底漆之前,您可以看到原始的BR箭头,甚至更神奇的是原来在那里的British Railways波峰!

正如他们所说,有些事情会困扰我们,其中包括BR标志。
 

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And that Viaduct I know it holds loco's and they can run about 10 MPH but I 怀疑任何主线公司都会冒险.
公平的说,如果他们最终弥合差距,那将是一条相当不错的线路,而且距离要远得多,而且希望整体线路速度快。

高架桥是完善的维修。对于是否应添加检查栏,存在一些争论。至于"怀疑任何主线公司都会冒险"-您是否考虑过石膏500万比分,跟踪机和其他车辆定期在高架桥上行驶的事实?如果对于装载的货运500万比分来说足够好了,我认为它可以设法保持高速列车。
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子
基本上,要做很多工作才能弥合差距。完成后,我希望专业人员会接管500万比分的人。

As a mere "train player"在GCRN上,这使我发笑。虽然不值得一派凝重!
 

凤凰

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高架桥是完善的维修。对于是否应添加检查栏,存在一些争论。至于"怀疑任何主线公司都会冒险"-您是否考虑过石膏500万比分,跟踪机和其他车辆定期在高架桥上行驶的事实?如果对于装载的货运500万比分来说足够好了,我认为它可以设法保持高速列车。
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As a mere "train player"在GCRN上,这使我发笑。虽然不值得一派凝重!

您得到的基本上是我的意见,几乎没有睡眠,我应该提醒石膏欢呼,因为我向我指出了愚蠢。
 

亚历克斯

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就在黑国外面
As a mere "train player"在GCRN上,这使我发笑。虽然不值得一派凝重!

不要在Ruddington的工作人员身上像其他人那样大刀阔斧,而是会见了几名警卫,包括负责培训新员工的警卫,或者他们说,他们非常担心我,我告诉他们。

杰米(Jamie)引用的那对夫妇的另一条评论是“我永远不会通过医疗,但是没关系,因为我还没有。”

所谓的安全关键人员,这有助于训练新的身体!

另一个是“第一列500万比分从不准时运行,但这没关系,因为我们不需要乘客,石膏合同使我们感到高兴”。

并不是很专业,至少从铁路的那些特殊代表那里来。
 

凤凰

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不要在Ruddington的工作人员身上像其他人那样大刀阔斧,而是会见了几名警卫,包括负责培训新员工的警卫,或者他们说,他们非常担心我,我告诉他们。

杰米(Jamie)引用的那对夫妇的另一条评论是“我永远不会通过医疗,但是没关系,因为我还没有。”

所谓的安全关键人员,这有助于训练新的身体!

另一个是“第一列500万比分从不准时运行,但这没关系,因为我们不需要乘客,石膏合同使我们感到高兴”。

并不是很专业,至少从铁路的那些特殊代表那里来。

老实说,我同意在这类事情上需要一定的专业精神,但是说到医学等事情,我真的不认为这很重要。

例如,在我最初的几个月志愿活动中,我无法举起七叶树,但是与我一起工作的家伙却可以,并且当我变得健康并且能够适应团队中的一个成员时,我无法做到这一点,因此当需要完成时我会去做。
基本上,如果我们对每个志愿者进行筛查,几乎每个老年人或中年人都不会通过,我敢打赌在您所在的地方有些人不会通过。

为了公平起见,在整个辩论中,我不会支持,因为两条铁路都有其优缺点。

GCRN =他们坚决知道如何使用柴油,并且有各种各样的事情要做。
但是可悲的是,有时似乎有点像混蛋操作,但好像他们在他们的早期阶段,我会同意的。
但是,如果他们想吸引更多的游客,他们必须认真行事,并确保一切干净整洁。
至于它们在石膏交通上的可靠性,本周还没有运行,该行业目前开始倒闭,因此他们不能长期依靠它。


GCR =现在,保存完好的定期正确的线路吸引了许多游客。
缺点是它们似乎并不真的像柴油发动机,而且在生产线侧面摄影时必须购买一台GCR品牌的HI-viz,这是非常可悲的,而大多数人已经拥有了HI-viz,最后我开始对它感到厌烦,那里的大多数警卫一直都躲在他们的小房间里,直到500万比分来了,只是走在照片前。
 

BJ莫雷

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我不是在you你,而是坐在一家酒吧里,跟两个定期向北志愿服务的人聊天,听到像"我们不在乎时间表,没关系,我们只开一列500万比分", "有时我们没有值班交通管理器,那么我们只是做我们想做的,甚至不遵守规则" and "除非有关系,否则我们不允许人们工作"。我想我保留对他们说我喜欢的话的权利。

奇怪的是,我上次看GCRN遵守所有规则。如果没有,他们会失败的是HMRI& H&SE检查很久以前。而对于"Playing Trains"评论,您简直不敢相信500万比分投入了多大的努力!!
也许它不如GCR(L)好,但是至少我们已经走了这么远,并且做得很好!!
我上班时不系领带。我像大多数志愿者一样穿普通的衣服。
如果您对我们有这种态度,请不要访问我们的网站。简单的/
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石膏500万比分已被取消,因为通过公路运输比铁路运输便宜,因此暂时停止。
 

本纳哈宾

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老实说,我同意在这类事情上需要一定的专业精神,但是说到医学等事情,我真的不认为这很重要。
实际上,如果您对安全性有严格要求,这是一项法律要求,其中包括值班交通管理人员("Control"),警卫,驾驶员和信号员。所以这很重要。


基本上,如果我们对每个志愿者进行筛查,几乎每个老年人或中年人都不会通过,我敢打赌在您所在的地方有些人不会通过。
我知道至少有两名70岁以上的身体健康且能力强的警卫,其中一名是我们的高级警卫,可以与我们中最好的人保持一致。



GCR =缺点是它们似乎并不真的像柴油发动机,可悲的是,要进行线路侧面摄影,必须在大多数已经拥有的情况下购买GCR品牌的HI-viz,最后我开始对qourn感到厌倦那里的大多数警卫一直都躲在他们的小房间里,直到500万比分来了,只是走在照片前。
考虑以下内容时,这是一个很愚蠢的声明

i-我们在阵容中增加了一个柴油行驶事件。
ii-冬季时间表中的柴油服务。
iii-我们每年都引入客用柴油。

如果您认为我们是如此"anti-diesel",回答我,是什么使鲁丁顿如此"pro-diesel"。答案很简单,在过去的两三年中,它们的蒸汽机车可用性极低。


最后,一名警卫负责他的500万比分,一名警卫不在平台上工作。作为Quorn车站工作人员的一员,我们根本不躲在订票处,而且很明显的一点是,要确保500万比分开动时平台工作人员在平台上,不是这样。如果您希望我明天为您撤离月台,那么无论何时500万比分到站,每个月台都是空的,我会更加乐意。 :卷:
 

87015

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缺点是他们似乎真的不喜欢柴油
奇怪的。具有常规柴油转向的生产线被标记为反柴油。我想不是。起动机运行的柴油比GCR(N)多得多!

我去过GCR(N)两次,而Loughboro也去过很多次。

我认为GCRN具有发展潜力,并真的希望它能够继续发展,而GCR本身相当“成熟”,并且近年来确实在柴油方面“稳定”了一些,因此IMO晚会的人数下降了,但它仍然足以吸引我(好吧,它有老鼠!)必须赞扬任何带有柴油图解的线,尤其是现在GC全年都在,我真的看不到有什么理由要抱怨他们的柴油政策。

两条线的比赛截然不同,我希望他们能“弥合差距”,因为看到它发挥作用并在保留线的尽头留下一个地狱会很有趣,希望能兼顾两者的优点。
 

凤凰

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奇怪的。具有常规柴油转向的生产线被标记为反柴油。我想不是。起动机运行的柴油比GCR(N)多得多!

是的,确实,您说的是,他们转弯的柴油比原来多,这是正确的,但是当他们宣传柴油晚会并开动蒸汽500万比分时,我还是有些M异。我绝不是反蒸汽,但如果我付钱看柴油的话,更高兴的是,无论周日午餐是否需要蒸汽,全都是柴油。

这些显然是我自己的观点,并没有被其他人传达,但是就像我说的那样,我不赞成这一观点,因为它们都有好事和坏事。

我希望看到有人证明整线摄影骗局是合理的。
 
状态
不接受进一步答复。

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