罢工期间向南部GTR乘客提供的信息(无DOO讨论)

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着眼于东海岸,为什么每周六Ashford International到Brighton的航班比Eastbourne的运程更远(反之亦然),而不是一周呢?除此之外,加班禁令时间表在一周中与在星期六完全相同,因此,这并不像GTR取消了一项服务以使机组人员可以使用该服务。

尽管171型飞机通常装满了行李(特别是在高峰时间),但它仍然是Polegate,Lewes和Brighton人民的又一项服务。

编辑:实际上,这也适用于Seaford服务;它们仅在周末运行,而不是在一周中运行(可能在最需要的时候!)。
 
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主教石

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西福德
着眼于东海岸,为什么每周六Ashford International到Brighton的航班比Eastbourne的运程更远(反之亦然),而不是一周呢?除此之外,加班禁令时间表在一周中与在星期六完全相同,因此,这并不像GTR取消了一项服务以使机组人员可以使用该服务。

尽管171型飞机通常装满了行李(特别是在高峰时间),但它仍然是Polegate,Lewes和Brighton人民的又一项服务。

编辑:实际上,这也适用于Seaford服务;它们仅在周末运行,而不是在一周中运行(可能在最需要的时候!)。

Seaford从布莱顿出发,在xx.10和xx.40出发,DO在一周内运行:但仅到达Lewes的Platform 5,在那里终止。我不清楚他们为什么不能继续到Seaford的最后七英里,即使一个小时一次也是如此。

有点题外话,但仍然与此线程有关。争端结束时,是否有足够的人力资源可立即恢复整个时间表?我听到有指挥员退出GTR的故事,也许还有驾驶员的故事,那么对Seaford,Marshlink和Uckfield等仍需要机组人员操作的线路有影响吗?

例如,我们在Seaford会被告知:“对不起,但是我们不能严格恢复半小时的时间表,因此您要每小时一次,直到另行通知”?
 

深绿色

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萨里贝奇沃思
Seaford从布莱顿出发,在xx.10和xx.40出发,DO在一周内运行:但仅到达Lewes的Platform 5,在那里终止。我不清楚他们为什么不能继续到Seaford的最后七英里,即使一个小时一次也是如此。

有点题外话,但仍然与此线程有关。争端结束时,是否有足够的人力资源可立即恢复整个时间表?我听到有指挥员退出GTR的故事,也许还有驾驶员的故事,那么对Seaford,Marshlink和Uckfield等仍需要机组人员操作的线路有影响吗?

例如,我们在Seaford会被告知:“对不起,但是我们不能严格恢复半小时的时间表,因此您要每小时一次,直到另行通知”?

尽管南方人几乎没有动力去火车。大概。
 

tsr

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平行线之间
例如,我们在Seaford会被告知:“对不起,但是我们不能严格恢复半小时的时间表,因此您要每小时一次,直到另行通知”?

这正是乌克菲尔德线上发生的事情。现在,该服务是每小时一次,高峰时段每半小时一次。精心设计的花名册上有各种怪异的东西,以适应额外的需求,并且相互交织在一起,这样一位失踪的驾驶员或指挥家可能会很尴尬,尽管这并不是说某些日子实际上还不够用-当然,在RMT罢工之外,因此该路线的指挥现在应该总是有更好的供应,因为现在有很多(不是全部)East Grinstead服务使用OBS副指挥。

(这也不像雇用更多的司机那么容易。Uckfield线是由Norwood仓库的前两个环节驱动的,因此要引入新鲜血液,还需要进行彻底的改组和退休(例如)。最佳。

不幸的是,除了对当前事务进行彻底的劳资关系重新思考之外,缺乏解决方案的广泛含义是取消了这些列车"UFN"每小时的服务将在山峰中被淹没(1806年从伦敦桥到乌克菲尔德的后座教练今晚特别淫秽,AIUI)。第一辆火车-0516 ex Uckfield-也将继续取消,这对轮班工作人员造成了沉重打击,如果您忽略了它的存在,那么在一月的寒冷中发现这不是一件好事。

我不确定Seaford服务的职位是什么,但可能与此类似。
 

SA_900

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本格利

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似乎无法在早上7:00和8:00之间从ECR到LBR乘坐火车。由于人满为患,连续错过了三场。有些似乎也很短。

我认为从东克罗伊登到兰伯德没有直达火车!
 

深绿色

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萨里贝奇沃思
这正是乌克菲尔德线上发生的事情。现在,该服务是每小时一次,高峰时段每半小时一次。精心设计的花名册上有各种怪异的东西,以适应额外的需求,并且相互交织在一起,这样一位失踪的驾驶员或指挥家可能会很尴尬,尽管这并不是说某些日子实际上还不够用-当然,在RMT罢工之外,因此该路线的指挥现在应该总是有更好的供应,因为现在有很多(不是全部)East Grinstead服务使用OBS副指挥。

(这也不像雇用更多的司机那么容易。Uckfield线是由Norwood仓库的前两个环节驱动的,因此要引入新鲜血液,还需要进行彻底的改组和退休(例如)。最佳。

不幸的是,除了对当前事务进行彻底的劳资关系重新思考之外,缺乏解决方案的广泛含义是取消了这些列车"UFN"每小时的服务将在山峰中被淹没(1806年从伦敦桥到乌克菲尔德的后座教练今晚特别淫秽,AIUI)。第一辆火车-0516 ex Uckfield-也将继续取消,这对轮班工作人员造成了沉重打击,如果您忽略了它的存在,那么在一月的寒冷中发现这不是一件好事。

我不确定Seaford服务的职位是什么,但可能与此类似。

在南方管理人员似乎无数次未能计划他们应该运行的服务水平的清单中,还有另一个例子说明了为什么重要的是要记住,他们糟糕的表现早于当前的自我施加的劳资关系冲突。
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我认为从东克罗伊登到兰伯德没有直达火车!

I 想法 服务有点薄!
 

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2006年12月25日
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@SkyNewsBreak

火车司机工会&如果公司同意参加TUC的会谈,运营商Aslef提议中止对Southern Rail的工业行动。
 

信息瘫痪

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2011年2月27日
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似乎无法在早上7:00和8:00之间从ECR到LBR乘坐火车。由于人满为患,连续错过了三场。有些似乎也很短。
如果运行的火车较少,那么如何生成简短形式?未使用的机车车辆坐在哪里?或者是在其他地方大量使用的机车车辆类型上出现的简短形式。鉴于不需要所有这些,他们如何确定当前使用的机车车辆类型?

使用Tapatalk从我的SM-T810发送
 

深绿色

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萨里贝奇沃思
如果运行的火车较少,那么如何生成简短形式?未使用的机车车辆坐在哪里?或者是在其他地方大量使用的机车车辆类型上出现的简短形式。鉴于不需要所有这些,他们如何确定当前使用的机车车辆类型?

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我认为,由于南方航空通常无法有效地计划任何事情。
 

花青素

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克罗伊登
我猜你的意思是伦敦桥[LBG]

之所以出现这种简短形式,是因为它们最近以新的方式运行Caterham和Tattenham Corner服务。

以前,在高峰时段,有4-5辆汽车来自Caterham,有4-5辆汽车来自Tattenham Corner。他们在珀利(Purley)结伴,并通过东克罗伊登(East Croydon)进入伦敦桥或伦敦维多利亚。晚上,情况相反,火车在珀利分裂。

在紧急时刻表中,Purley没有耦合/去耦。取而代之的是,Caterham和Tattenham Corner分支现在的峰值频率是以前的一半,每个分支都有备用火车。支线的平台较短,因此除非使用SDO或部分火车无法使用,否则不能坐长途火车。因此,在Purley以北的服务是短暂的-缺少其中一个分支的部分。

可怜的是,他们无法至少运行8到10辆汽车,而多余的汽车则在Purley南部无法使用。这些服务现在被暗中加载。即使是Purley的07.02,在如今的平常日子里,人们也会留在Norwood Junction
 
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深绿色

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萨里贝奇沃思
WHERE?
请不要使用3个字母的缩写,不是每个人都能理解。

确实-尤其是威尔士的(!)
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我猜你的意思是伦敦桥[LBG]

之所以出现这种简短形式,是因为它们最近以新的方式运行Caterham和Tattenham Corner服务。

以前,在高峰时段,有4-5辆汽车来自Caterham,有4-5辆汽车来自Tattenham Corner。他们在珀利(Purley)结伴,并作为一项服务通过东克罗伊登(East Croydon)进入伦敦桥(London Bridge)或伦敦维多利亚(London Victoria)。晚上,情况相反,火车在珀利分裂。

在紧急时刻表中,Purley没有耦合/去耦。相反,Caterham和Tattenham Corner分支现在的峰值频率是以前的一半, 选择 来自每个分支机构的火车。支线的平台较短,因此除非使用SDO或部分火车无法使用,否则不能坐长途火车。

可怜的是,他们无法至少运行8到10辆汽车,而多余的汽车则在Purley南部无法使用。这些服务现在被暗中加载。即使是Purley的07.02,在如今的平常日子里,人们也会留在Norwood Junction

这些替代品是什么?还是您是说替补?
 
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2016年8月18日
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刘易斯
如果运行的火车较少,那么如何生成简短形式?未使用的机车车辆坐在哪里?或者是在其他地方大量使用的机车车辆类型上出现的简短形式。鉴于不需要所有这些,他们如何确定当前使用的机车车辆类型?

使用Tapatalk从我的SM-T810发送

只需在峰顶的情人径和塞尔赫斯特仓库中查看。与正常的“维护”分配相比,库存更多。当然,如果您因拥挤而实际上无法从窗户看到的话。
 

深绿色

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萨里贝奇沃思
@SkyNewsBreak

火车司机工会&如果公司同意参加TUC的会谈,运营商Aslef提议中止对Southern Rail的工业行动。

南方航空在其网站上的新闻提供了一个很好的关于以下内容的信息:"their"(ASLEF)的争议,而不是“ the”争议,"decision"暂停罢工,而不是“要约”暂停罢工的现实。
 

SA_900

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LAX54

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如果运营商同意工会代表大会(TUC)举行的新会谈,铁路司机工会Aslef提议下周暂停对南部铁路的工业行动。司机定于下周于1月24、25和27日举行罢工。 Aslef和RMT继续与南方航空(Southern)争执,因为自从去年4月以来RMT一直在提议改变纯司机驾驶(DOO)列车上的警卫的作用。 ”,他“热烈欢迎”中止罢工的决定。阿斯莱夫的秘书长米克·惠兰说,他“正在提出一个新的程序,试图找到解决我们与南方铁路的工业纠纷的办法”,我...

http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/aslef-offers-to-suspend-southern-strikes-for-talks?utm_source=Rail%20Technology%20Magazine&utm_medium=email&utm_campaign=7920381_RTM%20Bulletin%20Jan%2017%20wk%203&dm_i=IJS,4PREL,BTDTI2,HNQJ6,1
 
由主持人最后编辑:

底巴兹

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南克罗伊克斯丹斯
我猜你的意思是伦敦桥[LBG]

之所以出现这种简短形式,是因为它们最近以新的方式运行Caterham和Tattenham Corner服务。

以前,在高峰时段,有4-5辆汽车来自Caterham,有4-5辆汽车来自Tattenham Corner。他们在珀利(Purley)结伴,并通过东克罗伊登(East Croydon)进入伦敦桥或伦敦维多利亚。晚上,情况相反,火车在珀利分裂。

在紧急时刻表中,Purley没有耦合/去耦。取而代之的是,Caterham和Tattenham Corner分支现在的峰值频率是以前的一半,每个分支都有备用火车。支线的平台较短,因此除非使用SDO或部分火车无法使用,否则不能坐长途火车。因此,在Purley以北的服务是短暂的-缺少其中一个分支的部分。

可怜的是,他们无法至少运行8到10辆汽车,而多余的汽车则在Purley南部无法使用。这些服务现在被暗中加载。即使是Purley的07.02,在如今的平常日子里,人们也会留在Norwood Junction

我的习惯是每周在普雷奥克斯(Purley Oaks)乘坐维多利亚轮(0821)到维多利亚(Victoria),每周3-4次,只要我一直住在那儿,它就一直是8辆汽车455。它在一月份(1月4日)才被简化。而且在我的记忆中只有两次(在几天之前我一直在等待)。一旦作为两个服务运行,因为他们无法让单位加入Purley。
 

vrbarreto

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2013年9月25日
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是的,从东克罗伊登到伦敦桥的07:12是今天早上的4辆汽车,而不是10辆。.尽管信息显示屏上已经显示,但是PA上什么都没有。.下次我应该更多注意。
 

花青素

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克罗伊登
我的习惯是每周在普雷奥克斯(Purley Oaks)乘坐维多利亚轮(0821)到维多利亚(Victoria),每周3-4次,只要我一直住在那儿,它就一直是8辆汽车455。它在一月份(1月4日)才被简化。而且在我的记忆中只有两次(在几天之前我一直在等待)。一旦作为两个服务运行,因为他们无法让单位加入Purley。

显然我需要稍后再上班。也许他们在高峰时间的“高度”优先考虑火车,而牺牲了稍早一些的人?
 

主教石

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2010年6月24日
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西福德
南方人发推文说,他们希望在下周初恢复所有服务。

我很怀疑我认为,出于时间表稳健性的考虑,他们将半数继续取消航班,数量很少。希望我被证明是错的。
 

信息瘫痪

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2011年2月27日
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那么加班禁令已经结束了,鉴于仍然存在ASLEF争议,他们是否能够恢复一切?

如果与ASLEF的争端无关紧要,那么在ASLEF罢工天数之外,准备烘烤机需要多长时间?

如果他们无法恢复一切并且ASLEF争议不是问题,那么公众将想知道原因。
 

vrbarreto

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2013年9月25日
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南方人不经营火车还是全火车,难道没有得到同样的钱吗?我虽然是政府,但是却选择了任何延迟或取消退款。.除了旅客便利之外,还有什么动力可以赶回提供全面的服务...哈哈..我在说什么..
 

物理学34

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2013年12月1日
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那么加班禁令已经结束了,鉴于仍然存在ASLEF争议,他们是否能够恢复一切?

如果与ASLEF的争端无关紧要,那么在ASLEF罢工天数之外,准备烘烤机需要多长时间?

如果他们无法恢复一切并且ASLEF争议不是问题,那么公众将想知道原因。

无论如何,实际上仍然存在人员短缺..据我们所知...所以我仍然设想一些问题。
 

信息瘫痪

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2011年2月27日
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无论如何,实际上仍然存在人员短缺..据我们所知...所以我仍然设想一些问题。
我猜由于缺少驱动程序,他们将恢复阶段。

有趣的是,是否需要在每天的14.00输入全范围的取消费用。

也许他们将开始对DOO驾驶员进行培训,并为驾驶员短缺隐藏了借口。
 
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