从Barnt Green到Bromsgrove的跨城市电气化

状态
不接受进一步答复。

类172

成立会员
准员工
测验大师
已加入
2011年3月20日
留言内容
3,310
地点
西部国家
伍斯特将继续作战一段时间,我们无法辞职。 WMSCC快要装满了,这可能是最后一件事。

鉴于该区域不太可能在不久的将来被重新分配,是否考虑添加更多信号以允许火车早点离开是否明智?我注意到上方有一个中间块,但是下方似乎没有等效的块(请参见图)-安装该位置(或其他位置)是否可以缓解当前出现的瓶颈防止频率增加?

我已快速绘制了一张图表,以大致了解当前的布局-我希望它是相当准确的。
 

附件

  • DTWsig.gif
    DTWsig.gif
    15.9 KB · Views: 146
Last edited:
赞助者帖子-注册会员看不到这些广告; 点击这里注册, 或者 点击此处登录
R

RailUK论坛

deltic08

适度论
已加入
2013年8月26日
留言内容
2,499
地点
里彭

兰花

成员
已加入
2015年6月24日
留言内容
23
线速度将从80更改为新的90,此时当前分频点接近库的底部。因此,通过Bromsgrove上下格洛斯特的线速度将为90。
 

弗兰克

成员
已加入
2016年9月5日
留言内容
34
谢谢。希望你是正确的90英里每小时。我病了&厌倦了Network Rail这么skin弱,却花了一大笔钱。看看像Redhill Extra Platform这样的半熟工作&罗奇代尔的失望&博尔顿,我们本来可以通过平台获得新的。
 

策划人

成立会员
已加入
2008年4月15日
留言内容
10,708
萨特利PSB昨晚关闭,这是Bromsgrove工程的一部分。 1969年至2016年服役。
 

deltic08

适度论
已加入
2013年8月26日
留言内容
2,499
地点
里彭
线速度将从80更改为新的90,此时当前分频点接近库的底部。因此,通过Bromsgrove上下格洛斯特的线速度将为90。

这样一来,布罗姆斯格罗夫(Bromsgrove)可以节省一分钟到Barnt Green。
 

D869

成员
已加入
2014年2月6日
留言内容
30
在flickr上有一组不错的照片:

//www.flickr.com/photos/lickeybanker/30100300583/in/photostream/

...显示当前正在进行的所有轨道调整。

尤其是我昨天直接链接到的照片,显示了通过平台4的下行主干线如何快速到达车站南侧,其中平台3线和进入下行环路的入口显然是分叉的路线。

遗憾的是您还没有直接链接到照片。

不久前,Flickr决定停止支持我的浏览器,该浏览器无法升级,但是在给定直接xxxxxxxx.jpg URL时完全能够显示Flickr图像。
 

策划人

成立会员
已加入
2008年4月15日
留言内容
10,708
我注意到上方有一个中间块,但是下方似乎没有等效的块(请参见图)-安装该位置(或其他位置)是否可以缓解当前出现的瓶颈防止频率增加?

是的,IB会有所不同,是的,就像某些LSI更快地清除部分一样,但是放置它很重要。
 

swt_passenger

资深会员
已加入
2010年4月7日
留言内容
23,968
遗憾的是您还没有直接链接到照片。

不久前,Flickr决定停止支持我的浏览器,该浏览器无法升级,但是在给定直接xxxxxxxx.jpg URL时完全能够显示Flickr图像。

我已链接到照片,而不是在此处将其插入为图片,因为Flickt用户已在笔记中明确要求不要 复制的 elsewhere.
 

deltic08

适度论
已加入
2013年8月26日
留言内容
2,499
地点
里彭
不会保存任何东西。银行仍然保持在80。

为什么要花费数百万英镑将布罗姆斯格罗夫的线路速度提高到90英里/小时,而如果银行仍然保持80英里/小时的速度,则要超出数百码?我不知道37分之一的减速率,但将90 mph的线速扩展到全油门时达到80 mph的平衡速度是合乎逻辑的。
 
Last edited:

策划人

成立会员
已加入
2008年4月15日
留言内容
10,708
数百万美元没有花在提高线路速度上,它是为了使Cross City扩展到Bromsgrove而进行的改进,线路速度的小幅增长可能是整个方案产品的极低成本。
 

LNW-GW联合

资深会员
已加入
2011年2月22日
留言内容
14,938
地点
模具,Clwyd
XC有一个CP4 / 5伯明翰-布里斯托尔的行车时间改善项目,该项目刚刚完成。
我认为所有的线速度改进都在Bromsgrove以南。
在Lickey上,靠岸顶部/底部的垂直曲率可能会施加一些限制。
 

edwin_m

资深会员
已加入
2013年4月21日
留言内容
20,151
地点
诺丁汉
电气化后,银行本身是否会提高线速,例如,如果根据接线情况调整了垂直剖面,那么该速度会提高吗?
 

adrock1976

成立会员
已加入
2013年12月10日
留言内容
3,075
地点
什么's it called? It's called Cumbernauld
我怀疑从休息开始的323s是否能够达到现有的加速坡度!

那是如果电动机不烧坏。

请记住,Class 323s早在1993年就被建造起来,不久之后,制造商利兹的Hunslet很快就破产了。

我认为没有一个原型可以消除任何潜在的问题。当明显发现323飞机存在一系列问题并且Hunslet已经进入清算阶段时,将其交给Metro-Cammell进行清理。
 

狙击手

成立会员
已加入
2007年9月4日
留言内容
2,458
我怀疑从休息开始的323s是否能够达到现有的加速坡度!

那是如果电动机不烧坏。

请记住,Class 323s早在1993年就被建造起来,不久之后,制造商利兹的Hunslet很快就破产了。

我认为没有一个原型可以消除任何潜在的问题。当明显发现323飞机存在一系列问题并且Hunslet已经进入清算阶段时,将其交给Metro-Cammell进行清理。

323s是干燥的得体,快速的单位。银行在落叶中的状况将是另一个问题,因为323出现一点点打滑时会非常糟糕。 Chase线上还有一些地方可能会更有趣...
 
Last edited:

策划人

成立会员
已加入
2008年4月15日
留言内容
10,708
线速度增加

信号在0325登录,所有权在0451早退,第一列火车0B00在0503。听起来像是成功。
 
Last edited:
已加入
2016年1月15日
留言内容
301
那是如果电动机不烧坏。

请记住,Class 323s早在1993年就被建造起来,不久之后,制造商利兹的Hunslet很快就破产了。

我认为没有一个原型可以消除任何潜在的问题。当明显发现323飞机存在一系列问题并且Hunslet已经进入清算阶段时,将其交给Metro-Cammell进行清理。

不完全的。 323201于1992年作为原型制造并交付。当我们对其进行测试时,它遭受了变速箱的强烈震动(齿轮箱突然冒出,但那是24年前),然后又回到制造商那里进行挑选。在解决该问题之前,没有再交付任何设备,我们不得不使用LT的那些糟糕308&在CrossCity线上改为S。

323的其他问题(例如关闭冰冷的开销)直到服役后才显现出来。
 

jfollows

成员
已加入
2011年2月26日
留言内容
922
地点
威姆斯洛
我今天去了新车站,尽管通常"functional"令我感到不满意的是,它似乎对行人几乎没有考虑也没有考虑。也许这是新的事物方式?

我在布罗姆斯格罗夫市中心的不错的中风协会中心开会,由于这些天来走路是我的主要锻炼方式,所以我决定利用时间和晴天来那里散步。

首先,如果不多次过马路,我将无法离开车站。似乎有人决定只需要在道路的一侧设置人行道,并且可以左右互换。幸运的是,流量很少。

其次,有人花了大钱"no right turn"在出口路的尽头指示牌,但根本没有指示牌可将您引向布罗姆斯格罗夫市中心。考虑到这是布罗姆斯格罗夫车站,我本以为这是明智的。

错误的开始之后,由于我的打印的操作系统图当然显示了OLD站,所以我走了正确的路,然后才去参加会议。

当我回来时,没有任何迹象表明从"main"公路,而且从公路上也看不到车站,这仅仅是因为我记得几个小时前的轨迹,才知道要左转到车站。

在车站,平台和信息都很好。

下次,如果我必须走,我当然不会遇到同样的问题,但是在我看来,对于想从车站步行的人可能需要的东西缺乏思考或考虑。好像车站也不是今天才开张,不是吗?
 
Last edited:

类172

成立会员
准员工
测验大师
已加入
2011年3月20日
留言内容
3,310
地点
西部国家
缺乏到站的指示牌可能是地方议会而不是任何铁路相关公司要解决的问题。这很可能还有待完成。
 

deltic08

适度论
已加入
2013年8月26日
留言内容
2,499
地点
里彭
Line Speed Increase

信号在0325登录,所有权在0451早退,第一列火车0B00在0503。听起来像是成功。

我认为在预算之内?星期五在我北上的快速访问中,一切都看起来不错。新的卧铺,铁路,镇流器和信号总是看起来不错。可惜它必须变脏。

下一个目标电气化,但何时?
 
Last edited:
状态
不接受进一步答复。

最佳