火车座位

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不接受进一步答复。

霍华德·格雷

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2013年1月30日
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如果您是侏儒,则159s很好。如果您的尺码适合我-6'3",十四石-无法正确坐下,因为座位太近了……..
当谈到火车时,座位的大小确实很重要。

的确如此,但是就像前面提到的桌子上的电线杆一样,它与座椅的设计无关,而是它们之间的紧密程度。

我的帖子是关于座椅的设计的。当159的位置不被撞时,二等舱的氛围非常令人愉悦,因为一个高个子的人可以选择一个没有人坐在对面的座位。从伦敦来的贝辛斯托克(Basingstoke)之后,这总是可能的。

我认为所有这些要点同样适用于SWt 158s。
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子
尝试使用GWR HST头等舱“扶手椅”-难以想象与Southern荒唐可笑的“头等舱”形成更大的对比!

没错,但我认为该线程主要针对二等座使用的座位,即pax所使用的大多数座位。我实际上坐在南部头等舱,然后才意识到自己在错误的车厢里。一个正确的骗局,那个。 :D
 
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RailUK论坛

鳞片石

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2014年10月20日
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地点
"Marston Vale mafia"
没错,但我认为该线程主要针对二等座使用的座位,即pax所使用的大多数座位。我实际上坐在南部头等舱,然后才意识到自己在错误的车厢里。一个正确的骗局,那个。 :D

有点。伦敦通勤头等舱座位的机会增加。实际的座椅舒适度在很大程度上无关紧要。
 
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2015年3月8日
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彭布罗克郡
这是我基于有限的铁路冒险的清单 8-)。作为一个人,我的骨头上的肉少于特易购价值的香肠, 海绵状 对我来说最重要的是座位

好的:
ATW 158,更新的150,175(在某种程度上。在某些单元上它仍然很可爱,在急需爱的粗糙单元上,很多缓冲已经消失了。)
GWR HST的
Scotrail 334的
东南395/465/466

坏的:
任何Pacer座位。
ATW未刷新150粒
ATW 153的
CC旅行者

丑陋的:
Electrostar正在申请专利的熨衣板座椅™
 
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族人

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2016年1月4日
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我的清单:

好的
Mk3 / Mk4头等舱(所有目录) [图片]
220/221/390类头等舱(仅非皮革) [图片]
185/350/444/450级头等舱(伦敦米德兰单位除外) [图片]
180级头等舱(所有TOC) [图片]
365/465/466级翻新标准和头等舱 [pic1] [pic2]
379类标准和头等舱 [pic1] [pic2]
334级(不包括中级教练) [图片]

可忍受的
170级Scotrail标准级(仅翻新单元) [图片]
185/350/380类等标准类(使用这些座椅的单元) [图片]
158级Scotrail标准舱(仅翻新,包括2008年) [图片]
221/390级维尔京标准舱 [图片]
175/180级标准等级(所有目录) [pic]
156类苏格兰轻轨和北部 [图片] [URL="//www.northernrail.org/images/news/bettertrains-train-interior3.jpg"][pic2]
[/ URL]
可怕
150类(所有目录) [图片]
158 Scotrail标准舱(自1997年以来未翻新) [图片]
313/314/315/507/508类(包括南部和默西铁路的所有TOC) [图片]
376级 [图片]
142/143/144类(所有目录) [图片]
165类奇尔滕(两种座位类型) [pic1] [pic2]
任何配备熨衣板座椅的火车 [图片]
 
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2011年9月6日
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布莱克浦南岸
上星期四从普雷斯顿去了巴罗。多年未使用Mk 2了。
非常舒适的火车,风景优美-桌子座位与窗户排成一排,腿部空间整齐,下面没有剧烈的发动机噪音。与返程的完全对比=非常嘈杂,狭窄的座位。我们进步了吗?哈哈!度过了美好的一天,乘火车使我过得愉快!
[/URL[/IMG]
[/URL][/IMG]
 

族人

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2016年1月4日
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上星期四从普雷斯顿去了巴罗。多年未使用Mk 2了。
非常舒适的火车,风景优美-桌子座位与窗户排成一排,腿部空间整齐,下面没有剧烈的发动机噪音。与返程的完全对比=非常嘈杂,狭窄的座位。我们进步了吗?哈哈!度过了美好的一天,乘火车使我过得愉快!

无法击败火车拖运的股票,后者实际上有余地。 DRS何时在其Mk2上放置条形?是规章制度还是仅仅是他们自己对乘客安全的考虑?
 
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TH172341

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2010年8月22日
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388
Chiltern的MK 3座位非常好
168/170级别一直对我有好处
XC HST seating
Class 365s
北方航空公司(Ex精神航空公司,例如448)156和158列治文座位也不错

实际上,我不介意220/221/390类座位-相当多地使用XC的Voyagers,而且从来没有真正遇到过问题。 350或185的座位都没有问题。

172s和Chiltern 165s适用于中短途旅行。

在天平较差的一端,当然是步行者,而150座位通常比我发现的地板低,尽管ex LM的座位很舒适。也不是GWR 165座位的忠实拥护者,也不是Grand Central疲惫的180座位,这些座位早就应该补办!

的确,只要有良好的背部支撑和良好的填充,我对产品非常满意。 Fainsa座椅是我尚待体验的东西,但与172s / CH 165s并不太相似-但是,实际上,应该使用软垫代替无用的布。将来尝试IEP会很有趣!
 

鳞片石

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2014年10月20日
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地点
"Marston Vale mafia"
无法击败火车拖运的股票,后者实际上有余地。 DRS何时在其Mk2上放置条形?是规章制度还是仅仅是他们自己对乘客安全的考虑?


由于间隙有限,在Cumbrian海岸运行手动门禁货是必需的。另一个选择是禁止每扇门的房东倾斜。

出于这个原因,几年前在生产线上使用的Mk1 DMU也带有条形。这不是新的。


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南部的442

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2013年5月20日
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地点
萨里
Fainsa座椅是我尚待体验的东西,但与172s / CH 165s并不太相似-但是,实际上,应该使用软垫代替无用的布。将来尝试IEP会很有趣!

更糟至少要填充165/172(和其他使用此座椅的座椅)的座椅!
 

TH172341

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2010年8月22日
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388
更糟至少要填充165/172(和其他使用此座椅的座椅)的座椅!

噢,亲爱的...如果那儿几乎没有填充物,我想我会撤回最初的假设。应该很快就能升到387,所以很快就会发现自己。
 
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2016年7月2日
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曼彻斯特
这是我去过的火车的清单,我记得在那坐的感觉:

好的:
175级-舒适的设计和宽敞的空间
158类(北部)-最舒适的座椅
158级(ATW / EMT)-头枕非常出色
67Mk3类(ATW)-与158类相似
170级(XC)-看起来豪华,虽然有点硬
317/5级-柔软有弹性
221级-感觉非常好
390类-与航海家相似

好的:
153/156类-适合中途旅行
317/6级-与短跑选手相似,但没有扶手
321类-座椅狭窄且高度不足以支撑头部
357类-类似于317/6,但没有表格

坏的:
142(NR)类-火车上的公共汽车长椅?
315级-不喜欢低后排座椅
378级-坚硬而纵向的岩石
 
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156443

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2016年3月28日
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地点
普鲁德霍


刚在泰恩河畔纽卡斯尔到达北部142064,并有长凳席位,以为东北的所有地方都有高后座。


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短跑队

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2010年3月4日
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地点
麦克尔斯菲尔德
刚在泰恩河畔纽卡斯尔到达北部142064,并有长凳席位,以为东北的所有地方都有高后座。
大多数都这样做了,但是一小部分以前的西北部门是由北方转移到希顿的,至少有一些是在他们从贷款退还给第一大西部之后,保留了席位。
 
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使用者

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2009年1月23日
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大多数都这样做了,但是一小部分以前的西北部门是由北方转移到希顿的,至少有一些是在他们从贷款退还给第一大西部之后,保留了席位。

是的。希顿额外获得了5个单位,因此现在的142架飞机的数量比ATN多了5个,因此在任何时候至少有5个单位将没有前ATN座位。由于门上的粉红色把手,图片中的一个显然是前FGW装置。
 

261级

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2016年10月26日
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这是我的清单,列出的火车数量有限:

好的
170级
221级
334级
390级

可忍受的
158级
175级
314类(仅翻新)
380级

可怕
156级
 

doa46231

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2016年10月10日
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地点
米尔顿凯恩斯
伊恩·沃尔姆斯利(Ian Walmsley)在最新的《现代铁路》中有关火车座位的有趣文章

似乎“北方航空公司”正在对未来火车的座位进行客户评估。时间到了!

还示出了可能的英国双层的设计,在下部甲板上有四个侧面座位,在上部甲板上有三个侧面座位。

以我的经验,最舒适的火车座位是在美国Amtrak火车上找到的,尤其是双层Amtrak California火车。
他们击败了欧洲所能提供的一切。
美国人是大人,他们的火车上有相配的座位!
 

威望15

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2016年8月6日
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地点
沃灵顿
好的:
MK4 Standard/First
Pendolino标准/第一
Class 377/1
Class 458/460
任何南部猛烈袭击
SWT Class 159
Class 175/180
Class 170/1 170/2


Would rather walk:
有查普曼座位的任何火车
387/700级,不知道它们是什么,但是一堆医院用的针会更舒适。
 
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2016年8月16日
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好的-
375/3 / 377/3类(基本相同*)
375/6/7/8级
377/5级
465/9级头等舱

可忍受的-
375/9级标准

可怕-
465/466级标准
376级
烫衣板座椅

*南部375/3重新编号为377/3
 
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2010年7月17日
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由于间隙有限,在Cumbrian海岸运行手动门禁货是必需的。另一个选择是禁止每扇门的房东倾斜。

出于这个原因,几年前在生产线上使用的Mk1 DMU也带有条形。这不是新的。


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下车时使用外把手是否容易打开门?
 

61248

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2012年3月14日
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伊恩·沃尔姆斯利(Ian Walmsley)在最新的《现代铁路》中有关火车座位的有趣文章

似乎“北方航空公司”正在对未来火车的座位进行客户评估。时间到了!

Walmsley先生在2017年4月号中告诉我们,无论如何,Northern都会寻求便宜又讨厌的选择
我仍然不认为可以在电子表格中找到乘客的舒适度

我就此事联系了Northern,大约一个月后得到了答复,告诉我什么都没有,一个政客会为此感到自豪

我会再试一次,看看是否能收到明智的答复
 

F大东方

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2009年4月2日
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东安格利亚
我就此事联系了Northern,大约一个月后得到了答复,告诉我什么都没有,一个政客会为此感到自豪

我会再试一次,看看是否能收到明智的答复

在新型FLIRTS上使用的轻薄高密度座椅方面,我们一直遇到与Abellio相同的问题

他们花了六个月的时间来回避座位间距的问题,对提供信息做出许多承诺,但从未给出任何数字,只是写了政治人物的答案。

迄今为止,尽管最终有许多电子邮件和未兑现的承诺,但他们没有给我们提供数字和确切的答案来说明如何提高舒适度,而无需确认或否认座椅间距正在减小,而没有说出它是什么。

我不敢指望他们建议他们获得该信息的次数"tomorrow" or "next week"但是不幸的是,在阿贝里奥的土地上似乎没有时光流逝,因为这种借口已经使用了几个月。
 

物理学34

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2013年12月1日
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3,155
在新型FLIRTS上使用的轻薄高密度座椅方面,我们一直遇到与Abellio相同的问题

他们花了六个月的时间来回避座位间距的问题,对提供信息做出许多承诺,但从未给出任何数字,只是写了政治人物的答案。

迄今为止,尽管最终有许多电子邮件和未兑现的承诺,但他们没有给我们提供数字和确切的答案来说明如何提高舒适度,而无需确认或否认座椅间距正在减小,而没有说出它是什么。

我不敢指望他们建议他们获得该信息的次数"tomorrow" or "next week"但是不幸的是,在阿贝里奥的土地上似乎没有时光流逝,因为这种借口已经使用了几个月。

火车座位的问题确实必须由旅客团体等争论..否则他们不会听
 
状态
不接受进一步答复。

最佳