普利茅斯(Plymouth)的XC服务是否在唐卡斯特(Doncaster)停靠?

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2015年4月11日
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你好

许多年前,普利茅斯或彭赞斯的XC服务曾经经过Mexbourgh线,然后停在唐卡斯特,但现在似乎没有人这样做,除了南海岸或雷丁的服务。为什么Westcountry服务公司想念Doncaster并转而经过利兹?
 
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菲律宾

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2011年11月14日
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卡菲利
Hi

许多年前,普利茅斯或彭赞斯的XC服务曾经经过Mexbourgh线,然后停在唐卡斯特,但现在似乎没有人这样做,除了南海岸或雷丁的服务。为什么Westcountry服务公司想念Doncaster并转而经过利兹?

XC服务按一种模式工作,即Sheffield的xx通过利兹,而yy通过Doncaster。因此,一条路线(不是英格兰西部)穿过唐卡斯特,而其他路线则穿过利兹。如果您查看Doncaster的RTT,您将看到模式。
 

哈雷戴维森

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2014年8月23日
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XC服务按一种模式工作,即Sheffield的xx通过利兹,而yy通过Doncaster。因此,一条路线(不是英格兰西部)穿过唐卡斯特,而其他路线则穿过利兹。如果您查看Doncaster的RTT,您将看到模式。

当然在中断的时候! ;)
 

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2010年8月8日
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雷德卡
一般来说,苏格兰绑定的XC服务通过利兹(提供直接链接)通过纽卡斯尔终结者,而通过唐卡斯特通过纽卡斯尔终结者按上述模式工作。
 

swt_passenger

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一般来说,苏格兰绑定的XC服务通过利兹(提供直接链接)通过纽卡斯尔终结者,而通过唐卡斯特通过纽卡斯尔终结者按上述模式工作。

就像您说的那样,这是DfT狡猾计划的全部内容,几乎可以在XC网络上的所有电台上实现全天候的“钟面”小时或半小时的通话。如果他们改变了路由,则无法在两个站点都按小时拨打电话,则必须相隔30分钟和90分钟,或者类似的时间。

我确定几年前发布的路线策略文件之一建议所有XC服务都通过利兹运行。虽然不记得现在是哪一个。
 

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2013年5月27日
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通过克鲁有多少服务?

通常,虽然有5人中有5人,但只有3人通过斯塔福德直达克鲁(Madeley)路线,其余2人通过阿尔萨格和特伦特河畔斯托克旅行,其中1条不通向克鲁。

安排在克鲁途中运行的大多数火车,是由于特伦特河畔斯托克(Stoke-on-Trent)和Cheadle Hulme之间的载客量受到限制,这是在进行额外的北部服务时。
 

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回到维珍时代,有一段时间没有通过唐卡斯特或利兹规则的比赛,而且火车都经过了时间表。然后是南海岸到北的火车经过唐卡斯特,而大多数但不是全部的西南往北的火车都经过了利兹,但仍有部分火车经过了唐卡斯特。

后来这种情况发生了变化,因此所有从南海岸到北的火车都经过利兹,而大多数但不是从西南到北的火车都经过了唐卡斯特。还有一班不规则的火车,从纽卡斯尔延伸到爱丁堡。

自从Arriva接管服务以来,服务已标准化,每小时一班的普利茅斯至爱丁堡火车,每两小时延伸至格拉斯哥,延伸至经过利兹的彭赞斯和阿伯丁/邓迪。 Reading to Newcastle服务已经标准化,所有小酒吧都通过Doncaster运行,并且每隔2小时就会有一个扩展到Southampton Central。

我认为CrossCountry已表示,如果有能力,他们将通过利兹开通所有火车。
 

bradders1983

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我认为CrossCountry已表示,如果有能力,他们将通过利兹开通所有火车。

希望这种情况在某个时候发生,与利兹和约克/曼彻斯特/唐卡斯特之间的联系相比,谢菲尔德和利兹之间的快速服务是一个笑话。
 

达洛里奇

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2010年10月12日
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希望这种情况在某个时候发生,与利兹和约克/曼彻斯特/唐卡斯特之间的联系相比,谢菲尔德和利兹之间的快速服务是一个笑话。

我看不到有什么能力迫使这种数量的列车通过利兹车站以及从内维尔山(Neville Hill)驶下的路线-我想这超出了理想
 

bradders1983

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谢菲尔德
我看不到有什么能力迫使这种数量的列车通过利兹车站以及从内维尔山(Neville Hill)驶下的路线-我想这超出了理想

现在可能不会发生,特别是考虑到(并且我可能有这个错误),他们正在将Pontefract-Featherstone-Wakefield Westgate火车扩展到利兹,那就是线路上的另一趟火车。
 

Tetchytyke

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希望这在某个时候发生

那取决于你要去的地方。纽卡斯尔-伯明翰的纽卡斯尔机场比利兹的快了近半小时。

XC可以到达肩峰的路径-1505纽卡斯尔-雷丁和1346南安普敦-爱丁堡都通过利兹。
 

bradders1983

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谢菲尔德
那取决于你要去的地方。纽卡斯尔-伯明翰的纽卡斯尔机场比利兹的快了近半小时。

XC可以到达肩峰的路径-1505纽卡斯尔-雷丁和1346南安普敦-爱丁堡都通过利兹。

我只真正去了利兹。不要以为他们早上会获得额外的利兹路径吗?
 

菲律宾

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卡菲利
与其开始一个新线程,不如我可以在以下地方发表一篇有趣的XC帖子:-

Tues 17/11
1V68 15 08爱丁堡飞往普利茅斯
Wed 18/11
1C09 06 28普利茅斯飞往彭赞斯
1S47 08 28彭赞斯飞往格拉斯哥。

这些是HST的副航海家,所以在Laira过夜了XC 125。
 

短跑队

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2010年3月4日
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与其开始一个新线程,不如我可以在以下地方发表一篇有趣的XC帖子:-

Tues 17/11
1V68 15 08爱丁堡飞往普利茅斯
Wed 18/11
1C09 06 28普利茅斯飞往彭赞斯
1S47 08 28彭赞斯飞往格拉斯哥。

这些是HST的副航海家,所以在Laira过夜了XC 125。
昨天对于越野HST来说是有趣的一天。 VT东海岸(VT East Coast)还租借了XC装备(43285/357),用于从爱丁堡到Kings Cross的往返工作。
 

策划人

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2008年4月15日
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通常,虽然有5人中有5人,但只有3人通过斯塔福德直达克鲁(Madeley)路线,其余2人通过阿尔萨格和特伦特河畔斯托克旅行,其中1条不通向克鲁。

安排在克鲁途中运行的大多数火车,是由于特伦特河畔斯托克(Stoke-on-Trent)和Cheadle Hulme之间的载客量受到限制,这是在进行额外的北部服务时。

这更多地与路由保留有关,我看不到会有什么冲突。
 

星磨坊

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2012年5月18日
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的确,不合常规的Deansgate-Stoke在1717年离开Piccadilly,在那两次进行的两次VT服务之间-离开Macclesfield于48,追赶Pendo在56。北方人应该在Pendo之前4分钟到达Stoke。我认为Pendo表示,Kidsgrove通话有点令人讨厌。

我想这很合适,因为威尔姆斯洛(Wilmslow)有1727年。使用另外一个小时的时间,XC会在47点到达麦克尔斯菲尔德,这与北方人完全相同。 XC可以超越它吗?
 
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2013年5月27日
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这更多地与路由保留有关,我看不到会有什么冲突。

的确,不合常规的Deansgate-Stoke在1717年离开Piccadilly,在那两次进行的两次VT服务之间-离开Macclesfield于48,追赶Pendo在56。北方人应该在Pendo之前4分钟到达Stoke。我认为Pendo表示,Kidsgrove通话有点令人讨厌。

我想这很合适,因为威尔姆斯洛(Wilmslow)有1727年。使用另外一个小时的时间,XC会在47点到达麦克尔斯菲尔德,这与北方人完全相同。 XC可以超越它吗?

经过克鲁的17:27晚上确实是因为17:17 Deansgate到特伦特河畔斯托克的火车开行了。对于北方航空公司,因为他们必须越过特伦特河畔斯托克进入上线平台才能进入3号台,所以这影响了时间表。如果它也迟到了,它可以通过特伦特河畔斯托克(Stoke-on-Trent)破坏已经超出容量的路径。

借助利兹郡的CrossCountry,确实确实比唐卡斯特需要更长的时间,而且我认为许多地方的生产线速度都较低。
 

策划人

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2008年4月15日
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如果它也迟到了,它可以通过特伦特河畔斯托克(Stoke-on-Trent)破坏已经超出容量的路径。

我不确定这是否是最好的措辞选择,因为这可能意味着火车太多,并且它们没有正确地安排时间表,林不认为情况就是如此。
 

约克

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2005年6月6日
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我认为CrossCountry已表示,如果有能力,他们将通过利兹开通所有火车。
希望他们不会迷路。长途乘客至少需要一些合理的快车,而不是低速穿越西约克郡,这要花半个小时的路程。
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子
借助利兹郡的CrossCountry,确实确实比唐卡斯特需要更长的时间,而且我认为许多地方的生产线速度都较低。
较慢的速度,更长的距离和更多的停靠列车在它们之间往返,因此产生延误的风险更大。

从现有的每小时XC加上每小时的Northern快速服务,Sheffield到Leeds的乘客将得到充分满足。门票价格确实非常便宜,因此他们不能以该价格向服务投诉(一半 约克到利兹的每英里便士!)
 

达洛里奇

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如果没有航海家,为什么不呢?您不想让乘客小费并在途中换乘另一列火车。

同意-我想知道HST出西是否有一些特殊或紧迫的原因。节日或大型社区活动等
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子
希望他们不会迷路。长途乘客至少需要一些合理的快车,而不是低速穿越西约克郡,这要花半个小时的路程。

但是通过利兹扩大市场从而获得更多利润-您必须明白为什么这会对他们有吸引力!
 
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