珀斯车站

[赫谢尔]

不知道是否在这里提到过它，我当时在这个车站，正在考虑其中有些有些暗，并且可以使用一些额外的照明，还有其他人同意吗？

 

[眼镜蛇]

不知道是否在这里提到过它，我当时在这个车站，正在考虑其中有些有些暗，并且可以使用一些额外的照明，还有其他人同意吗？

它不是夜晚最亮的地方，但是我从来没有发现它危险地黑暗。很多灯是钠蒸气灯并没有帮助 发出了很多勒克斯光，但在我们不敏感的光谱范围内，它们看上去并不像它们那样明亮。 不要表现出良好的色彩，也永远不会像以前那样明亮。

 

[里顿]

平台上没有生命-唯一的咖啡馆无济于事。我认为是在预订大厅的入口处，而不是从火车的角度来看。

使火车在更安静，更疲倦的地方散布，例如普雷斯顿/卡莱尔甚至斯特林。

 

[舍夫琴科]

平台上没有生命-唯一的咖啡馆无济于事。我认为是在预订大厅的入口处，而不是从火车的角度来看。

使火车在更安静，更疲倦的地方散布，例如普雷斯顿/卡莱尔甚至斯特林。

它总是非常安静，一个拥有辉煌过去的美好车站现在看起来令人悲伤和被忽视

 

[眼镜蛇]

使火车在更安静，更疲倦的地方散布，例如普雷斯顿/卡莱尔甚至斯特林。

不过，车站并没有那么忙-我认为最繁忙的车站大约是4或5tph。

 

[赫谢尔]

我认为第一站台上较旧火车的照片当然也可以做些修饰

 

[西恩]

从我访问时起，似乎较小的车站会感觉有点忙，因为大型车站提供了太多空间，因此看上去空荡荡的。

当然，保留可爱的旧车站并进行维修会更好

 

[眼镜蛇]

从我访问时起，似乎较小的车站会感觉有点忙，因为大型车站提供了太多空间，因此看上去空荡荡的。

当然，保留可爱的旧车站并进行维修会更好

当然，在我的梦中，穿过Forfar的线路将重新开通，成为通往阿伯丁的直达路线，而该站将更加忙于WCML服务向北扩展。

 

[路线：牛津]

不过，车站并没有那么忙-我认为最繁忙的车站大约是4或5tph。

据我了解，自从A823修建改建和新的连接道路（未在Google或必应地图上显示）以来，格伦伊格尔斯的乘客数量已大大增加。最终使该站成为从Auchterarder进入的安全场所。

也许是时候一个小时将爱丁堡-邓布兰（Edinburgh-Dunblane）扩展到珀斯了？

 

[眼镜蛇]

也许是时候一个小时将爱丁堡-邓布兰（Edinburgh-Dunblane）扩展到珀斯了？

我喜欢这个主意，但这打破了从邓布兰回到爱丁堡的出发方式。

 

[alexf380]

当然，一个小时能去邓布兰-珀斯-邓布兰？一个小时后，只需将其放在邓布兰至爱丁堡的小路上即可。

 

[眼镜蛇]

当然，一个小时能去邓布兰-珀斯-邓布兰？一个小时后，只需将其放在邓布兰至爱丁堡的小路上即可。

如果您包括格伦伊格尔斯（Gleneagles）停靠站，那么单程30分钟的行程就差不多了。这样就不会花很多时间进行周转。

 

[阿尔特纳布雷克]

如果您包括格伦伊格尔斯（Gleneagles）停靠站，那么单程30分钟的行程就差不多了。这样就不会花很多时间进行周转。

鉴于即将发生的邓布兰电气化（无论如何都将在2018年实现），这将阻止中期扩展到珀斯。

但是，在2020年代中期电气化至珀斯之后，这大概会减少出行时间，从而使其成为当时的合理选择。
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在珀斯车站的总站上，这是仅剩的少数几个车站之一，该车站尚未重新粉刷，并且在咸味涂装中有新的迹象。

由于某种原因，邓迪装订平台（1&2）已在咸味涂装中完成，但未在其他位置进行。

我相信只有Rosyth，Alloa和一些远北站仍保留在Saltire之前。我也相信有专营权移交的最后期限才能完成交付，因此在下一两个月的珀斯可能还会出现更多绘画/新标志。

 

[眼镜蛇]

由于某种原因，邓迪装订平台（1&2）已在咸味涂装中完成，但未在其他位置进行。

这真的很有趣-不敢相信我以前没有注意到它。也许是因为这些平台都在通往Salmond-landia的路线上？

 

[小工具88]

珀斯是一个很棒的车站，但是同意它并不总是很忙。很高兴他们保留了旧建筑，因为福尔柯克（Falkirk）没有任何原始车站。

到那儿去了一次，有一列旧的蒸汽火车看起来与旧建筑很好。如果他们在福斯（Forth）铁路桥上往珀斯开了一些溪流路线，那将是件好事吗？会变得更忙。

Dunberne无需扩展，因为阿伯丁服务已经非常好。

 

[路线：牛津]

珀斯是一个很棒的车站，但是同意它并不总是很忙。很高兴他们保留了旧建筑，因为福尔柯克（Falkirk）原来的车站都没有了。

福尔柯克·格雷厄姆斯顿（Falkirk Grahamston）是一个耻辱，或者至少在我圣诞节前的最后一次访问时还是个耻辱。

对于“酋长”来说，平台太短了，人行天桥是一桶铁锈。

现在是时候建造一个全新的车站和桥梁了。额外的一两个平台可能也可能适合容纳格兰奇茅斯或其他Cumbernauld服务。

Dunberne无需扩展，因为阿伯丁服务已经非常好。

但对于前往爱丁堡/爱丁堡公园的格伦伊格尔斯通勤者来说，仍需要在Larbert或Stirling进行更改

 

[小工具88]

福尔柯克·格雷厄姆斯顿（Falkirk Grahamston）是一个耻辱，或者至少在我圣诞节前的最后一次访问时还是个耻辱。

对于“酋长”来说，平台太短了，人行天桥是一桶铁锈。

现在是时候建造一个全新的车站和桥梁了。额外的一两个平台可能也可能适合容纳格兰奇茅斯或其他Cumbernauld服务。



但对于前往爱丁堡/爱丁堡公园的格伦伊格尔斯通勤者来说，仍需要在Larbert或Stirling进行更改

窗户是粉刷的，而不是红色的。那就改变了，他们设立了一个新的售票处。如果您用Google搜索旧站，他们将拆除一个不错的站，就像斯特林一样。现在是80年代后期的丑陋建筑。实际的建筑与Inverkieving的建筑相似，但他们至少将原始建筑保留在旧平台上。什么时候看到格伦伊格尔斯现在的外观好，北昆斯费里的新咖啡馆使福尔柯克看上去糟透了。

 

[路线：牛津]

窗户是粉刷的，而不是红色的。那就改变了，他们设立了一个新的售票处。如果您用Google搜索旧站，他们将拆除一个不错的站，就像斯特林一样。现在是80年代后期的丑陋建筑。实际的建筑与Inverkieving的建筑相似，但他们至少将原始建筑保留在旧平台上。什么时候看到格伦伊格尔斯现在的外观好，北昆斯费里的新咖啡馆使福尔柯克看上去糟透了。

他们在Dunblane的新桥上做得很好-确实可以保持，但现代感却一样。

 

[路线：牛津]

新的邓布兰大桥的图片

（从Network Rail新闻稿中下载）

 

[艾尔斯伯里]

至少其漆成白色，位于比斯特（Bicester）镇的恐怖桥是蓝色的，甚至更难看。

 

[小工具88]

新的邓布兰大桥的图片

（从Network Rail新闻稿中下载）

是的，我喜欢他们在珀斯有一个喜欢的人。

我相信法夫（Fife）的车站之一可能是罗斯（Rosyth）有了新的行人天桥。

可悲的是，他们似乎只能取代真正的旧的。我认为当前的时间大约还有20多年。

令人遗憾的是，这条线将被电气化，但车站根本不适合该目的。甚至Cumbernauld也进行了改造。

 

[黑山]

珀斯是一个很棒的车站，但是同意它并不总是很忙。很高兴他们保留了旧建筑，因为福尔柯克（Falkirk）没有任何原始车站。

到那儿去了一次，有一列旧的蒸汽火车看起来与旧建筑很好。如果他们在福斯（Forth）铁路桥上往珀斯开了一些溪流路线，那将是件好事吗？会变得更忙。

Dunberne无需扩展，因为阿伯丁服务已经非常好。

这是一个繁忙的车站，在过去10年中，乘客人数翻了一番，达到每年近100万。我认为它看起来空的原因是它是如此之大，在一个大面积的7个平台上有两个车站入口。

 

[杰马克]

我经常在珀斯（Perth）换车，总觉得它有褪色的荣耀感。是的，它每年大约有100万用户，但是令人遗憾的是，很棒的旧火车棚非常安静，而很多业务都发生在平台1和2上的Dundee和Aberdeen服务上！我很想看看 真的 再次嗡嗡作响，每隔30分钟就会有一条直达服务，从Kinross到爱丁堡，再到Forfar，从北到阿伯丁-但是在短期内，一家不错的平台咖啡馆会让它感觉更好！

这里有一篇很棒的评论文章，其中包含了“辉煌时期”中该站的一些奇妙图片，以及时间表和历史记录，这对许多人来说可能很有趣。

http://www.railwaywondersoftheworld.com/perth.html

 

[cf111]

在珀斯改变是没有意思的，特别是如果您有十多分钟的时间。没什么可做的，而且很冷，咖啡馆会很可爱。

 

[D6975]

在珀斯改变是没有意思的，特别是如果您有十多分钟的时间。没什么可做的，而且很冷，咖啡馆会很可爱。

我曾经在马路对面夹着公交车站的咖啡厅。我想它还在吗？

oo errr-刚刚注意到我现在是一名既定成员。我会得到一件T恤吗？

 

[杰马克]

在珀斯改变是没有意思的，特别是如果您有十多分钟的时间。没什么可做的，而且很冷，咖啡馆会很可爱。

现在已经有了站台障碍，在等待连接时，要站出来就变得不容易了，尤其是当您使用预售票时。在那个小入口区域的商店位置对我都不起作用-在平台上的简单咖啡馆，您可以在其中获得培根卷或像样的咖啡和一点蛋糕，同时观看火车将是理想的选择！

 

[赫谢尔]

我同意它需要一个咖啡馆，即使它是南瓜，就像他们中的许多人一样

 

[deltic08]

我经常在珀斯（Perth）换车，总觉得它有褪色的荣耀感。是的，它每年大约有100万用户，但是令人遗憾的是，很棒的旧火车棚非常安静，而很多业务都发生在平台1和2上的Dundee和Aberdeen服务上！我很想看看 真的 再次嗡嗡作响，每隔30分钟就会有一条直达服务，从Kinross到爱丁堡，再到Forfar，从北到阿伯丁-但是在短期内，一家不错的平台咖啡馆会让它感觉更好！

这里有一篇很棒的评论文章，其中包含了“辉煌时期”中该站的一些奇妙图片，以及时间表和历史记录，这对许多人来说可能很有趣。

http://www.railwaywondersoftheworld.com/perth.html

我同意，在1966年斯坦利交汇处-福特-金纳伯交汇处作为直通路线关闭时，珀斯车站失去了一些东西。原始岛台上的茶点间在白天和黑夜以及整个屋顶的南端全天开放后完全关闭减少了空间，使其变得更加开放和对乘客不友好。

 

[卡莉·斯利珀]

回复：珀斯，

夜间来往的火车在停站前使用洗衣机和/或加油路是否有标准程序？显然，从第三个月台下来有向上的支线，但在月台上也很稳定（特别是5/6）。大概已经洗过并加油了。

 

[信号瞄准]

珀斯的加油站，加油站和洗车场要求由车站协调员与Scotrail Control共同安排。除非有财产或过失的阻止，否则应该处理马的每个集合，但是这样做的顺序每天晚上都不同。有3个夜班分流驾驶员转弯（尽管并非总是覆盖所有三个），并且分流一直持续到凌晨。当加油机预定时，燃油从19:00开始供应。套件在平台内部进行清洁；可以按照早晨“开始工作”的要求，在3、4、5、6和7平台上稳定安装套件，也可以在车厢壁板上将其固定。珀斯在一天21:00至09:00之间比当天其余时间更加忙碌。