2014年12月TT变更

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不接受进一步答复。

berneyarms

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2013年11月26日
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都柏林
并非所有乘客都是网络用户,但是应确保对细节的关注,确保无干扰,尤其是在咨询后。在表一中,
我发现切斯特和雷克瑟姆之间的两个银行假日服务已被删除,其中一个可能显示为0747飞往什鲁斯伯里的错误,但显示为雷普瑟姆0700的支线来自Salop。

显示有两个VT运行,但根据VT实际上是BHX,

在这个阶段,只有极少数人不是网络用户,但我认为任何在银行度假旅行的人(无论他们是否有网络访问权)都会事先进行仔细检查-我不是在容忍错误,但在任何时间表上,这种情况都是罕见的不会被忽视的东西。
 
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RailUK论坛

adrock1976

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2013年12月10日
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什么's it called? It's called Cumbernauld
我昨天下载了完整的时间表,正在查看表226。
Lanark服务已切换到中央高级别,并且只能通过Motherwell和Wishaw直接运行。
前往拉纳克(Lanark)的Holytown弯裤正在停止。不再有直接服务Motherwell-Holytown的服务。
我以前不知道有这样做的计划。对于Lanark,Wishaw等居民而言,这是一个好举动-大大缩短了前往格拉斯哥的旅程时间。

我还注意到,大多数Newcraighall服务都已降级为往返爱丁堡Waverley的班车服务,因此撤消了11到12年前开始的爱丁堡Crossrail服务。

In peace

Adam
 

午夜飞行者

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2010年5月16日
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我还注意到,大多数Newcraighall服务都已降级为往返爱丁堡Waverley的班车服务,因此撤消了11到12年前开始的爱丁堡Crossrail服务。

Cheers

Adam

为了准备在明年9月扩展到Tweedbank。尽管停留时间很长,但韦弗利的服务无论如何,我相信纽克拉格霍尔和法夫之间的旅行时间不会受到影响!
 

berneyarms

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2013年11月26日
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都柏林
电子NRT现在在Network Rail的站点上在线。

已经在第11页(昨天!)上进一步提到了该线程。

因此,在此阶段,我们有:
GB国家铁路时刻表
Arriva Trains Wales
Chiltern
CrossCountry
East Coast
East Midlands Trains
First Great Western
第一转喷运快车
Great Northern
London Midland
北部(不包括WYPTE)
Scotrail
Southeastern
South West Trains
Thameslink
Virgin Trains
 

D1009

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2012年2月22日
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斯托克·吉福德
在埃克斯茅斯(Exmouth)分支机构的时间表已作了调整,以准备在迪格比之间的纽考特(Newcourt)新站的开业&索顿和托普瑟姆。这样做的最初效果是,埃克塞特(Exeter)绑定服务的后卫必须记住要在Digby等待时间,
 

Metobusfan

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2014年7月20日
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随着SE的12月时间表变更,在Ashfords和rochester上运行375s,或者将是377/5(gtr股票)
 

托尼2215

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2013年8月6日
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根据原始时间表,从伯明翰出发的尤斯顿到普尔顿勒弗尔德有16:43so的时刻。还是这只是时间表错误。
 

午夜飞行者

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2010年5月16日
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只是一个打印错误-仅运行到Preston:Poulton旁边显示的时间带有脚注“ x”,表示Notes中Preston的更改。
 

阿尔特纳布雷克

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2013年4月20日
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盐& Vinegar
我昨天下载了完整的时间表,正在查看表226。
Lanark服务已切换到中央高级别,并且只能通过Motherwell和Wishaw直接运行。
前往拉纳克(Lanark)的Holytown弯裤正在停止。不再有直接服务Motherwell-Holytown的服务。
我以前不知道有这样做的计划。对于Lanark,Wishaw等居民而言,这是一个好举动-大大缩短了前往格拉斯哥的旅程时间。

总的来说,这是非常积极的:
Shieldmuir的频率翻倍
从Lanark,Carluke,Wishaw,Shieldmuir到格拉斯哥的服务更快。
从马瑟韦尔,贝尔斯希尔,乌丁斯顿,坎布斯兰前往格拉斯哥的更快捷服务。

新的时间表也与Whifflet和Cumbernauld服务联系在一起,可以更好地提供新的旅行机会,例如Coatbridge-Hamilton和Whifflet站至Motherwell。

有1吨/天的服务,可通过霍利敦(Holytown)到达爱丁堡(Motherwell)-爱丁堡(Edinburgh),通过霍利敦(Hollytown)到达格拉斯哥(Glasgow)-Carstairs,可避免在老拉纳克(Lanark)航线上实行封闭程序。

唯一的问题是未来的Ravenscraig站将如何服务。大概必须要有一个1tph汉密尔顿圆环的延伸,该圆环终止于马瑟韦尔,另一个1tph Whifflet终结器都到达了Wishaw,为Ravenscraig提供了2tph服务。
 

377/5级

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2010年6月19日
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随着SE的12月时间表变更,在Ashfords和rochester上运行375s,或者将是377/5(gtr股票)

罗切斯特(Rochester)获得375分,阿什福德(Ashford)Networkers和梅德斯东(Maidstone East)新增377分。
 

dvboy

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2011年9月6日
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伯明翰
LM的时间表似乎显示,Wolverhampton-Birmingham线的工作日从2月17日至3月20日晚上9点关闭,有前往当地车站的巴士和直通火车。
 

170101类

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2014年3月1日
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LM的时间表似乎显示,Wolverhampton-Birmingham线的工作日从2月17日至3月20日晚上9点关闭,有前往当地车站的巴士和直通火车。

应为2月16日星期一,除非运营商有配发权(可能进行足球比赛),并且在周一至周四晚上21:30到高尔顿街Jn至沃尔夫汉普顿起重机街Jn路线规则的第4节中涵盖网络铁路时期C,周二至周五上午05:30。
 

阿尔特纳布雷克

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2013年4月20日
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盐& Vinegar
我看到格拉斯哥中部地区-古洛克(Gourock)从3tph增加到4tph。

一个完整的2tph塞子和2tph半快速塞子将以1tph Wemyss海湾的高位运行到Gourock,而不是在第二半快速塞槽中运行。

这意味着佩斯利和格拉斯哥之间为格拉斯哥机场铁路连接线创建的4tph容量中的3tph现在全天使用。 (艾尔-格拉斯哥从2-4tph升到另一个是变化)。

我认为理想情况下,您现在还希望同时在Wemyss湾和Largs都运行2tph,但这将需要一个动态的Wemyss湾循环以及货运线路电气化和新的Ardrossan-Hunterston布局,以使两种服务在更大范围内可靠地工作整天超过1tph(两个分支在高峰期大约管理3tp2h)。
 

LNW-GW联合

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2011年2月22日
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模具,Clwyd
应为2月16日星期一,除非运营商有配发权(可能进行足球比赛),并且在周一至周四晚上21:30到高尔顿街Jn至沃尔夫汉普顿起重机街Jn路线规则的第4节中涵盖网络铁路时期C,周二至周五上午05:30。

准备好迎接伍尔弗汉普顿的重击吗?
在Penkridge上,正在进行许多路边工作。
 

星磨坊

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准员工
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2012年5月18日
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曼彻斯特
《现代铁路》报道说,除了现有的服务外,星期日的利兹-霍斯福斯周日将按新时间表运行,因此这3个车站的日照将为2tph。对我来说,这似乎太棒了,尽管在周日的利兹-哈德斯菲尔德站(除Dewsbury站)有1tp2h令人失望。
 

迪福

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2009年11月26日
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约克郡
《现代铁路》报道说,除了现有的服务外,星期日的利兹-霍斯福斯周日将按新时间表运行,因此这3个车站的日照将为2tph。对我来说,这似乎太棒了,尽管在周日的利兹-哈德斯菲尔德站(除Dewsbury站)有1tp2h令人失望。

尽管利兹-霍斯福斯(Less-Horsforth)每种方式只需要1个单位即可完成14分钟的旅程(想知道在接下来的半个小时里会做什么吗? :) ).

在其他新闻中,GBTT可以做一些校对-第44页仍指FCC在伦敦桥,黑修士,法林登和潘克拉斯之间的列车。
 

迪福

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2009年11月26日
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10,637
地点
约克郡
那可能是因为FCC同意了该时间表。

但这并不正确,对吗?大概FCC知道会有新的特许经营权吗?

我没有注意到它也适用于实际的Thameslink时间表。

似乎有可能使粗心的旅行者感到困惑。
 

奋满

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2011年10月13日
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北唐斯线上有一辆圣诞老人特惠车(表148)。

通常在0040到达的2318 Gatwick Airport to Reading服务已被重新定时,使其在12月26日到达0045。 :D
 

me123

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2007年7月9日
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总的来说,这是非常积极的:
Shieldmuir的频率翻倍
从Lanark,Carluke,Wishaw,Shieldmuir到格拉斯哥的服务更快。
从马瑟韦尔,贝尔斯希尔,乌丁斯顿,坎布斯兰前往格拉斯哥的更快捷服务。

新的时间表也与Whifflet和Cumbernauld服务联系在一起,可以更好地提供新的旅行机会,例如Coatbridge-Hamilton和Whifflet站至Motherwell。

有1吨/天的服务,可通过霍利敦(Holytown)到达爱丁堡(Motherwell)-爱丁堡(Edinburgh),通过霍利敦(Hollytown)到达格拉斯哥(Glasgow)-Carstairs,可避免在老拉纳克(Lanark)航线上实行封闭程序。

唯一的问题是未来的Ravenscraig站将如何服务。大概必须要有一个1tph汉密尔顿圆环的延伸,该圆环终止于马瑟韦尔,另一个1tph Whifflet终结器都到达了Wishaw,为Ravenscraig提供了2tph服务。

总体来说,这对Argyle Line来说是个好消息。当然会有一些赢家和输家。

Lanark到高级别比Whifflet到高级别在操作上更加明智,并且将大大减少旅途时间。通往拉纳克(Lanark)的道路有时是险峻的,因此您可以真正鼓励在这里转轨,而不仅仅是对怀沙(Wishaw)和卡尔卢克(Carluke)的好处。现在,行程时间通常接近每50分钟50分钟。比目前的情况快得多,在这种情况下,火车通过两条不同的路线以40/20的车速行驶,并且在所有站点停靠一个多小时。我怀疑与城市西部的链接的直接丢失将影响很少的人,而且我认为在Central / Cambuslang进行换乘同样可行。

马瑟韦尔(Motherwell)现在有半小时快速服务到GLC高级别,与塞子相比,减少了旅行时间。看起来,通过Whifflet火车每小时也将是Motherwell的可行选择,从而为GLC提供附加服务。

现在,Motherwell-Coatbridge每小时有效半小时(通过Coatbridge Central到Cumbernauld 1tph,通过Whifflet到Glasgow 1tph,后者到达Coatbridge的车站)。这使火车更容易与不可靠且痛苦缓慢的201巴士竞争,而公路-铁路是迄今为止从科特布里奇到马瑟韦尔的最快最快方式,但仅以1tph的速度就没有竞争力。汉密尔顿全天还可以通过与Coatbridge的链接受益-Motherwell不再需要59分钟的连接!而且,当然,坎伯瑙尔德仍将从每小时与南拉纳克郡的联系中受益。

霍利敦(Holytown)输了1tph,并与南拉纳克郡(South Lanarkshire)有着直接联系-这真是令人遗憾,但它是一个使用很少的车站。如果1tph GLC-EDI快递在此处另外致电,则恢复到格拉斯哥中央的2tph。

贝尔希尔(Bellshill)和乌丁斯顿(Uddingston)的服务现在几乎都进入了高级服务,从而减少了旅行时间。当然, 你不能取悦所有人 因为您将向低层线路提供服务,但是Cambuslang的连接看起来很棒。从这里到汉密尔顿的1tph丢失(不是广告链接-火车在技术上终止于Motherwell)可能会造成有限的损失,因为我怀疑这辆巴士将占据这个市场的大部分。但是,约20分钟的换乘时间将导致旅途时间增加。

Whifflet服务将是DOO-这将使乘客受益,因为现在将可以看到警卫/票务检查员,而不是简单地打开和关闭门(我完全希望为此感到讨厌,但DOO不适合该路线) 。通往Rutherglen的链接也必须使人们受益,直达展览中心的火车也将受益。尽管路线更长且停靠点更长,但实际上旅行时间似乎并没有明显延长。由于火车长3-6车,所以座位也将更多。帕特里克(Patrick)以及其他地区的服务比北克莱德线(North Clyde Line)的服务要长一些,因此我怀疑与城市西部的联系带来的收益很小,而且北克莱德(North Clyde)对于大多数乘客来说都更好。

总而言之,这太棒了,并且填补了许多空白。是的,这里有些失败者,但是他们已经很好地重铸了,服务现在将集中在关键流程上,创造新的流程,我认为这将鼓励向铁路的巨大转变。

我不知道Ravenscraig是否一定会发生。如果可以的话,我会同意最有可能的航线是Wishaw-Whifflet-Glasgow Central LL,这将再次产生2tph到达Holytown的额外收益!从汉密尔顿圆环在马瑟韦尔(Motherwell)终止的1tph实际上继续以马瑟韦尔-威弗莱特(Whifflet)的方式继续,所以恐怕不会继续到拉文斯克拉格(Ravenscraig)。如果有需求,则可以更改为:
2tph格拉斯哥-Whifflet-Ravenscraig-Wishaw
2tph格拉斯哥-汉密尔顿-马瑟韦尔-坎伯瑙德
这不会改变通过格拉斯哥的服务数量。如果需要,该选项可以实现增长。

这个时间表让我印象深刻。期待看到它的工作。我想起了数十次曾经使我生活在Coatbridge的经历,这对我来说是有益的。

否则,在苏格兰就没有其他地方了。
 
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