有传言称奇尔滕将租用68型替代67型(已确认)

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2007年8月20日
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伦敦
我认为在这种情况下,最明智的做法就是等待并观察这一结果如何。太多的指针指向太多的不同方向,每一个都声称是官方消息。
 
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RailUK论坛

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2013年10月26日
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La Mont Ravana
到目前为止,Vossloh Espana今年尚未宣布任何新机车。目前,其余的68类和以色列铁路公司的13xx订单正在处理中,南非首批70部机车的订单定于2014年第二季度交付。DRS订单包括"未来订单的更多选择"。这是直接从他们的新闻稿中获取的,但是他们不会为每个订单都提供这些信息。
 

class57basher

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2011年5月9日
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FGW最终将68级放在卧铺上,以取代57级。显然,这是专营权的一部分,它不拖欠2岁以下的卧铺乘客。

对不起我在输入时的错误,即使重新阅读也没有意识到。应该就像你们发现了2年多一样。同样,我认为这2年将从专营权开始
 

159220

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2011年3月23日
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那么您所说的Chiltern 68将从DRS聘用吗?还是直接从信标租赁?我在其他地方听到过,Chiltern / DB 68s不会成为DRS的例子。即从某家租赁公司或另一家租赁公司租赁。

我的理解是,DRS / Beacon拥有68类的专有权。当被问及根据欧盟法规可制造的总量时,印象是DRS将是68类的唯一用户。但这听起来很奇怪,不是吗?

我认为在这种情况下,最明智的做法就是等待并观察这一结果如何。太多的指针指向太多的不同方向,每一个都声称是官方消息。

我同意。当我听到Chiltern乘坐TPE Class 170/3时,我以为这可能会杀死"Silver set"服务和DRS交易。时间会证明一切!
 

内脏

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2011年11月8日
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皇家利明顿温泉
我想知道68比67改善了多少?在适当的路线上,它可能预示着机车运输量(小)增加。


有趣的是,Wikipedia页面肯定暗示着它具有更多的功能,并且比发布被高估的信息的是非更好。



使用Tapatalk从我的iPhone发送
 

fgwrich

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2009年4月15日
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从爱丁堡到埃克塞特
当然,现在也按照我的方式进行回合。

目前,WNXX上即将发布一份新闻稿。该订单用于订购6辆“ Mainline”品牌的Locos代替67辆。


新闻稿还涉及维护问题,这表明至少已通过DRS订购了它们& Beacon Rail.

"它们将在Chiltern的温布利和Stourbridge仓库进行维修,并在DRS Crewe或Kingmoor进行大量维护"
 
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超人

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2011年2月27日
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今天刚刚出版。

http://www.thebusinessdesk.com/west...-mainline-locomotives.html?news_section=19009

RAIL运营商奇尔滕铁路公司(Chiltern Railways)将投资1500万英镑,提供六台新机车,用于其从伯明翰到伦敦马里波恩的服务。

此举是继续投资于Mainline路线计划的一部分,该路线从伯明翰的Moor Street Station开始运营。

Chiltern将会推出“ Class 68s”(欧洲最先进的柴油机车),并将其与整个Mainline银火车车队一起使用。

由于出色的运输能力,该投资的关键方面为将来的扩展提供了空间。如果将来要扩展车站月台,这将允许Chiltern增加火车长度。

自2011年推出以来,Chiltern迄今已投资1.3亿英镑升级Mainline路线。其目的是减少Moor Street和Marylebone之间的旅程时间,并使该服务成为West Coast Mainline的可行竞争对手。

它在两个城市之间的所有火车上都提供免费的Wi-Fi,这是第一家这样做的火车公司,并且推出了名为Business Zone的优质经济服务,旨在吸引商业用户。 2012年,该公司增加了Mainline银列车的容量,并对车厢进行了翻新,以安装电动门。去年,它开始了一项替代Mainline火车的翻新计划,这一计划将在2014年继续进行。

奇尔特铁路公司董事总经理罗布·布里格豪斯(Rob Brighouse)表示:“引进新机车标志着我们伯明翰至伦敦马里波恩路线的又一个重要投资里程碑。他们的加入不仅使我们的机队配备了英国最新的柴油机车,还使我们能够为随着生产线需求增加而为将来的扩张做好准备。”

机车每辆重约85吨,由总部位于卡莱尔的铁路公司Direct Rail Services(DRS)提供,预计将于2014年冬季投入运营。

DRS将为Chiltern铁路公司提供全面的维护服务,并在引入发动机之前协助发动机调试。

DRS董事总经理Neil McNicholas表示:“通过合作,我们致力于提供最高标准,以满足Chiltern的长期特许经营要求,并为客户提供卓越的服务。”
 

艾托斯

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2009年4月28日
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因此,可以期望它们在2014年12月的时间表更改中使用,然后再根据Chiltern新闻稿进行判断吗?现有使用的67类将发生什么情况,那么肯定不会让他们坐在无所事事的存储环境中吗?
 

蒙蒂

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2012年6月12日
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如果奇尔滕(Chiltern)投资近1500万英镑,人们会认为这足以直接购买机车而不是租赁它们?
 

策划人

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2008年4月15日
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我假设68s符合附录C的制动曲线,否则他们会很有趣,游戏会获得附录67中的子句以更高的速度运行。
 

策划人

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2008年4月15日
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信号间隔有三种类型的制动曲线,它们又控制着线速(除其他外)。如果68类不符合第三类的标准(附录c),那么我怀疑它将被允许使用67s更高的线速。
 

170101类

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2014年3月1日
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信号间隔有三种类型的制动曲线,它们又控制着线速(除其他外)。如果68类不符合第三类的标准(附录c),那么我怀疑它将被允许使用67s更高的线速。

您认为68未能满足上述制动曲线的可能性有多大(并感谢您的解释)?
 

吉姆

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2012年4月6日
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如果奇尔滕(Chiltern)投资近1500万英镑,人们会认为这足以直接购买机车而不是租赁它们?

好吧,这可能永远是布兰森/维珍风格的“投资”-又名火车租赁公司投资,布兰森声称获得信贷...

对于DRS而言,订购Chiltern的更多68类飞机实在太多了……
 

短跑队

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2010年3月4日
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麦克尔斯菲尔德
好吧,这可能永远是布兰森/维珍风格的“投资”-又名火车租赁公司投资,布兰森声称获得信贷...
可能是这是延长给Chiltern的合同的总成本:假设有6个机车,为期5年,资金为1500万英镑,每年每机车50万英镑。
 

LNW-GW联合

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2011年2月22日
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模具,Clwyd
因此,可以期望它们在2014年12月的时间表更改中使用,然后再根据Chiltern新闻稿进行判断吗?现有使用的67类将发生什么情况,那么肯定不会让他们坐在无所事事的存储环境中吗?

因此,Chiltern承诺使用仍待清除才能在NR上运行的未尝试火车头类型吗?
如果67s会以这种方式被抛弃,他们肯定是表现不佳的人。
租约续期费用将是讨价还价的基础,因为他们没有其他工作。
DB(Arriva)在LNWR Crewe拥有维护设施,但不使用它们吗?
Very odd.
 

策划人

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2008年4月15日
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您认为68未能满足上述制动曲线的可能性有多大(并感谢您的解释)?

老实说,我会感到惊讶,但是首先会有大量的行政和官僚作风突飞猛进,这在铁路上从来都不是那么快!
 

TDK

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2008年4月19日
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雷克瑟姆
您认为68未能满足上述制动曲线的可能性有多大(并感谢您的解释)?

然而,极不可能的是Planner的观点,因为67的制动力要比其他任何机车都要大,因为它具有125 mph的行驶能力,我认为90吨机车的制动力是74吨。在他们开始服务之前,我实际上对WSMR进行了制动测试,只有3名全职教练(不是紧急情况)的制动曲线比航海家更好,并且完全满足110mph的要求(DVT的最高速度)。如果有人拥有68级制动力的统计数据,那么进行比较将很有趣。
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子
老实说,我会感到惊讶,但是首先会有大量的行政和官僚作风突飞猛进,这在铁路上从来都不是那么快!

我认为68级的学生在投入使用之前需要进行强制性的1000英里(或1000小时)测试吗?
 

艾托斯

适度论
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2009年4月28日
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因此,Chiltern承诺使用仍待清除才能在NR上运行的未尝试火车头类型吗?
如果67s会以这种方式被抛弃,他们肯定是表现不佳的人。
租约续期费用将是讨价还价的基础,因为他们没有其他工作。
DB(Arriva)在LNWR Crewe拥有维护设施,但不使用它们吗?
Very odd.

机车重约85吨,由总部位于卡莱尔的铁路公司Direct Rail Services(DRS)提供,预计将于2014年冬季投入运营
 

金斯伯里

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2010年8月13日
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沃里克郡金斯伯里
然而,极不可能的是Planner的观点,因为67的制动力要比其他任何机车都要大,因为它具有125 mph的行驶能力,我认为90吨机车的制动力是74吨。在他们开始服务之前,我实际上对WSMR进行了制动测试,只有3名全职教练(不是紧急情况)的制动曲线比航海家更好,并且完全满足110mph的要求(DVT的最高速度)。如果有人拥有68级制动力的统计数据,那么进行比较将很有趣。
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我认为68级的学生在投入使用之前需要进行强制性的1000英里(或1000小时)测试吗?

68级-65.2吨制动力。 http://www.railway-centre.com/class-68.html
 
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不接受进一步答复。

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