FGW更快到达约维尔

状态
不接受进一步答复。

tsr

成立会员
已加入
2011年11月15日
留言内容
7,393
地点
平行线之间
确实,莱姆里吉斯(Lyme Regis)如果将它带到更陡峭的斜坡上,可能只会在车站做得很好,我也看过OS地图,对此感到困惑。目前,我应该想像大多数人都不想走到一个较高的停车场之外,而这些停车场本身对某些人来说可能不在步行范围之内。并不是好像不需要车站,而是汽车的数量&即使在更干燥的夏日里,汽车的受欢迎程度也可能使该地区不知所措,而公园骑行计划的时间似乎相当有限(并且受到通往海滨五金店对面的公交车站的小路的限制) ,可能会导致拥塞甚至陷入僵局)。

就个人而言,我不是谈判Axminster的忠实拥护者,有时只是为了到达火车站有时会遇到一些严重的交通拥堵,但是TBH,我看不到我的快速渡轮幻想计划从Cobb港穿梭到适合的大路车站(如果可能的话)的位置,因此,我猜我们将不得不做出努力直到有创新的事情发生-如果有的话……!  ;)
 
Last edited:
赞助者帖子-注册会员看不到这些广告; 点击这里注册 , 或者 点击此处登录
R

RailUK论坛

成立会员
已加入
2011年2月20日
留言内容
7,106
地点
利明格勒/法兰西斯科
我认为可以做的很简单,就是改善Axminster站和Lyme之间的巴士服务。目前,它们之间有31条车道,您可以通过火车票购买它,但它仅每小时一次,并且与火车的连接不畅。
 

455驱动

资深会员
已加入
2010年5月10日
留言内容
11,332
当前行看起来像这样(对不起的ASCII绘图很抱歉):
Code:
                   ^ to Castle Cary
                   |
                  PM
                  /|
                 / |
to Exeter <---JN---|----------------> to Salisbury
                   |
                   |
                   v to Dorchester West


交界处和通往多切斯特的直线之间曾经有一条曲线,以及现有的Jn-Pen Mill曲线(仅在改道期间使用)。
另外,从PM到索尔兹伯里有一条弯道,当火车从索尔兹伯里方向驶向JN时,您仍然可以看到右侧的切口。
 
Last edited:

霍华德·格雷

成立会员
已加入
2013年1月30日
留言内容
4,907
当前行看起来像这样(对不起的ASCII绘图很抱歉):
Code:
                   ^ to Castle Cary
                   |
                  PM
                  /|
                 / |
to Exeter <---JN---|----------------> to Salisbury
                   |
                   |
                   v to Dorchester West


交界处和通往多切斯特的直线之间曾经有一条曲线,以及现有的Jn-Pen Mill曲线(仅在改道期间使用)。

是的,目前的布局与S和D日在Templecombe上使用的布局非常相似。在提及北向南交通时,现在回想起来,这暴露了一个事实,即S和D的收盘价加上M和SWJ的收盘价以及DN和S的收盘价。应该保留一个。我的投票应该投给M和SWJ了-尽管这是一个很大的话题。

好消息是,尚没有建立Yeovil路线,因此在各个方向的交界处都可以进行重新连接。但是,它需要和弦,以防止曾经在Templecombe发生的可笑的动作。

在莱姆里杰斯(Lyme Regis),公交车与火车接轨,西顿(Seaton)和霍尼顿(Honiton)公路村的其他本地服务也正在接驳,并且正在使用,这是一个很大的进步。
 

菲律宾

资深会员
已加入
2011年11月14日
留言内容
12,337
地点
卡菲利
我不确定是否有竞争性的FGW服务,但是如果在Yeovil Pen Mill和Yeovil Junction都停靠一些SWT火车,那可能会很好,Yeovil Pen Mill是一个可爱的车站,在我看来绝对没有充分利用,并且看不到足够的服务。

我可能希望将从韦茅斯到韦斯特伯里的两小时服务改为运行从韦茅斯到布里斯托尔/格洛斯特的两小时服务,另外一些SWT服务也可以在那儿吸引乘客更好的连接。也许Sprinters可以经营Westbury-Weymouth,而当它可用时,其他股票可以经营Gloucester-Weymouth。我不确定它是否会真正起作用,但它还能加强韦斯特伯里(Westbury)和卡斯尔城堡(Castle Cary)的韦塞克斯之心(Heart of Wessex)联系,并且还会为弗罗姆(Frome)提供更多服务。
已经有计划在将来增加对韦茅斯的服务。希望他们能够实现。
 

海象

成立会员
已加入
2008年10月6日
留言内容
1,821
地点
埃克塞特
回到OP,有什么话说FGW不允许运营Paddington-Weymouth,或者是他们不允许这样做?

一个选择是,如果将伦敦—贝德温服务扩展到至少韦斯特伯里,也许可以改变韦茅斯,以提供良好的联系?
 

迟到永远

成员
已加入
2013年7月18日
留言内容
1,011
回到OP,有什么话说FGW不允许运营Paddington-Weymouth,或者是他们不允许这样做?

一个选择是,如果将伦敦—贝德温服务扩展到至少韦斯特伯里,也许可以改变韦茅斯,以提供良好的联系?

好主意。然后,我们需要的是在约维尔(Yeovil)建立更好的连接,以便从西南到伯恩茅斯的推荐路线不仅是通过贝辛斯托克(Basingstoke)!
 

455驱动

资深会员
已加入
2010年5月10日
留言内容
11,332
帕丁顿到韦茅斯会比滑铁卢到韦茅斯快吗?

中间车站是否有足够大的乘客基础以使其可行?
 

成立会员
已加入
2011年2月20日
留言内容
7,106
地点
利明格勒/法兰西斯科
帕丁顿到韦茅斯会比滑铁卢到韦茅斯快吗?

可能不是。卡里(Cary)和多切斯特(Dorchester)之间的线速非常糟糕(最高75,平均约为60),这可能会抵消您离开伦敦时的125行驶速度。

此外,中间市场并不多。在SWT路线上,您有南安普敦,伯恩茅斯和普尔,而在FGW路线上,您实际上只有约维尔。
 

霍华德·格雷

成立会员
已加入
2013年1月30日
留言内容
4,907
好主意。然后,我们需要的是在约维尔(Yeovil)建立更好的连接,以便从西南到伯恩茅斯的推荐路线不仅是通过贝辛斯托克(Basingstoke)!
那是他们现在寄给您的地方吗?几年前,我的同事发现来自伯恩茅斯的pax通过Upwey被路由到Plymouth(!!! :D )和卡里城堡。一名妇女在Upwey的下降平台上徘徊,却没有意识到她必须穿过人行天桥才能让火车返回。  :(

这是关闭S和D对普尔,伯恩茅斯和克赖斯特彻奇(伦敦西南部第二大城市)大城市的影响的完美示例。
 

海象

成立会员
已加入
2008年10月6日
留言内容
1,821
地点
埃克塞特
帕丁顿到韦茅斯会比滑铁卢到韦茅斯快吗?

可能不是。卡里(Cary)和多切斯特(Dorchester)之间的线速非常糟糕(最高75,平均约为60),这可能会抵消您离开伦敦时的125行驶速度。

此外,中间市场并不多。在SWT路线上,您有南安普敦,伯恩茅斯和普尔,而在FGW路线上,您实际上只有约维尔。

滑铁卢-韦茅斯大约需要3个小时,考虑到Paddington-Exyeter可以在2个小时内完成,这可能是很漫长的。也许借助IEP和基础设施的改进,帕丁顿-威茅斯可能比滑铁卢要快?
 

455驱动

资深会员
已加入
2010年5月10日
留言内容
11,332
滑铁卢-韦茅斯大约需要3个小时,考虑到Paddington-Exyeter可以在2个小时内完成,这可能是很漫长的。也许借助IEP和基础设施的改进,帕丁顿-威茅斯可能比滑铁卢要快?

好吧,如果您要改善基础架构,为什么不对优先级高的路由做一下呢!
 

TEW

成立会员
已加入
2008年5月16日
留言内容
5,377
可能不是。卡里(Cary)和多切斯特(Dorchester)之间的线速非常糟糕(最高75,平均约为60),这可能会抵消您离开伦敦时的125行驶速度。

此外,中间市场并不多。在SWT路线上,您有南安普敦,伯恩茅斯和普尔,而在FGW路线上,您实际上只有约维尔。

我认为您可能会像滑铁卢-韦茅斯那样,在帕丁顿-韦茅斯的旅途时间上保持一致,如果火车很快的话,也许会稍快一些。我认为,在伦敦这条路线的尽头,使用有限的运力不是特别好。
 

D1009

成立会员
已加入
2012年2月22日
留言内容
3,166
地点
斯托克·吉福德
可能不是。卡里(Cary)和多切斯特(Dorchester)之间的线速非常糟糕(最高75,平均约为60),这可能会抵消您离开伦敦时的125行驶速度。
实际上,如果仅对其中一种转移进行采样,就会发现,在Castle Cary和Pen Mill之间只有40。
 

成立会员
已加入
2011年2月20日
留言内容
7,106
地点
利明格勒/法兰西斯科
Somerset & Dorset, ??, ??

Midland和South Western Junction铁路(从Andover到Swindon和Cheltenham)和Didcot,Newbury和Southampton铁路。

也S&D在多塞特郡含糊不清,因为它还可以指代南安普敦和多切斯特铁路(通过Ringwood和Wimborne的LSWR老干线)或索尔兹伯里和多塞特交界处的铁路(通过Verwood到索尔兹伯里至Wimborne)。
 
Last edited:

星空马克

成立会员
已加入
2009年8月4日
留言内容
5,986
地点
埃克塞特
实际上,如果仅对其中一种转移进行采样,就会发现,在Castle Cary和Pen Mill之间只有40。

我以为是30 / MU60-当然,与Sprinters相比,HST沿着那爬
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子
确实,莱姆里吉斯(Lyme Regis)如果将它带到更陡峭的斜坡上,可能只会在车站做得很好,我也看过OS地图,对此感到困惑。目前,我应该想像大多数人都不想走到一个较高的停车场之外,而这些停车场本身对某些人来说可能不在步行范围之内。并不是好像不需要车站,而是汽车的数量&即使在更干燥的夏日里,汽车的受欢迎程度也可能使该地区不知所措,而公园骑行计划的时间似乎相当有限(并且受到通往海滨五金店对面的公交车站的小路的限制) ,可能会导致拥塞甚至陷入僵局)。

就个人而言,我不是谈判Axminster的忠实拥护者,有时只是为了到达火车站有时会遇到一些严重的交通拥堵,但是TBH,我看不到我的快速渡轮幻想计划从Cobb港穿梭到适合的大路车站(如果可能的话)的位置,因此,我猜我们将不得不做出努力直到有创新的事情发生-如果有的话……!  ;)

如果是瑞士,我希望可以建造一条隧道将线路带到中心。 (这确实使我对瑞士的升级感到惊讶,他们最近建造了一条坚固的隧道,以减少进入英格堡(类似于莱姆里吉斯的流行音乐)的坡度,从而消除了以前非常陡峭的齿条对列车长度/编队的限制(隧道也配有机架,坡度降低至1:8)
 
Last edited:

霍华德·格雷

成立会员
已加入
2013年1月30日
留言内容
4,907
Somerset & Dorset, ??, ??

我很抱歉。我以为这里的每个人都会知道这些东西,但我会在将来说明。谢谢。
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子
我以为是30 / MU60-当然,与Sprinters相比,HST沿着那爬
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子


如果是瑞士,我希望可以建造一条隧道将线路带到中心。 (这确实使我对瑞士的升级感到惊讶,他们最近建造了一条坚固的隧道,以减少进入英格堡(类似于莱姆里吉斯的流行音乐)的坡度,从而消除了以前非常陡峭的齿条对列车长度/编队的限制(隧道也配有机架,坡度降低至1:8)

当然,在西德茅斯也是同样的问题,但是对于莱姆来说,我们拥有的并不是无关紧要的事情,这意味着莱姆最终可能会消失!如果到莱姆的公交车质量更高,那当然会有所帮助。我实际上认为频繁的班车对Axminster会更有效,因为几乎所有乘客都从那里开始。
 

gwr4090

成员
已加入
2011年11月9日
留言内容
144
帕丁顿到韦茅斯会比滑铁卢到韦茅斯快吗?

中间车站是否有足够大的乘客基础以使其可行?

几年前,从韦茅斯到伦敦的一天中最快的旅程是在清晨布里斯托尔dmu途中经过卡里城堡,然后换成HST。但是在相反的方向上没有良好的联系。

我记得在1960年代后期/ 1970年代初,从帕丁顿(Paddington)到韦茅斯(Weymouth)的夜间高峰时段服务一直是117 dmu级,一直到停很多!
 
已加入
2007年8月17日
留言内容
465
我以为是30 / MU60-当然,与Sprinters相比,HST沿着那爬
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子


如果是瑞士,我希望可以建造一条隧道将线路带到中心。 (这确实使我对瑞士的升级感到惊讶,他们最近建造了一条坚固的隧道,以减少进入英格堡(类似于莱姆里吉斯的流行音乐)的坡度,从而消除了以前非常陡峭的齿条对列车长度/编队的限制(隧道也配有机架,坡度降低至1:8)

莱姆里杰斯(Lyme Regis)陷入沉陷。如果您正在寻找化石,那就太好了,但是对于隧道化来说就不好了。
 

D6975

成立会员
已加入
2009年11月26日
留言内容
2,185
地点
布里斯托尔
正如之前几个人指出的那样:

S&D =斯托克顿和达灵顿。

S&DJR是曾经流传至伯恩茅斯等地的音乐人。
 

海象

成立会员
已加入
2008年10月6日
留言内容
1,821
地点
埃克塞特
回到韦茅斯专线,最好的办法是按小时提供服务,例如弗罗姆,卡里城堡,约维尔和多切斯特,而布鲁顿,梅登·牛顿和阿普威至少有两个小时的服务,而桑福德,耶敏斯特和切特诺尔。然后,使用158s或165s(如果已释放),在卡里城堡和多切斯特之间,在可能的情况下将线速度提高到90。我知道基础设施的工作成本很高,但是如果我们打算在这条路线上向其他服务中投入资金,那么我们也可以使它成为一项不错的越野服务,以提高人们的使用水平。
 

德比郡

成员
已加入
2011年5月12日
留言内容
76
地点
德比郡
实际上,如果仅对其中一种转移进行采样,就会发现,在Castle Cary和Pen Mill之间只有40。

采样了两个转向-城堡卡里(Cary Cary)和约维尔(Yeovil Pen Mill)之间的HST速度为75mph,庞米尔(Pill Mill)和Junction之间的双向速度为40mph
 

DDB

成员
已加入
2011年9月11日
留言内容
178
回到韦茅斯专线,最好的办法是按小时提供服务,例如弗罗姆,卡里城堡,约维尔和多切斯特,而布鲁顿,梅登·牛顿和阿普威至少有两个小时的服务,而桑福德,耶敏斯特和切特诺尔。然后,使用158s或165s(如果已释放),在卡里城堡和多切斯特之间,在可能的情况下将线速度提高到90。我知道基础设施的工作成本很高,但是如果我们打算在这条路线上向其他服务中投入资金,那么我们也可以使它成为一项不错的越野服务,以提高人们的使用水平。

我认为每小时的服务不需要任何基础结构工作(尽管这可能是理想的)。 DMU的缺乏是阻碍。当地铁路合作伙伴委托在其网站上进行了一项研究 http://www.heartofwessex.org.uk/partnership.html 并且其中一种选择已作为2012 ITT的定价选择包括在内 http://assets.dft.gov.uk/publications/rail-passenger-franchise-great-western/invitation-to-tender.pdf#page=121

DDB
 

哈丁顿

成员
已加入
2013年7月5日
留言内容
161
住在卡里城堡附近,我不得不说,这个地区的一个吸引人的地方就是对我来说很少。因此,我真的质疑所提出的任何想法是否有任何商业案例。我希望通过卡里城堡(Castle Cary)的两条路线都提供更常规的服务,此刻到处都是频率。可能可以在"main"但据我所知,韦茅斯(Weymouth)的通过位置间隔无法提供每小时服务。相反,Weymouths上的装载可能需要一天中的几次,但不是全天一次。至于主要站点,所有的站点都插入了较长的火车(Taunton塞除外),这是较长的旅程时间和提供服务之间的平衡。

有时让我感到惊讶的是,这里有多少流量。卡里城堡(Castle Cary)停车场总是满载(Templecombe和Gillingham也是如此),而卡里城堡(Castle Cary)的接吻和乘车空间总是火车时刻混乱。但是,我不相信更好的服务会产生更多的流量-我们周围的人不多!

实际上,我们做得不错。在这2条路线中,我有一个选择。我很快就要去格林威治,所以我认为,即使需要到达LSWR车站,在Waterloo East和London Bridge进行相对简单的更改也比尝试从Paddington拖曳Underground和DLR或Underground and SE更好。

IF(这是一个很大的IF),我们将花钱在世界这部分地区的路线上,让我们找到Dawlish防波堤的替代方案。
 

海象

成立会员
已加入
2008年10月6日
留言内容
1,821
地点
埃克塞特
没错,您不需要改进基础结构即可提供每小时服务。但是,我提出的改进措施是缩短旅程时间,将本地支线变成更多的越野航线,从而使布里斯托尔和韦茅斯之间的关键位置之间保持良好的联系,使其更像加的夫-朴茨茅斯。同样,使用90mph的时速(即涡轮增压器)可以减少停留时间,并缩短站点之间的时间,并提高运行速度,从而有助于更快更好地提供服务,降低成本并增加对潜在客户的吸引力。
 

平行线

成立会员
已加入
2013年12月9日
留言内容
3,037
我认为将这些服务潜在地放在Wessex Line的心脏上是理想的

格洛斯特/大莫尔文/布里斯托尔TM-韦茅斯(目前)每小时2小时服务

然后

从Swindon经由Melksham到Exeter St. Davids的2小时服务。约维尔制笔厂&Yeovil Junction(使用电流转移)-基本上只是扩展当前的Westbury终点站-除非在高峰时间可以到达萨利/南安普敦Ctl?

或者

布里斯托尔/韦斯特伯里到韦茅斯的每小时2小时服务(意味着巴斯,特罗布里奇,韦斯特伯里,弗罗姆,布鲁顿,卡里城堡,约维尔,多切斯特和韦茅斯都有每小时服务)

在理想的情况下,同时运行这两种服务会很好,但是,我不确定一开始是否会有足够的流量来运行所有这些服务。这很棘手,因为让更多的站点直接链接到Axminster和Exeters等都很好,但是每小时的服务也可以为Weymouth带来很大的帮助(有时2列火车都装满了)!
 
Last edited:
状态
不接受进一步答复。

最佳