2014年5月时间表变更

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RailUK论坛

盲旅者

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2011年2月28日
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离步行者还远:(
我的理解也是,但是也许什么才是大规模的针织运动将使一些当前正在运行的DMU释放出来,或者使部分运行全部在电线下运行,现在EMU可以工作了吗?尽管我住在这里,但我只知道服务的图表,但我使用E.G在HML上的奇数158工作原理。 ↲
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到2015年还需要边界158线,到那时可能还会有更多电线吗?再加上电线下的短跑选手可以用电,如果通过Carstairs和Kirknewton清理到爱丁,爱丁堡格拉斯哥中央区的某些通过马瑟韦尔工作的可以是380或317工作,甚至是320或314s。有人知道吗?↲
 

cle

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2010年11月17日
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那里的东南火车有什么变化吗?希望早日对Victoria-Dartford和Catford Loop服务进行一些改进...
 

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2011年2月20日
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利明格勒/法兰西斯科
不确定5月,但Catford Loop将在12月移交给FCC /他们的继任者。(实际上,这意味着没有变化,因为它仍然是Kentish Town到Sevenoaks的相同频率,拥有相同的库存。至少。)
 

377/5级

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2010年6月19日
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那里的东南火车有什么变化吗?希望早日对Victoria-Dartford和Catford Loop服务进行一些改进...

只有Catford宣布的变更是在2015年,它们将在晚上和周末进入圣潘克拉斯。
 

cle

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2010年11月17日
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在某些方面,情况更糟,因为没人愿意在周末去Blackfriars!我想现在对南岸很方便,但仅此而已!

我相信2014年12月应该对维多利亚-达特福德大学有所改善吗?尤其是在我的车站Danish Hill上,这也使一些Faversham(将成为Dovers!)也停了下来。目前仅在早上高峰时段有几个入境。希望以后也能提供从维多利亚州到丹尼尔希尔的服务-如今这是一个非常繁忙的车站。今天的末班车是20:09!
 

pt_mad

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2011年9月26日
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请注意,最后一次到达克鲁的维珍航空兵(EUS 2200)已于稍后时间在纽尼顿和塔姆沃思举行。这有效地取消了从尼姑到伯明翰N St的连接以及从塔姆沃思到特伦特河畔伯顿和德比的连接。

我想它仍然只会被设置。
 

穆泽

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2012年2月3日
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我已经注意到的一些变化是,除星期六外,Ayr-Glasgow Central现在整个星期的总时速为4tph,而跨Pennine服务的变化也广为人知。我相信我会发现更多!

愚蠢的问题,但是TransPennine服务的变化究竟是什么?我不记得他们到底是什么,也找不到关于它的文章。我了解Bolton正在失去一些服务,但是这些服务在哪些/地方被转移了?


编辑:还有"limited service"站的服务改变了吗?
 
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TSR:D

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2011年11月19日
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快速浏览了Snow Hill线和New St到Coventry的时间表,到目前为止,除了New St到Coventry火车的时间稍有变化之外,我看不到任何明显的变化。
 

巴克森登银行

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2013年10月23日
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一看,真的很高兴看到从布莱克浦北到哈德斯菲尔德的每小时直通车服务,包括在Stalybridge的一站。参观该国一些最好的车站酒吧的理想选择。


...然后意识到没有等效的回报,而是转到Wigan Wallgate。

Shame.

在回家的路上停下来吃馅饼?
 

星磨坊

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2012年5月18日
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曼彻斯特
有趣的是,在Fylde线上,时代已经完全改头换面。 Clockface从Blackpool North非高峰出发的情况如下:
xx.03利物浦(现在也停在波尔顿)
xx.11约克
xx.21哈德斯菲尔德或托德莫登(通过Man Vic)
xx.44曼机场。

哦,这是个好!那时从布莱克浦到普雷斯顿的时间间隔不是现在的两倍,从现在的20多分钟增加到40多分钟!
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那真是一个不可思议的东西,一个在马斯登不停的塞子& Slaithwaite

嗯,Standege挡块目前有时可能会有些奇怪的样式...

从08:27到16:27,这似乎是所有4人(在Ashton和Stalybridge之后)的标准小时模式。但是接下来有一个16:57,它与Chat Moss塞子相连,并且也完成了全部4个操作。然后有一个17:15从绍斯波特出发,但只在格林菲尔德的莫斯利叫车,然后才快速驶向哈德斯菲尔德。普通火车于17:27开行,但在Slaithwaite省略了。 17:57再次从Chat Moss进行,但是这次所有站都通过。

相反,哈德斯菲尔德到维克的18:04也只有约克郡停下来,而曼彻斯特郡则没有。

以前不是晚上在利兹-马斯登(Marsden)过夜,也没有回去,每天为马斯登(Marsden)和斯莱特怀特(Slaithewaite)提供一次利兹直达航班吗?没了吗我仍然可以看到早晨的马斯登-利兹直达。那一定使某些人烦恼。

我只能假设这只是他们添加峰值额外列车的一种情况,但必须使停止模式合适,这样他们才不会采用TPE的方式。 Slaithewaite似乎吸了最短的稻草 :(
 
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穆泽

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2012年2月3日
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从曼彻斯特机场到爱丁堡/格拉斯哥的TPE服务目前已通过博尔顿和乔利运营,已于去年12月开始完成通过Wigan的迁移。引入了利物浦至纽卡斯尔的直接服务,这意味着北TPE的班次增加到每小时五班。

五月份的网站更改:
http://www.tpexpress.co.uk/about-us/new-trains-information/
啊。那时他们都会通过传道吗?还是我错过了另一条通电的线路?
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已更正;现在是1615年阿德威克飞往曼彻斯特·皮卡迪利(通过Dore和Marple)。

旅程时间2h15。当然,它是步行者。

以为你说了一下阿德威克。现在将是一个奇怪的旅程  :D
 
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2014年1月17日
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鹰 scliffe
北部铁路公司(Northern Rail)似乎必须考虑到提高南岸(South Bank)服务的成功,因为他们在整个星期一直按小时提供服务(相比之下,周一至周六每天3/4列火车,一年则不提供周日服务)前)。

我对南岸为什么要每小时提供服务的理论是由于北方使用LENNON票务数据,这在南岸是相当高的,这仅仅是因为它是蒂赛德地区最便宜的车站,随时返回纽卡斯尔,并在蒂赛德广泛销售。我们每周在Eaglescliffe出售至少10件。如果引入从米德尔斯堡,索纳比和伊格斯克里夫到纽卡斯尔的随时返回服务,我相信南岸将失去其每小时服务。
 
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2009年10月28日
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唐卡斯特
已更正;现在是1615年阿德威克飞往曼彻斯特·皮卡迪利(通过Dore和Marple)。

旅程时间2h15。当然,它是步行者。

因此,大概是将一套摄像机从北方的东侧移到西侧。我无法想象机组人员会完成工作。

从曼彻斯特(Manchester)抵达的1708进入1A平台,下一个出发点是17.24到Retford。

它也在周六运行

找不到任何其他通过运作。
 
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约克郡熊

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2010年7月23日
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我的服务过去经常被延迟通勤,因为他们经过Castleford和Hope Valley单位交换了利兹-谢菲尔德。希望这将消除这种情况。
 

东西方

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2009年8月17日
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已更正;现在是1615年阿德威克飞往曼彻斯特·皮卡迪利(通过Dore和Marple)。

旅程时间2h15。当然,它是步行者。

非常不寻常的是,希望谷的塞子通常是基于西北的单位,而Adwick-Doncaster-Sheffield等不是。
上面链接的那个看起来像是在曼彻斯特的Pl.1转弯,形成了下一个回到谢菲尔德的
http://www.opentraintimes.com/schedule/Y77727/2014-05-19
so maybe it stays "captive"去约克郡。以前形成于Adwick的服务似乎始于Sheffield。
 
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2009年10月28日
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唐卡斯特
非常不寻常的是,希望谷的塞子通常是基于西北的单位,而Adwick-Doncaster-Sheffield等不是。
上面链接的那个看起来像是在曼彻斯特的Pl.1转弯,形成了下一个回到谢菲尔德的
http://www.opentraintimes.com/schedule/Y77727/2014-05-19
so maybe it stays "captive"去约克郡。以前形成于Adwick的服务似乎始于Sheffield。

看起来该集合从曼彻斯特·皮卡迪利1249到达1406在平台1A上。

从1007 /到达1014(曼彻斯特)到1414离开曼彻斯特之间,没有任何平台使用2C。 1207/1214使用平台8A。 2个起搏器是否适合2C,剩下一组可以工作1414?希望谷(Hope Valley)是否有加倍演出?
 

东西方

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2009年8月17日
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我认为您可以在谢菲尔德的2C中心容纳两个人。也可能有无法按时进行的分流动作。
 

午夜飞行者

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2010年5月16日
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因此,大概是将一套摄像机从北方的东侧移到西侧。我无法想象机组人员会完成工作。

希望有人能证实,但我不认为谢菲尔德北部的船员实际上在希望谷签署了协议。只有皮卡迪利男士为他们工作。
 

吉夫斯

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2009年1月6日
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罗奇代尔
没错,只有Piccadilly船员签署了北部的希望谷。对于基于NW的股票而言,已经不是什么大问题了,普通用户是150/1/2 142。我能看到的唯一问题是,如果Piccadilly不在153上签字,那它是否会出现153。
 
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