闲置的火车头无人看管?

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达舍尔

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2010年12月27日
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货运列车(不是工程师)在发动机运转的情况下应放在无人看管的时间长度上有任何限制吗?
 
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国标

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2008年11月16日
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某处
这样就没有限制,但是让机车闲置会花费金钱,因此除非操作需要,通常不会长时间发生。
 

南下

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2011年12月10日
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货运列车(不是工程师)在发动机运转的情况下应放在无人看管的时间长度上有任何限制吗?
当离开适当的仓库时,有些将保持几乎空转,以消除原动机不再重新启动的机会(在寒冷天气中最重要),并减少尤其是曲轴箱的磨损。

这样就没有限制,但是让机车闲置会花费金钱,因此除非操作需要,通常不会长时间发生。
实际上,情况恰恰相反,GE 7FDL-16空转11小时要比完全关机和随后的冷启动便宜,而EMD 16-710则非常相似。

阿德莱德的一位驾驶员告诉我,GE 7FDL-16的怠速效率如此之高,以至于空转6-8小时所消耗的燃料少于冷启动并稳定下来的时间(取决于之前的空气,燃料和发动机温度)如果时间少于11小时,则将其保持空转的策略来自于采取冷启动的燃料成本,并增加了额外的磨损损耗和平均启动失败率。
 
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达舍尔

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2010年12月27日
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这样就没有限制,但是让机车闲置会花费金钱,因此除非操作需要,通常不会长时间发生。
这样就不会考虑没有人出席的事实吗?(您能举例说明可能的操作要求)
 

片田

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2013年12月25日
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我一直在听到,1960年代生产的柴油基本上是从不熄火的。当时的柴油便宜得多,所以令我惊讶的是,这种做法一直持续到今天。
 

矮脚鸡

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2013年12月2日
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相同的原理适用于船舶的大型柴油发动机,除非进行认真的深层维护,否则它们永远不会被移交
 

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2011年10月17日
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斯旺西(以前是诺丁汉/谢菲尔德)
这样就没有限制,但是让机车闲置会花费金钱,因此除非操作需要,通常不会长时间发生。

一位来自加的夫的Gerald司机告诉我,虽然白天将WAG装置放在加的夫,但ATW不仅发现整天将灶具放在厨房车内比让它们再次变冷再加热要便宜,直接从空转67提供电源,因为它比直接从市电供电更便宜。

坚果,如果你问我!
 

南下

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2011年12月10日
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Class 67内部的原动机是配备EFI的EMD 710,因此很有意义。与浪费大量的燃料,使原动机磨损,冒着根本无法启动的危险相比,保持空转更为有效。

使HEP保持活动状态以保持加热板温度也很有意义,如果您要使其闲置几个小时,也可能会做一些有用的事情,这将在以后减少HEP需求。
 
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2011年9月6日
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布莱克浦南岸
相同的原理适用于船舶的大型柴油发动机,除非进行认真的深层维护,否则它们永远不会被移交

船舶的优势在于,它们使中央供暖锅炉的水循环以对发动机进行预热。通常,它们首先会打开少量的闸阀,然后在4-6个小时或更长时间内轻轻加热引擎。没有电热塞!船舶(10,000吨以下)通常会在我以前工作的港口关闭主机。
 
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国标

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2008年11月16日
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Class 67内部的原动机是配备EFI的EMD 710,因此很有意义。与浪费大量的燃料,使原动机磨损,冒着根本无法启动的危险相比,保持空转更为有效。

使HEP保持活动状态以保持加热板温度也很有意义,如果您要使其闲置几个小时,也可能会做一些有用的事情,这将在以后减少HEP需求。

显然在某处有一个平衡,否则如果没有在寒冷的情况下在接下来的4到5个小时内不使用它们,我们将没有公司指令关闭它们。
 

南下

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2011年12月10日
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显然在某处有一个平衡,否则如果没有在寒冷的情况下在接下来的4到5个小时内不使用它们,我们将没有公司指令关闭它们。
显然,不同的运营公司和不同的原动力(Class 66是12-710,澳大利亚的EMD引擎主干机车是16-710)显然适用于不同的政策。

在澳大利亚,减少噪音问题不再是一个大问题,在住宅区或商业区中,货场通常是不合适的,而消音标准是世界上最严格的标准之一。

目前,主干机车也普遍短缺,没有很多空余的时间可以像英国的货运机车一样无所事事。一些操作员必须谨慎分散他们的机队,以使其只有在进行维护轮换时才必须正确关闭。
 

类92

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2011年5月12日
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Kings Cross平台0的HST必须关闭引擎,因为车顶较低,不是吗?
 

菲律宾

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2011年11月14日
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卡菲利
我曾几次去过布里斯托尔米兹(Bristol Temple Meads),HST或旅行者(Voyagers)躺在上面,引擎没有关闭,导致他们的噪音淹没了通告。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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Kings Cross平台0的HST必须关闭引擎,因为车顶较低,不是吗?

我以为只有电吗?即使使用新引擎,HST功率从0降低也会产生声音和烟雾。"interesting"。特别是对直接在办公室中的人员。
 

运输线

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2012年1月11日
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我以为只有电吗?即使使用新引擎,HST功率从0降低也会产生声音和烟雾。"interesting"。特别是对直接在办公室中的人员。

是的,只有在平台0中才有电!我相信在加强这一点的方法上也有迹象!
 

1e10

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2013年6月13日
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我曾几次去过布里斯托尔米兹(Bristol Temple Meads),HST或旅行者(Voyagers)躺在上面,引擎没有关闭,导致他们的噪音淹没了通告。

我在这里某处读到,如果旅客列车在20分钟内不使用,显然必须关闭引擎,但我总是看到3号平台Bristol TM上的旅行者在经过一个小时的10点后才等待约50分钟曼彻斯特并等待在小时内组成下一个服务。
 

马顿

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2008年11月9日
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是的,只有在平台0中才有电!我相信在加强这一点的方法上也有迹象!


有一个迹象,但HST肯定使用P0。

我认为他们会一直关闭南方引擎,直到最后几分钟。


使用以下方式从我的iPhone发送 Tapatalk
 

ash39

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2012年2月8日
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毫无疑问,HST可以在Kings Cross使用平台0。上次访问首都时,我有两种方式的HST,都使用0平台!不能严格执行。
 

Tetchytyke

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2013年9月12日
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马恩岛
是的,只有在平台0中才有电!我相信在加强这一点的方法上也有迹象!

附录中只说了电动火车,但是我敢肯定,我已经读到,如果关闭了南方动力车,现在可以在零站台使用HST。
 

455驱动

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2010年5月10日
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分部附录 只能说是电动火车,但我敢肯定,我已经读到,如果关闭南方动力车,现在可以在零站台使用HST。

大约和Beano和Dandy一样准确,我很难理解为什么公司仍然发行这个东西,这太可怕了!

SWT制作了自己的(准确的)路线图,甚至提供了使用其区域的其他TOC和FOC。
 

丹尼迪

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2013年7月2日
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默西塞德郡
我听说早在BR时代,引擎在圣诞节期间就一直运转着,这样他们就不会有麻烦再次启动它们

(来自前BR后卫)
 

汤姆尼克

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2005年6月10日
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大约和Beano和Dandy一样准确,我很难理解为什么公司仍然发行这个东西,这太可怕了!

SWT制作了自己的(准确的)路线图,甚至提供了使用其区域的其他TOC和FOC。
尽管分节附录通常是无用的,但如果我们都使用相同的信息,通常会有所帮助-也许不是地图问题,而是更多的本地说明问题!您是否希望从季度S.A.修订中更新本文档,还是重新发布?
 

455驱动

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2010年5月10日
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我们会将WON和PON中的任何相关信息保持最新。

我认为过时的5年地图仍然比SA更准确!
 

交叉

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2009年6月4日
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约克郡
附录中只说了电动火车,但是我敢肯定,我已经读到,如果关闭了南方动力车,现在可以在零站台使用HST。

我有一种感觉,也许圣潘克拉斯(St Pancras)可能与之类似,在低顶篷下的PC一直处于关闭状态,直到它离开车站为止,只有一台PC能够从车站向外提供动力,直到出现这种情况?
 

汤姆尼克

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2005年6月10日
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5,455
我们会将WON和PON中的任何相关信息保持最新。

我认为过时的5年地图仍然比SA更准确!
那听起来很合理!我已经看过的TOC路线图(可能带有类似的徽标!)表明它们不能代替S.A.,只能与它一起阅读(或与此类似的词语)。本地指令就在那里(尽管不确定其他一些表的内容)。

我有一种感觉,也许圣潘克拉斯(St Pancras)可能与之类似,在低顶篷下的PC一直处于关闭状态,直到它离开车站为止,只有一台PC能够从车站向外提供动力,直到出现这种情况?
稍后,我将检查分节附录中是否有任何特定说明,但它们通常会在出发前5或10分钟启动后方动力车-除非是后方动力车,否则无法这样做(除非我弄错了)!
 
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