最讨厌的机车车辆

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2013年3月3日
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您最讨厌哪一班火车?

请不要将其变成起搏器/旅行者/ fgw扑打线程。
 
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RailUK论坛

北方卫队

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2010年10月8日
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您最讨厌哪一班火车?

请不要将其变成起搏器/旅行者/ fgw扑打线程。

步行者,一个从远古时代就来的可怕的破旧文物,花了10个班次对它们进行处理,真是地狱

 

约克郡熊

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2010年7月23日
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我最不喜欢的是144,但由于有座位...(我不知道座位的类型),但是作为一个单元,我不喜欢508(如果我弄错了的话,是merseyrail),它们有很多不足之处,并且我通常喜欢所有动车组。
 

LE Grays

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2010年3月6日
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希钦
对于EMU,FCC仍然会淘汰过时的,破旧的313,因为没有更好的替代方法出现过。
DMUs 158,因为它是一个噩梦般的边缘,不能足够快地进行快速快递工作,对于长途的农村线路没有加速或爬山的能力,并且没有郊区的门布局。
66岁的洛科斯(Locos)看上去很恐怖,听起来很傻,并且从根本上摧毁了英国的机车制造业。
蒸汽机车 ! <(
 

青铜离子

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2009年4月1日
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西伦敦
我个人的讨厌之处:除了SWT 455和442之外,还有S股票,Desiros,基于MK3的EMU,带有原始内部布局的“汽车座椅”步行器和Class 150。
 

亚历克斯101

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2010年12月28日
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埃尔斯米尔港
508和507的座位都最差。它们只是垃圾,而且建造不良,已经远远超过了现在的时间。更好的是,我们在2017/18之前拥有它们!
 

穆泽

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2012年2月3日
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我觉得S股票很舒服。您不喜欢他们什么?只是他们取代了更快,更多"long-distance"-种股票或其他东西?
 

青铜离子

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2009年4月1日
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西伦敦
我觉得S股票很舒服。您不喜欢他们什么?只是他们取代了更快,更多"long-distance"-种股票或其他东西?

它们看起来像是电车和弯曲公交车有一些“乐趣”的结果,车门简直是,脚,制动器的释放发出令人讨厌的声音,与刹车良好的A股(来自各种驾驶员)相比,制动器是垃圾,建造质量有很多不足之处。一般来说,它们只是垃圾火车!
 

伊沃

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2010年1月8日
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地点
巴斯(或绍森德)
323秒。令人讨厌的恶作剧[在这里插入您自己的专有名词],有几乎与这个国家的人一样多的缺陷 <D

但是,鉴于上述情况是可以预见的,以至于两个人确实已经预测到了这一点,我将改变主意,改用165/166/465/466-尽管技术上无关紧要的也是柴油/ DC 323s ...

(实际上,这就是我要输入的真正原因是我的左手受伤了,不能用它很好地打字,这大大降低了我的wpm率。)
 

穆泽

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2012年2月3日
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它们看起来像是电车和弯曲公交车有一些“乐趣”的结果,车门简直是,脚,制动器的释放发出令人讨厌的声音,与刹车良好的A股(来自各种驾驶员)相比,制动器是垃圾,建造质量有很多不足之处。一般来说,它们只是垃圾火车!
足够公平-我只从"几次成为乘客"看法。外观当然是品味问题。
 

HST电源

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2010年11月25日
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我讨厌FCC雇用的317人。当我到达KX时,我很生气,看到317等着我!从五点开始,我们应该使用适当的设备(例如365 Networkers,甚至321 s)。 317战斗机应保留在Hertford和Moorgate服务上,而对Welwyn的服务应保持缓慢。他们只是不为莱奇沃思,罗伊斯顿和剑桥通勤者榨菜!
 

青铜离子

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2009年4月1日
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地点
西伦敦
足够公平-我只从"几次成为乘客"看法。外观当然是品味问题。

是的,我只是觉得总体上与LT的旧设计和创意背道而驰。较旧的LU存货看起来不错,但不是超现代或时尚的。这导致火车看上去既不古老也不现代。这归因于简单的干净线条和基本形状等。S股现在看起来可能很现代,但要等待15年,它们看起来会过时!




 

507001

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2008年12月3日
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地点
休顿
508和507的座位都最差。它们只是垃圾,而且建造不良,已经远远超过了现在的时间。更好的是,我们在2017/18之前拥有它们!

我必须说,我认为您再也不会错了!
当然,座位有点硬,但它们能提供支撑并通常很舒适。
内部通常很棒,通常也很干净!
它们相对可靠(特别是考虑到现在已经36岁了!),而且速度也相当快。

2017年还为时过早  :(
 

紫杉

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2011年3月12日
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地点
诺丁汉
步行者,不过我是158的粉丝。

150年代的郊区门布局通常不适用于许多北部的农村路线,更不用说由于胡扯的幻想而造成的内部粗糙

222。除了地板引擎之外,它们都非常接近适当的城际火车,它们比158还要大而且噪音很大。不要忘记幽闭恐怖的飞机座位。

91年代。他们糟糕的加速加速了机车运输服务的消亡,并没有忘记DVT。占用平台空间,但不冒任何险恶。最后是转向架。可以骑行,但是BT4会更好。
 

特伦赛德

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准员工
高级票价顾问
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2010年8月14日
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后排驾驶室
317战斗机应保留在Hertford和Moorgate服务上,而对Welwyn的服务应保持缓慢。他们只是不为莱奇沃思,罗伊斯顿和剑桥通勤者榨菜!

317不能降级-因为它们不是双电压装置。 313型飞机还配备了在单轨隧道中运行所需的各种物品-我不记得具体细节,但是我敢肯定其他人可以澄清。

我将为前MerseyRail步行者投票,认为它是目前表现最差的单位。糟糕的座椅使糟糕的乘车质量变得更糟,尤其是对于像我这样患有后背不好的人。我不太介意前ATN或前FNW部队-至少前者也很热情。

也不能同意East Midlands Trains HST-非常好的IMO!
 

12CSVT

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2010年8月18日
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141至144级。货车底盘上的车身。不喜欢旅行。
 

骨尾

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2009年5月23日
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地点
约克郡
我认为目前没有任何值得讨厌的东西。但是,真正使我感到烦恼的是,将库存用于从未打算提供的服务时。起搏器适合短期,郊区或农村,但不适用于一个小时以上的旅行。诸如156的城市间单位不适合高地的长途跋涉。
 

安迪·兰迪

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2011年10月30日
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地点
英国南安普敦
最近尚未翻新的任何火车。北方的150年代对此感到可怕。注意到他们的142名中的一些人更愉快,这使我意识到,重要的是火车的保养而不是股票类型。

任何不适合其服务的火车。请参阅上面的Oswyntail帖子。 3 + 2座位和通勤门的舒适度几乎不及2 + 2带有端门和前厅的座位,但在某些路线上完全合适,以具有更大的容量和更快的装卸时间。

在那之后,这只是拥有更好设施的一种情况。我仍然不明白为什么更多的火车上没有咖啡购买设施,必须有一个市场。我不知道在没有自助餐或无轨电车服务的火车上放置自动售货机是否可行。
 

gimmea50day

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2013年1月8日
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地点
后排驾驶室
您最讨厌哪一班火车?

请不要将其变成起搏器/旅行者/ fgw扑打线程。

您不能现实地放置这样的线程,并且不能指望142或航海者受到打击。严重地!如果您不喜欢答案,请不要提出问题。我认为从相似的线索中可以很明显地看出142是迄今为止最糟糕的状况,在该国最受欢迎的牵引力最少。他们达到了毫无疑问的目的,但是他们已经超出了实用性。我们坚持使用它们,因为目前在生产中没有其他替代产品,也没有人准备花钱替换它们。航海家?本来可以更好。但是它们是为图像而不是目的而构建的。如果设计师们听了火车的话,他们会好得多,但是他们没有!飞机工程师受雇建造火车!!!!
 

高堤

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2013年1月1日
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地点
黄标国家
我认为目前没有任何值得讨厌的东西。但是,真正使我感到烦恼的是,将库存用于从未打算提供的服务时。起搏器适合短期,郊区或农村,但不适用于一个小时以上的旅行。诸如156的城市间单位不适合高地的长途跋涉。
Mem和我几年前在未经翻新的142上进行了3小时的Cumbrian Coast之旅...:roll:但是,当MML的座位空间为170时,它比同级别的其他同类飞机更为狭窄,这使他们不适合长时间旅行。 Pendelinos不会为我做任何事情,尽管这是我一次旅行的唯一经历-我不喜欢倾斜系统。现代座位上的一些座位很牢固而且不舒服...然后我又被带上了弹性座位的长途饮食吸引了我的饮食...
 

约克斯罗

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2009年8月6日
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地点
约克
怎么,他们没有标准的插座,座椅扶手不动,座椅太低。教练不断互相撞,加速时不断抽搐。

座位是网络上最舒适的(不保留)座位。

骑是不错,安静。

洗手间很高兴能排进去。

That is all.
 
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