最有价值的城镇将重新连接到铁路网

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罗孚曼

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2012年10月22日
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您为Network Rail工作,您有一大笔钱,可以将1个镇重新连接到National Rail Network。您会选择哪一个?为什么?

我投赞成票 韭葱斯塔福德郡,我在那儿工作了12个月,真让我感到烦恼的是,到达那儿的唯一直接方法就是开车。公交车似乎只能向西,向东或向北行驶,而我住在斯塔福德时,那就不好了。我可以乘火车从斯塔福德(Stafford)到斯托克(Stoke),然后乘公共汽车,但我永远不会准时到达那里!回家后,我很幸运在晚上7.30之前见到我的房子!

我并不是唯一会受益的人,从特伦特河畔斯托克(Stoke)到韭菜(Leek)的两条道路整天都很忙,在高峰时段,它几乎没有爬行。如果存在可靠且负担得起的火车服务,那么很多此类交通将消失。

我会考虑使韭菜成为直通车站而不是终点站,继续向东通往德比,或向北延伸至麦克尔斯菲尔德,以鼓励其他通勤者更多地使用火车。从曼彻斯特到德比(及以后)的服务一定会给切斯托克“转角”带来好处,尽管我从未旅行过,但我被告知斯托克>德比线速度不是很高!

有什么想法吗?
 
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RailUK论坛

约克郡熊

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2010年7月23日
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北约克郡的里彭是唯一想到的地方。主要作为Harrogate Northallerton生产线。
 

伊沃

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2010年1月8日
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地点
巴斯(或绍森德)
我们是否必须强制选择要 回覆连接的?是否选择了从未建立链接的地方?

假设情况确实如此,尽管有先前考虑​​过的未来发展,我将不得不选择明显的发展-不仅从我的地理角度,而且从全国范围来看-并​​投票支持Portishead。但是,大布里斯托尔地铁计划应使载客服务返回城镇。因此,我的建议是在克利夫登州Portishead南部的下一个城镇。它的国家连接充其量是脆弱的(它确实与M5有联系,但仅通过“ B”路),并且人口众多。是的,它的旅游业潜力是其昔日自我的阴影,但这更多是通勤布里斯托尔而不是旅游业。
 

卡利

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2012年6月5日
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Tiverton, Devon :P

但是纯粹出于自私的原因。

当我住在那儿时,我总是想知道干线为什么永远都不会穿过那儿,而沿着Exe谷一直下去,鉴于现有路线花费的时间充斥着……

我可能会投票支持Ilfracombe。不过那一定是一个锅。
 

古驰

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2009年11月18日
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答案很呆板-华盛顿。通过Leamside Line的分流,提高容量的开放
 
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2011年3月15日
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埃塞克斯郡马尔登。
人口约15,000,另外还有周围村庄的人口。
除了偶尔去Hatfield Peverel的巴士外,您还必须去Chelmsford,他们在交通中挣扎。
它曾经有两行。
 

罗孚曼

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2012年10月22日
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答案很呆板-华盛顿。通过Leamside Line的分流,提高容量的开放

一个很好的建议是,我的一个朋友实际上住在Fatfield的那条旧线旁边,罪犯使用了自行车道,因此带电它可能会教给他们一个教训。

是的,一定要考虑从未有过站而应得的位置。
 
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2012年5月31日
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124
北约克郡的里彭是唯一想到的地方。主要作为Harrogate Northallerton生产线。

同意,但是,方法是考虑到最近升级的A1M现在可以在Sinderby的水平平台上穿行了。古老的A1在桥上越过-最近使教练乘客对Sinderby车站/院子有兴趣的景象-生锈的达芙(Duffs)船和其他残骸。同样,相同的升级工程似乎已经拆除了Ripon至Thirsk线的北行车道桥-现在也在水平线上越过。
:-x
 

Realfish

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2012年8月15日
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我也会去Walsall和Stourbridge Jct的Dudley。

这促使我继续进行下去,建议现在也应该将两个铁路连接的城镇(城市)断开,即沃尔索尔和利奇菲尔德。从利奇菲尔德(Lichfield)方向进入沃尔索尔(Walsall)的早晨公路之旅绝对是一场噩梦(我知道这个问题有些牵强)。
 
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2011年3月29日
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233
地点
北德文郡
我可能会投票支持Ilfracombe。不过那一定是一个锅。

出于纯粹自私的原因,我同意,尽管也有一个很好的商业案例,该镇的形象和游客人数每天都在增加,现有的交通运输状况较差,在Woolacombe和Braunton的车站都将得到很好的利用。甚至绝大多数的路基都完好无损-唯一的问题是在巴恩斯特珀尔过河(这里最好是与新的A361桥相邻的新桥),发展意味着需要拆除布朗顿的一半,而PALL我想,尽管将其搬迁到Ilfracombe的工厂,但这并不是什么大问题。

同意,但是,方法是考虑到最近升级的A1M现在可以在Sinderby的水平平台上穿行了。古老的A1在桥上越过-最近使教练乘客对Sinderby车站/院子有兴趣的景象-生锈的达芙(Duffs)船和其他残骸。同样,相同的升级工程似乎已经拆除了Ripon至Thirsk线的北行车道桥-现在也在水平线上越过。

另外,还有A61 Ripon旁路,该旁路主要建在路基上,因此重新开放这条线将意味着铁路无论如何都要走一条新路线。
 

巴蒂

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2011年5月20日
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牛津
威特尼(Witney)-人口接近25K,到牛津的两条道路在早上和晚上都被撞。还提供公园&如果建造了一条主要位于A40北部的新路线(大部分旧路线已经在艾恩舍姆修完了),则在Eynsham的乘车潜力。
 
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2012年5月31日
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124
威特尼(Witney)-人口接近25K,到牛津的两条道路在早上和晚上都被撞。还提供公园&如果建造了一条主要位于A40北部的新路线(大部分旧路线已经在艾恩舍姆修完了),则在Eynsham的乘车潜力。

如果MP / PM无法为Witney“摇摆”-没有人可以! :|
 

巴蒂

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2011年5月20日
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1,360
地点
牛津
他住在查德灵顿(Chadlington)附近的迪恩(Dean),离奇比(Chippy)不远,因此他不必担心选区最大的城镇中的“倒塌”,而不必担心克拉克森是否会带快闪车出没... ;)
 

转速

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2009年9月24日
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1,385
地点
白金汉郡
卡那封。能够进行整个北威尔士海岸/康威山谷线/费斯蒂尼奥格/威尔士高原巡回赛有多大?
 

d5509

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2011年2月12日
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45
Maldon, Essex.
人口约15,000,另外还有周围村庄的人口。
除了偶尔去Hatfield Peverel的巴士外,您还必须去Chelmsford,他们在交通中挣扎。
它曾经有两行。

当我看到线时,马尔登便是我想到的地方。我相信,由于现在保存完的Wickham Bishops木材高架桥的状况,在60年代从Witham断开。
在19世纪末,您可以在短时间内通过Maldon West乘坐直接的Colchester-Southend火车。
改组后的伍德汉姆·费雷尔(Woodham Ferrers)-马尔登(Maldon)-威萨姆(Witham)铁路连接赢得了我的投票。
 
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